1　主變速器脫擋

當（dāng）移動同步齒套與主軸齒輪齧合時（shí），相齧合的齒必須平行。如（rú）果接合齒有錐（zhuī）度或已磨損，在（zài）旋轉時便有分離的（de）趨勢，在一定（dìng）的條件下就會引起（qǐ）脫擋。

1)  變速器輸入軸與發動機飛輪內的導向軸承不同心；

2)  換擋時齒輪之間猛烈（liè）碰（pèng）撞，引起接合齒端麵磨損；

3)  接合齒磨損成錐狀；

4)  由於（yú）鎖止彈簧變弱或損壞造成撥叉軸定位鋼球上的（de）壓力不夠。

5)  撥叉軸定位槽（cáo）過度磨損；

6) 遠距離換檔操（cāo）縱機構的連杆調（diào）整不當，引起齒輪接合齒（chǐ）與滑套（tào）不能全（quán）長齧合；

7) 當（dāng）車輛（liàng）行駛在不平路麵上時，太長太重的變速杆會產生象鍾擺一樣地擺動。變速杆的擺動會克服鎖止彈簧的壓力，引起掉檔。

2　副變速（sù）器（qì）脫擋（dǎng）

1) 副變速器的（de）脫（tuō）檔可能是由於（yú）副箱驅動齒輪，減速齒輪和同步器（qì）滑套接（jiē）合（hé）齒（chǐ）磨損、有錐度或非全長（zhǎng）齧合而引起（qǐ）的。

2)造成這（zhè）些缺陷的原因是換擋撞擊（jī）和長期使用後的正常磨損。

3) 由於傳動軸（zhóu）安裝不當所產生的振動以及氣路係統壓力不夠（gòu）高也會引起脫（tuō）擋。

齧合齒嚴重磨（mó）損

3　換擋困難

1)變速器換擋時，換入各擋所需的（de）力（lì）是不（bú）同的，但（dàn）是（shì）如果換擋力過大，就不正常了（le）。

2)換擋困（kùn）難，大（dà）多數（shù）發生在平頭車（chē）所用的遠距離操縱裝置上，所以（yǐ）在檢查變速器換擋（dǎng）困難的原因時，必須首先檢查遠距離（lí）操縱裝置的連接杆件（jiàn）。而連接杆件中的問（wèn）題又是由於連接叉或襯套（tào）的磨損、咬合（hé）、調整不當和關節（jiē）潤滑不良或機械障礙限製了杠杆的自（zì）由運動（dòng）等原因而造成的。

3)為了確定換擋困難是（shì）否變速器本身所引起的，就需（xū）要把變速杆（gǎn）或（huò）連接杆從（cóng）變速器上邊拆掉，然（rán）後用（yòng）撬（qiào）杠或起子移動換檔（dàng）導（dǎo）塊，使（shǐ）其齧合入各（gè）個檔位。如果撥叉軸能輕鬆地滑動，說明故障存在（zài）於變速器外部，反之故障存在於變速器內部。

如果在內部（bù），那麽一般由下列原因引（yǐn）起：

1) 二軸滑套或同步齒套的花鍵咬在主軸上。這是（shì）由（yóu）於（yú）主軸扭曲（qǔ），撥叉彎曲或主軸花鍵彎曲所造成的。

2) 撥叉（chā）軸在上蓋殼體內咬住（zhù）。這是由於殼體破裂、換檔軸上鎖止螺釘擰緊力矩（jǔ）過（guò）大，造成撥叉軸彎曲以及撥（bō）叉（chā）軸表麵磕碰等引起的（de）。

3) 換擋軸上鎖止（zhǐ）螺釘鬆動（dòng）。

（來源：法（fǎ）士特）