張漢斌
（福建馬坑（kēng）礦業股份有限公（gōng）司）
一、主箕鬥斜井概況
福建馬坑礦業股份有限公司年（nián）原礦產量180萬t，礦（kuàng）石運輸由下水平采用汽車運輸和提升機提升。其中約有70萬t通過井下+420m水（shuǐ）平φ3m主箕鬥斜井提升機（jī）提（tí）升至+440m礦倉，提升機Z大運行速度為6.62m/s，提（tí）升（shēng）坡度30°。提升容器為JX-6型後（hòu）卸式斜井箕鬥，箕（jī）鬥（dòu）容積為（wéi）6m3，平均每（měi）次提升（shēng）約12.5t的礦石。隨著（zhe）公司的發展，在連續運輸係統尚未形成的情況下，3m主箕鬥斜井擔負的生產任務將越來越大。
二、斜井箕鬥使用中存在的主要問題（tí）及分析
JX-6型後（hòu）卸式斜井（jǐng）箕鬥輪對（duì）軸承使用雙列軸承，箕鬥輪軸直徑為φ120mm，軸承型號為32224。自斜井箕鬥投入使用以來（lái），由於承擔的生產任務大，其（qí）輪對軸（zhóu）承因潤滑條件不好，經常出現（xiàn）失油故障，損壞軸承進（jìn）而損壞輪對，平均2個月需更換（huàn）一次輪對軸承或輪對。若頻（pín）繁更換輪對，則因井下工作環境差、軌（guǐ）道坡度陡，每（měi）次更換需兩個班組以上人員參與配合，即浪（làng）費大量的人力、物（wù）力，而且（qiě）影響正常的生產。
JX-6型斜井（jǐng）後卸式箕鬥的輪對，兩端都采用雙排32224軸承。平時潤滑方式是打開輪對的端蓋用手抹鈣基脂的方法，因為是雙排軸承，注油隻能潤滑外端的軸（zhóu）承，無法將潤滑油注入裏端的軸承，經常造（zào）成軸承缺油，磨壞軸承，被迫更換輪對。
三（sān）、改進方（fāng）案（àn）
根據上述箕鬥輪對軸承因潤滑效果不（bú）好導致軸承損壞的原因，為改（gǎi）善軸承的潤滑（huá）條件采取（qǔ）如下改進：
（1）端蓋鑽孔，使用高壓油槍（qiāng）加（jiā）油
在輪對軸承端（duān）蓋打一孔，並用絲錐攻上螺紋。平時潤滑油充足（zú）時，使用螺杆將孔堵上。需加油潤滑時，卸（xiè）下堵孔螺杆（gǎn），並將高壓（yā）有槍（qiāng）嘴焊接一個相同的空心螺杆，使潤滑腔形成一個密閉的空間，靠油槍的壓（yā）力將潤滑油（yóu）注入（rù）油腔，注入的（de）壓力潤滑油通（tōng）過軸承滾子間的（de）間隙滲透到內軸承，直至裏端軸承（chéng）的端蓋周圍浸出油跡為止。因在正常的（de）生產過程中，箕鬥運行頻繁，容易引起軸承發熱，同時溫度的升（shēng）高會引起潤（rùn）滑油的粘度降低，為了減小因軸承溫度升高引起潤滑油的流（liú）失，在選用潤滑油時，應選擇耐（nài）高（gāo）溫的鈣基脂，加強堵孔密封性。
（2）輪軸內加工加油孔
由於在使用（yòng）方法（1）過程中，箕鬥（dòu）輪（lún）對的油腔密（mì）閉性並不是非常好和軸承的軸欄孔（kǒng）隙很小，要保證油腔中有充足（zú）的潤滑油，一次加油潤滑（huá）的耗時較大；這種方法往往會加油過量，輪對溫度升（shēng）高導致潤滑油流失。經過（guò）長期現場的觀察和對廠家圖紙的認真分析和探討（tǎo），要想改變雙（shuāng）列軸承的潤滑條（tiáo）件，Z好的辦法就是保（bǎo）證雙列軸承中（zhōng）間的（de）潤滑（huá）油腔有充分的潤滑油脂。於是對輪軸進行了改進。通過（guò）與廠家技術人員的分析探討及對實（shí）物和廠家（jiā）提供圖紙分析，改進方法（fǎ）是對（duì）安裝雙列軸承的一段輪軸鑽兩個成90°相互交叉垂直的孔，通過這相互連通對裏端軸承加（jiā）油（yóu）潤滑。具體（tǐ）方法步驟是：1、通過先前更換（huàn）輪軸時測（cè）繪（huì）的輪軸數據及根據廠家（jiā）的技術圖紙，計算出軸向加油孔所需的深度及徑向加油孔所需的深度，為（wéi）了確（què）保徑向的加油孔在兩個雙列軸承的中間，計算得出軸向鑽孔深度（dù）為23mm。2、選（xuǎn）用（yòng）一根φ12mm的鑽頭，使用φ12mm的鑽頭加工出軸（zhóu）向的加油孔和徑向的加油孔。3、選定軸向（xiàng）加油孔的位置，利用輪軸加工時留下的（de）頂孔，保證加油孔在輪軸的中心線上，這樣可以（yǐ）更好的保證（zhèng）輪軸向加（jiā）油孔前端用軸的強度，同時在（zài）絲錐攻上（shàng）一段螺紋。平時（shí）軸向鑽孔螺杆堵上，保證裏端油腔的潤滑油不會通過加油孔向外端溢出。在輪對軸承需加油潤滑時，通過（guò）高壓油槍嘴焊（hàn）接的與孔徑相同（tóng）的空心螺杆，靠油槍的壓力將潤滑（huá）油注入裏端的油腔。其（qí）優點是：1、對軸承加油不需要太多（duō）的工具，隻需高壓油槍和一把扳手；2、一次加油隻需1-2個人（rén），耗時20min，大大的減少（shǎo）了人（rén）力和（hé）耗時，同時大大的減少了工作強度。
目前馬坑礦業采用（2）方法，通過對輪軸受力和應力分析（xī）及箕鬥生產廠家的（de）論證，輪對軸承潤滑（huá）係統改進後不會影（yǐng）響輪軸的強度。雖然其加（jiā）工工序雖然較複雜，特別是徑向加油孔加工時（shí）要求精確，任何的偏差都會影響輪軸的（de）強度，但（dàn）這種方法大大的延長輪對軸承的使用時間，根據統計通過對箕鬥輪（lún）對改造後還（hái）未發生軸承因潤滑油缺失而損壞的情況。
結（jié）語
斜井箕鬥的輪軸（zhóu）改進以（yǐ）來，輪對軸承使用壽命大大的延長，未出現過因缺油而損壞輪對的現象，減少了材料消耗和人力的投入，確保了正常生產。
