摘　要：隨著國（guó）外工程的增多，國（guó）產電動機在國（guó）外使（shǐ）用越（yuè）來越廣泛，同時也帶來不少新問題，其中之一就（jiù）是電動機滾動軸承潤滑脂的選用與（yǔ）替代問題。按照電（diàn）動機廠家要求，不同型號（hào）的電動機使用的油脂型號不同，地區（qū）溫差不同同一台電動機使用油脂型號也不一（yī）致。在國外，相（xiàng）同型號的油脂與國內油脂理化指標也不盡相同，我們不能依據國內（nèi）的條件（jiàn）來處（chù）理，也不（bú）能完全按照廠家指定的油脂型號來加注，隻有選用適（shì）應當地（dì）環（huán）境（jìng），滿足設備（bèi）可靠運行的油脂才是Z合適的油脂。
　　關鍵詞：油脂型號（hào）；選型；驗證；可靠
　　隨著（zhe）國外工程的增（zēng）多，國產（chǎn）電動機在國外使用越來越廣泛，而我國的機電產品大部分用於亞非大陸等熱帶亞熱帶發展中國家。以（yǐ）印度為（wéi）例，當地環境在（zài）4，5月份，溫度高達50℃，這對於電（diàn）動機軸承（本文中的軸承專指滾動軸承，不涉及滑動軸承）將是很大的考驗，按照國家標準電動機軸承的允許溫升為外界環境溫度加35K，那麽電動機軸承允許的溫度（dù）可以控製在（zài）85℃。但（dàn）是按照運行的技術要求，電動機軸承溫升不超過80℃，並設定報警溫度為80℃，跳閘溫度為95℃。國產電動機一般按照（zhào）Z高（gāo）環境溫度40℃設計，在印度則按（àn）照Z高溫度50℃設（shè）計，國產電動機在散熱性能上就比印度的電機稍差一點。在印度，國（guó）產電動機普遍發（fā）熱比較厲害，特（tè）別一些電動機在容量裕度比較小的情況（kuàng）下（xià）發熱就格外明顯（xiǎn）。隨著機體溫度的上升，電動機負荷側的軸承溫度跟著（zhe）水漲船高，印度賈蘇古達電廠185KW的密封風機電機，在環境溫度45℃左右條件下，負荷（hé）側軸承溫度在（zài）72～77℃波動。印度嘉佳甘地電廠1800KW送風機電動機（jī），在環境溫度45℃條件下負荷側軸（zhóu）承溫度在72～75℃波動。
　　如何解決電動機軸承溫升問題（tí），關鍵就在於軸承的潤滑，也就（jiù）是軸承潤滑脂的選用問題。
　　不（bú）同生產廠家（jiā）的電動機要求的軸承油脂型號不一樣，國產6～10KV高壓（yā）電動機的幾個生產廠家（jiā）中，上海電機（jī）廠生產的電動機一般使用SKF進口軸承，他們要求的油（yóu）脂一般（bān）是鋰基油脂。湘潭電機廠也是采（cǎi）用SKF進（jìn）口（kǒu）軸承，他們要求用7008航空油（yóu）脂。兩種（zhǒng）型號相似軸（zhóu）承生產廠家相同的電動機，不（bú）同（tóng）的生產廠商對軸承的潤滑脂（zhī）要求卻不一致（zhì）。後來，由於印度無法采購到7008航空油脂，於是谘詢廠家，廠家答複可用鋰基二號（hào）油脂替代。還有的（de）廠家為了保證電動機軸承不出問題，他們要求性能更高的POLYREXEM油脂。
　　電動機（jī）軸承常見的油脂有以下（xià）幾種，比較常見的國產油脂是2號和3號鋰基潤（rùn）滑脂。這兩種潤滑脂性能差不多（duō），工作溫度在-20℃～120℃之間（jiān），具有良好的機械安定性和氧化安定性，隻是粘稠度稍（shāo）有差別（bié），2號鋰基脂工作錐入度為（wéi）265～295，3號鋰基脂工作錐入度為220～250，一般低壓電動機大多采用2，3號鋰基脂。其他常見的還有POLYREXEM油脂，這種是聚合物合成油（yóu）脂（內含增稠劑），其適應的溫度更廣泛（fàn），據產品介紹可在Z高溫度160℃正常使用，由於該產品價格較貴，國產（chǎn）電動機很少（shǎo）使（shǐ）用該油（yóu）脂（zhī）。還有一種（zhǒng）油脂（zhī）是二（èr）硫化（huà）鉬油脂，這種油脂（zhī）耐高溫性能更高，由於添加二硫化鉬，這種油脂具有更高的極壓抗磨性能，更換油脂的周期也比（bǐ）普通（tōng）油脂長，電動機（jī）生產廠（chǎng）商在電動（dòng）機（jī）出廠時極少采用該油脂（zhī），大多數情況是電動機在軸承故（gù）障頻繁發生時，檢修人員為了增加軸承的使用壽命，減少更換次數，自行將普（pǔ）通鋰基油脂更換成二硫化鉬油脂。
　　國產油脂（zhī），在印度受環境溫度影響較大。我公司曾在2006年冬天從國內采購一（yī）批凡士林運到印（yìn）度賈蘇古達，放在一個鐵房子裏，下一年5月份在使（shǐ）用時取出發現（xiàn），五袋凡士林其中兩袋化為液（yè）體，另兩袋一半液體一半固體，Z後一袋直接漏掉，袋內什麽也沒（méi）存下。在戶外放置一年的電動機，打開（kāi）軸承（chéng）蓋檢查，發現（xiàn）部分電動機的油脂油性部（bù）分已全部揮發掉（diào），軸承腔內剩餘（yú）的隻是一些幹燥的皂渣，這些皂渣附著在軸承壁上，轉動時根本起（qǐ）不到潤滑的作用。這說明國（guó）內部分品牌的油脂在（zài）印度高溫環境（jìng）下，穩定性不好，很容（róng）易（yì）液化或揮發，如果繼續使（shǐ）用該品牌（pái）油脂（zhī），重（chóng）則會出現油脂失效，造（zào）成電動機軸承磨損降低軸承的（de）使用壽命，輕則縮短油脂更換周期，增（zēng）加油脂使用量，造成一定的浪費（fèi）。鑒於國內油脂在印度環境下存（cún）在不穩（wěn）定的因（yīn）素，需要用印度本（běn）地生產的油脂來替代（dài）國產（chǎn）油脂。
　　在印（yìn）度也有類似鋰基油脂，常用的有AP-2和AP-3鋰基脂，據印度技術（shù）人員介紹，他們的（de）電動機大部分使用（yòng）這兩種油脂，我們將AP-2，3油脂與國內2號和3號鋰基脂進行對比，目測發現油脂（zhī）的狀態顏色差別不大，粘稠度比國內的稍差一點。為了驗證油脂（zhī）的揮發性，也將該油脂放到鐵皮房子裏進行靜置，經過半年的放置，從狀（zhuàng）態顏色及粘稠度上看，該油脂的性能基本沒有發生改變，在耐高溫和揮發性（xìng）方麵印度的油脂能夠（gòu）更好地適（shì）應本地區的溫（wēn）度（dù）環境（jìng）。而POLYREXEM油脂無論從狀態顏色粘稠度及揮發（fā）性等（děng）方麵，印度產的和國產的油脂基（jī）本一（yī）致。
　　為了進一步驗證以上油脂的性能，我們將放置一年的電動（dòng）機洗淨原油後填（tián）加（jiā）AP-2，3油脂進行試驗，對於415V低壓電動機，AP-2，3使用效果比較好，更換油脂後電動（dòng）機運行半年，軸承沒有出現溫度過（guò）高現（xiàn）象，在外界溫度45℃的環境下，並且電（diàn）動機滿載運行情況（kuàng）下（xià），大部分電動機負荷（hé）側軸承溫度一般在55-72℃之間。並（bìng）隨著外界溫度降（jiàng）低（dī），軸承溫度也相（xiàng）應降低，這說（shuō）明AP-3油脂（zhī）能夠滿足國產電動機的（de）需要，該（gāi）油脂可以選用。但對於高壓電動機效果就不是很好，在印度（dù）嘉佳甘地電廠，11KV 1800KW送風機電機2A使用AP-3油脂，電（diàn）機正常運行兩個半月後，負荷側軸承（chéng）溫（wēn）度開始急（jí）劇變化，溫度從65℃在15分鍾（zhōng）內升（shēng）到80℃，我（wǒ）方值班員看到報警信號後立即采取措施，才避免了事故的出現，而送風機1B則沒有那麽幸（xìng）運，由於印度業主處（chù）理（lǐ）不及時（shí）造成負荷側軸承（chéng）溫度過高，雙（shuāng）軸承報廢，大軸磨損0.5毫米的事故。為了進一步驗證AP-2，3油脂的性能，我們專門在脫硫試運期間對6台11KV 500KW漿液循環泵電動機（jī）進行AP油脂試驗（yàn），在電動機空載的情況下（xià），電動機運轉良好，溫升一般是10度左右，也就（jiù）是說環境溫度30℃時，電動機負荷側軸承溫度在45℃以（yǐ）內。帶滿負（fù）荷後，經過幾天的試運，6台電動機就有兩台軸承溫度不穩定，其中2A，1B電動機在外界溫度45℃時軸承溫度超過80℃，溫度還有繼續上升的（de）趨勢，我們打開放油孔將內部的殘油放掉，發（fā）現油脂明顯變稀，顏色發烏。其（qí）他電動機溫（wēn）度還比較穩定，但是全廠四台高壓電動機（jī）都不同程度的出現（xiàn）了軸承溫度過高的現象，雖（suī）然有的運行時間長一點，有（yǒu）的時間短一點，這都屬於不可靠的表現，這說（shuō）明印度產的AP-2，3油脂是不（bú）適（shì）合國產高壓電動機。如果再按照廠家說明書的要求加入印度（dù）產的普（pǔ）通鋰基（jī）潤滑脂將會給電動機帶來（lái）嚴重的損（sǔn）傷。後來（lái）我們觀察（chá）11KV 250KW空壓機電動機填充（chōng）的POLYREXEM油脂，經（jīng）過較長時（shí）間的運行（háng），油（yóu）脂無論從（cóng）顏色，粘稠度（dù）等方麵變化都不（bú）大，並且空壓機房內溫度（dù）明顯（xiǎn）比外（wài）界環境溫度還高5～10℃，說（shuō）明EM油脂（zhī）是可靠的，後來我們在高壓電動機全部采用EM油脂，電動機軸承沒再出現過溫度過高現象。
　　在國外，電動機軸（zhóu）承的潤滑油脂選用不能簡單地照搬廠家說（shuō）明書，應該根（gēn）據不同的環境選用不同的潤滑脂，隻有（yǒu）經過現場試驗驗證可靠（kào）後選用的潤滑脂才是電（diàn）動（dòng）機軸承Z適合的潤滑脂。