摘　要：本文著重探討了“電機繞組局部燒毀的（de）原因及應對（duì）措施；三相異步電動機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及措施（shī）”等兩個方麵（miàn）的問題，由於大部分電（diàn）機使用年限較長，且不少電機長年累月運行在較惡劣的環境中，電機燒毀的事故常有發生，嚴重影響（xiǎng）著生產的安全、可靠性。現針對電機燒毀原（yuán）因及相應措施做以簡要（yào）分析和介紹，希望能對從事電氣工作和安全管理（lǐ）工（gōng）作的人員有所幫助。
　　關鍵詞：三相異步電動機；燒毀；措施
　　電機燒毀的現象在電機故障中是（shì）常見的故障之一。要想減少這種問題的發生（shēng），從使用者的角（jiǎo）度考慮（lǜ），首先，要根據自己的使用環境選擇相（xiàng）應防護（hù）等級的電動機，如果電機工作環境（jìng）差可以選用防護等級較高的電機。其次，使用者在電機選型上要與所（suǒ）帶的設備相（xiàng）匹配以避免過載燒。正確選用電機後仍然可能會發生燒包的現象，原因大致有以下幾種：
　　一、電機局部繞組燒毀的原因及（jí）措施（shī）
　　1.由於電機本身密封（fēng）不良，電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕（jué）緣受到浸蝕，Z嚴重部位或絕緣Z薄弱點發生一點對地、相間短路（lù）或（huò）匝間短路現象，從（cóng）而導致電機繞組局部燒壞。
　　應對措施：（1）盡量消除電機周圍環境中的跑冒滴漏現象；（2）檢修時注意搞好電機的每個部位的密封，例如在各法蘭塗少量（liàng）704密封膠，在螺栓上塗抹油脂，必要時在接線（xiàn）盒等（děng）處加裝防滴濺盒，如電機暴露在易侵入液體和汙物的地方應（yīng）作保護（hù）罩；（3）對長期在潮濕環境（jìng）中運行的電機（jī），可考慮在電機繞組端部增加防潮加熱帶。（4）加強檢查，縮短保養周（zhōu）期。
　　2.由於軸（zhóu）承（chéng）損壞，軸彎曲等原（yuán）因（yīn）致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛（táng））引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣（yuán）、匝間絕緣，從麵造成繞（rào）組匝間短路或（huò）對地“放炮”。軸承損壞一（yī）般由下列（liè）原因造成：①軸承裝配不（bú）當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內（nèi）圈使軸受到（dào）磨損，導致軸（zhóu）承內圈與軸承（chéng）配合失去過（guò）盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝（zhuāng）電機端蓋時不均（jun1）勻敲擊（jī）導（dǎo）致端蓋（gài）軸承室與軸承外圈配合（hé）過鬆出現跑外圈（quān）現象。無論跑內（nèi）圈還是跑外圈均（jun1）會引起軸承運（yùn）行溫升急劇上升以致燒毀，特別是（shì）跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲（qǔ）。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，隻要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗幹淨（jìng）或所加油脂不幹淨。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹（chè）底清（qīng）理幹淨，運行時軸承滾道受損（sǔn）引起溫升過高（gāo）燒毀軸（zhóu）承。③電機端蓋裝配後過盈量大或（huò）橢圓度超標引起（qǐ）軸（zhóu）承滾珠遊隙過小或不（bú）均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上（shàng）升直至燒毀。④由於定、轉子鐵心軸向錯位致（zhì）使軸承內（nèi）、外圈（quān）不在一個切麵上而引起軸承運（yùn）行“吃別勁”後溫升高直至（zhì）燒毀（huǐ）。⑤由於（yú）電機本（běn）體運行（háng）溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成（chéng）軸承（chéng）缺油甚至燒毀（huǐ）。⑥軸承（chéng）本身存在製造質量（liàng）問題，例如滾道鏽斑、轉動不靈活、遊隙超標、保持（chí）架變形（xíng）等。⑦電機長期（qī）不運（yùn）行，油脂變質，軸（zhóu）承（chéng）生鏽而又未進行檢修。
　　應對措施：①卸（xiè）裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃-100℃，如采用軸（zhóu）承加熱器，或者在壓力機上壓裝軸承（小型號電機多采用此方式），隻有這樣（yàng），才能（néng）保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進（jìn）行認真仔細的清洗（xǐ），軸承腔內不能（néng）留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔（jié）淨。③組裝電機時一定要保證定、轉（zhuǎn）子鐵心對中，不得錯位。④電機外殼潔淨見本色，通風必須（xū）有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑤對於長期不用的電機，使用前必須進（jìn）行必要的拆機檢查，更新軸承油脂。
　　3.由於繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其（qí）它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。
　　應對措施：電機在更新繞組時，必須按原數據嵌線。加熱（rè）電（diàn）機（jī）繞組，絕緣漆變軟後可適當整（zhěng）形使端部變短。檢修電（diàn）機時任何（hé）剛性物體不準碰及繞組，電機轉（zhuǎn）子抽出時必須將轉子抬起（qǐ），防止（zhǐ）轉子鐵心碰壞線包。動用明火時必須將繞組與明火（huǒ）隔離並保證（zhèng）有一定距離。電機重新（xīn）裝配前要對繞組的完好性進行認真（zhēn）仔細的檢查。
　　4.由於長時間過載或（huò）過熱（rè）運行，繞（rào）組絕緣老化加速，絕緣Z薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對（duì）地短路等現象使繞（rào）組（zǔ）局部燒毀。
　　應對措（cuò）施：①盡量避免電動機過載運行。②保證電動機潔淨並通風散熱良好。③避免電動機（jī）頻繁啟動，必要時需對電機轉子做動平衡試驗。
　　二、三相異步電動機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及措施
　　如果出現電動機一相或兩相繞組燒壞（huài）（或過熱），一般都是因（yīn）為（wéi）缺相運行所致。在這裏（lǐ）不作深刻的理論分（fèn）析，僅作簡要說明。
　　當電機不論何種原因缺相後，電（diàn）動機雖然尚能繼續運行，但轉速下降（jiàng），滑差變大，其中B、C兩相變為串聯關係後與A相並聯，在負荷不變的情況下，A相電流過大，長時間運行，該相繞組必然（rán）過熱而（ér）燒毀。
　　三相異步電動機（jī）繞組為（wéi）Y接法的情況（kuàng）：電源缺相後，電動機尚可繼續運行，但同樣（yàng）轉速明顯下降，轉差變大，磁場切割導體的速率加大，這時B相繞組（zǔ）被開路，A、C兩相繞組變為串聯關係且通過電流過大，長時間運行，將導致兩（liǎng）相繞組同時（shí）燒壞（huài）。
　　這裏需要特（tè）別指出，如果停止的電動機缺一相電源合閘時，一般隻會（huì）發生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電動機通入對稱的三相交流電（diàn）會在（zài）定（dìng）子鐵心中產生圓形旋（xuán）轉磁場（chǎng），但當缺一相電源後，定子鐵心中產生的是單相脈動（dòng）磁場，它不能（néng）使電動機產生啟動轉矩。因此，電源缺相時電動機不能啟動。但在（zài）運行中，電動機氣隙中（zhōng）產生（shēng）的是三相諧波成（chéng）分較高的橢圓形旋轉（zhuǎn）磁場，所以，正在（zài）運行中的電動機缺相後仍能運轉，隻是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，Z終導致繞組燒壞。
　　應對措施：無論電動機是在（zài）靜態（tài）還是（shì）動（dòng）態（tài），缺相運行帶（dài）來的（de）直（zhí）接危害就是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。與此（cǐ）同時，由於動力電纜的過流運行（háng）加速（sù）了（le）絕緣老化（huà）。特別是在靜態（tài）時，缺相會在電機繞組中產（chǎn）生（shēng）幾倍（bèi）於額定電流的堵轉電流。其繞組燒壞的速度比運（yùn）行中突然（rán）缺相更快更嚴（yán）重。所以在我們對（duì）電機進行日常維護和（hé）檢修的同時，必須（xū）對電機（jī）相應（yīng）的MCC功能單元進行全麵的檢修和試驗。杜絕缺（quē）相（xiàng）運行。