一、1250竄輥（gǔn）使用和燒箱（xiāng）過程介紹
　　軋鋼（gāng）1250生產線於2006年12月投產後，竄輥（橫移）裝置未投入使用，於2008年初才開始使用，同年6月3日開始投入CVC輥型。到2010年2月，竄輥裝置使（shǐ）用（yòng）的2年時間內運行平穩，極少有燒箱現象。
　　從2010年3月初開始出現頻繁燒（shāo）箱，現（xiàn）象是使用竄輥就（jiù）燒箱，停竄就不燒，當時由於（yú）備（bèi）用軸承量少，大量燒箱造成了不能正常換輥，為了避免停（tíng）產，被迫停止竄輥，為（wéi）此產生大量邊鼓質量異議，給公（gōng）司造成巨大損失。
　　此後兩年以來軋鋼廠一直采取各種措施，力圖減少燒箱量。
　　二（èr）、燒箱原因分析
　　2.1 燒箱原因：燒箱時（shí）軸承的破（pò）壞現象，有的是推力（lì）軸承碎裂，有的是（shì）四列軸承（chéng）靠近推力軸承的列破壞。分析造成軸承破壞（huài）的原因，一是軸承（chéng）受到較大的非正常外（wài）力，二是軸承工作環境（jìng）和狀態惡劣，再就是軸承抗破（pò）壞能力差。
　　2.2 破壞力（lì）的產生：工作輥軸承受到的Z大破壞力是軸向力。軸向力主要有軋（zhá）製力產生的軸向（xiàng）分力和竄輥力。
　　各種因素造成的精軋工作輥中（zhōng）心線與支承輥中（zhōng）心線的平行度偏差、精軋工作輥中心線與軋製中心線垂直度的偏差、以及（jí）精軋工作輥（gǔn）中心線的水平度偏差，都可使軋製力產生較大的軸向分力。從目前情況（kuàng）看，竄輥時固定塊和移動塊之間的滑板的不均勻磨損、移動塊和箱體之間的滑板的不均勻磨損、以及各種滑板安裝基麵（miàn）的（de）不均勻腐蝕等因素造成的精軋工作輥中心線與（yǔ）支承輥中心線的平行度偏差是是軋製軸向力產（chǎn）生的（de）Z主要原因。
　　竄輥力是精軋工作輥係軸向（xiàng）竄動的工作動力，而一旦某些因素造成竄動阻力非（fēi）正常（cháng）增大，就會使竄輥（gǔn）力增大。
　　2.3 軸向力對箱體的破壞作用：一般情況下，較大的軸向力和竄輥力，直接作用於推力軸承，如超（chāo）過軸（zhóu）承的載荷極限，就會直接造成推（tuī）力軸承（chéng）破壞。情況更為嚴重的是，現在由於竄輥裝置已使用較長時間，帶動和（hé）定位工作輥（gǔn）係的移動塊，其本身的（de）定位間隙已較大，且對應於同一個軸承箱兩側的移動塊間隙不一致（zhì），如圖一。 　　當軸（zhóu）向力作用於箱體（tǐ）上時，單側（cè）受力或兩側力大小懸殊，形成扭矩，而此時如果箱體和機架窗口間的（de）間隙較大，就會造成箱體較大的扭（niǔ）轉，使四列軸承扭轉而處於小範圍（wéi）局（jú）部受力的惡劣工作狀（zhuàng）態，造（zào）成軸承破壞。
　　2.4 箱體狀態（tài）差是燒箱因素（sù）之一（yī）：由於近兩年來燒箱多，燒（shāo）箱時軸承箱體高溫受力產生的變形和疲勞，如圖二中（zhōng）尺寸A1、A2相差較大，使箱體軸承位與軸承接觸麵的（de）吻合狀態不良，也是造成燒箱的重要要（yào）原因之一。並且燒箱造成箱體狀態劣化，箱體狀態劣化造成更多燒箱，處於惡（è）性循環狀態。

圖2

　　2.5 軸承質量（liàng）也是燒箱（xiāng）原因之（zhī）一：原來我們一直（zhí）使用價（jià）格低的普通軸承鋼軸承，硬度強（qiáng）度抗磨性都較差（chà），滾子和滾道都容易（yì）產生嚴重的點蝕甚至壓痕（hén），而采用高質（zhì）量的滲碳鋼軸承極少有此類現象出現。
　　2.6 箱體裝配質量：裝配（pèi）質量尤（yóu）其是軸承間隙是否（fǒu）合適（shì）也是（shì）影響燒箱的重要因素（sù）。
　　2.7 其它因素：軋輥軸承和箱體在（zài）衝擊性（xìng）大載（zǎi）荷、混有氧化鐵（tiě）微粉的軋輥（gǔn）冷卻水衝刷環境下工作，如果密封不良造成的箱體進水、潤滑脂抗乳化性差使軸承潤滑（huá）狀態不好，也會降低軸承抗破壞能力。
　　三、采取的措施和效果
　　3.1 成立攻關小組、措施責任落實（shí）到人。
　　3.2 針對竄輥裝置老化，間隙難以得到有（yǒu）效控製（zhì），2010年訂購（gòu）了2套竄輥（橫移）裝置，於2011年10月1250大修時更換（huàn）到竄輥裝置（zhì）狀態（tài）Z差的F5和F6兩架軋機，到目前使（shǐ）用效果良好，這兩架軋機基本不燒箱。目前狀態Z差（chà）的（de）是F4和F3兩架軋機（jī），由於（yú）固定塊和移動（dòng）塊（kuài）之間的腐蝕和偏磨損短的（de）檢修時間無法處理，現在隻能采用調整移動塊和箱體間的滑板等臨時性措施。另外（wài）訂購的2套（tào）竄輥裝（zhuāng）置大約6月份能到貨，等1250大修時換到F4、F3機架上。
　　3.3 改造軸承結構，2012年初，我公司和銀河（hé）軸承廠聯合對軸承軸承結構進行改造，改造的軸承3月底到貨，4月1日開始在當時燒箱Z嚴（yán）重（chóng）的F4機架上試用，目前來看，改造效（xiào）果較好，需要進一步觀察確認。
　　3.4 維修車間自己（jǐ）製造了（le）軋機窗口測量裝置，定期對每架軋機進行（háng）測（cè）量調整，保證機架窗口尺寸（cùn）和對中性；同時（shí）軋輥工段認真調整軸承箱滑板尺寸和對中性。 以此嚴格控製精軋（zhá）工作輥和支承輥中心線平行度以及和軋製中心線的垂直度，盡量減小軸向力。
　　目前來看（kàn），此項是控製燒箱的Z關鍵項。
　　3.5 在保證順利換輥的前提下，盡量減小箱體與機架間間隙，當箱體受到較大扭（niǔ）矩（jǔ）時（shí）限製其扭轉量（liàng），使（shǐ）扭力作用不到軸承上。
　　目前來看，此項也是控製燒箱的（de）關鍵項。
　　3.6 調整箱體兩側移動塊使其間隙一致，同時改善零位標定方法和增（zēng）加零位標定（dìng）次數，力圖減小軸向力產生的扭矩。
　　3.7 認真（zhēn）調整軸承箱推力（lì）軸承軸向間隙，保證（zhèng）在0.70±0.05mm。
　　3.8 更換普通軸承鋼材質的軸承為滲碳（tàn）鋼軸（zhóu）承；聯係新的（de）軸承廠家對比使用效果（guǒ）。現在已（yǐ）使用（yòng）銀（yín）河產的滲碳鋼軸承， 並訂購了大連冶金軸承有限公司、鞍山新興冶金軸承廠的滲碳鋼軸承。
　　3.9 對磨損嚴重的軋輥密封及時更換。
　　3.10 對軸承位橢圓度大於0.2mm的軸承箱體暫停使用。
　　3.11 建議試用抗乳化性能好的軋輥軸承專用潤滑脂。