摘　要：分析（xī）了24型空調客車車軸齒輪箱圓錐滾子軸承損壞的原因，提出了七項改進措施。
　　關鍵詞：客車；車軸齒（chǐ）輪箱；軸承；改進
　　《鐵道車輛》1997年第4期《24型空調客車萬向軸脫落故障淺析》一（yī）文，針對由前民德進口的（de）空調客車RZ24型10400號車在運行途中發生萬（wàn）向軸脫落故障的現（xiàn）象，提出造成故（gù）障的主要原因是車軸齒輪箱中進口原裝的圓錐滾子軸承32044MBPS/P6質量問題所（suǒ）致。對於這一結論，我（wǒ）們認為還是值得商討的。軸承損壞有多種原因，除自身（shēn）的質量問題等直接因素（sù）諸如MBPS銅保持架開裂、滾道磨損之類以外，還有多方麵的原因使得軸承損（sǔn）壞，並非隻在軸承本身。本文旨在通過進一步分析軸（zhóu）承損壞的原因，尋找提高（gāo）齒輪箱運用壽命，防止事故（gù）發生的途徑。
　　1　問題的提出
　　原文指出：該故障車齒輪箱體左側迷宮式防塵（chén）蓋六個螺栓全部（bù）丟失，防塵蓋螺栓孔與軸承襯套（tào）原孔錯位35mm，該故障車在車輪廠（chǎng）分解檢查時發現軸承已經完全損壞。事實上，這（zhè）一結果已經無法判斷究竟是（shì）螺栓鬆動直至丟失引起了軸承的損壞，還是（shì）軸承損壞時由於強烈振動造成了螺栓的丟失。
　　盡管種種原因能（néng）使端麵壓緊連接盤上的M24六角槽（cáo）形螺母容易（yì）產生鬆（sōng）動，然而（ér），使得與其他部無關連的連接盤上（shàng）的M24mm×110mm螺栓產生鬆動的可能性較小。這些螺栓（shuān）按（àn）規定事先均用扭力扳手緊到441N•m以上，並用Ø5mm開口銷加穿鐵絲防鬆。若開口銷完好，則原文所述（shù）的“左右（yòu）端螺栓M24mm×110mm鬆動兩個”的說法不夠明確。
　　2　32044MBPS/P6型軸承損壞的原因
　　在這輛進口的24型空調客車上，采用WBA型車軸齒輪箱通過萬向軸和彈性聯軸器帶動一台32kW的發電機，以實現軸驅式供電。WBA型齒輪箱左右兩側各裝有一個32044MBPS/P6型軸承。軸承內圈與空心軸配合，軸承外圈裝配於軸承襯套內，通過隔圈、擋油圈、迷宮（gōng）式防塵蓋和防塵蓋上的六個緊固螺栓，以實現軸（zhóu）承外圈的軸向固定。
　　我們認為32044MBPS/P6型軸承損壞主要有（yǒu）以（yǐ）下幾個原因：
　　（1）漏油問題。24型空調客車在各車輛段（duàn）運用的（de）結果表（biǎo）明（míng），漏（lòu）油現象是Z常見的一個問題。產生漏油的原因大（dà）致有以下幾條：①由於長期運用，O形密封圈（quān）老化變質，引起漏油。②該軸中間齒輪箱是（shì）由迷宮式防塵蓋、迷宮式防塵（chén）圈和擋（dǎng）油圈（quān）來密封的。其（qí）中迷宮式防（fáng）塵圈和擋油圈（quān）之（zhī）間的周向間隙對（duì）防止油的溢出Z為重要。由於振動，迷宮（gōng）式（shì）防塵蓋周邊的緊固螺栓鬆弛使得（dé）迷宮式防塵蓋和迷宮式防（fáng）塵圈之（zhī）間的迷宮間隙加大，擋（dǎng）油圈刀刃與迷宮圈之間周向的摩擦使（shǐ）得間隙加（jiā）大，均使密封效果變差，引起漏油。③加油口（kǒu）、放油口的銅墊損壞。必須指（zhǐ）出：采用飛濺潤滑維持正常運行的齒輪箱一旦漏油，必然導致軸承嚴重發熱直至咬合卡（kǎ）死，加速軸承損壞。
　　（2）軸（zhóu）承問題。軸承（chéng）是有壽命的，按規定，軸承的Z低壽命為15000h（列車速度（dù）v=80km/h時的計算值）。軸承的壽命與維修過程中的裝配工藝（yì）有關，同時，也與使用過（guò）程中的潤滑油的質（zhì）量有關（guān）。可以說，八九十年代間我國進口的這些24型（xíng）空調客車上的齒輪箱軸承，今天，大部（bù）分已（yǐ）經超過軸承的Z低壽命。軸承滾道磨損導致了齒輪箱的（de）軸（zhóu）向間隙（橫動）加大，隨之齒輪齧合時衝擊振動和噪音加大，嚴重時產生齒輪副齒頂幹涉甚至齒輪咬死（sǐ）。
　　（3）橡膠聯軸器老化。齒輪箱上的橡膠聯軸器是用來傳遞輪（lún）對動力的，由於橡膠老化變質，聯軸器鬆（sōng）弛不能正常傳遞動力，使得齒輪箱不能正常工作。表現為無功率傳遞時齒輪箱搖晃，齒輪箱相（xiàng）對車軸有水平移動或轉（zhuǎn）動。橡膠聯軸（zhóu）器的老化必然導致齒輪箱與車軸的同軸度超限，使箱體擺動、振動（dòng）加大；耐疲勞螺栓上的（de）扭矩值下降，螺母鬆弛；橡膠聯軸（zhóu）器（qì）嚴重發熱（rè）。由此惡性循環，Z終也必將加速軸承損壞（huài）。
　　（4）長期運用由振動產生的老化問題。齒輪箱經過長期運用，由於振動，各部分螺栓或多或少會出現鬆弛（chí）現象。一些重要部位（wèi）的螺栓鬆弛必（bì）將造成嚴重（chóng）的（de）後果。現以迷宮防塵蓋上的螺栓鬆弛（chí）為例，分析一下它對齒輪箱的影響。迷（mí）宮防（fáng）塵蓋上（shàng）的（de）螺栓鬆弛，使得齒輪箱內的隔圈、擋油圈和軸承外圈外（wài）移，它必將產生以下結果：①齒輪箱軸向（xiàng）間（jiān）隙（xì）和（hé）齒輪箱與車軸之間的同軸度加大，甚至超限，齒輪齧合時的衝擊振動和噪聲加大，嚴重時產生齒輪（lún）咬合，軸承卡死（sǐ）。②箱體擺動，軸（zhóu）承滾道受到破壞，無（wú）法正常工（gōng）作。③迷宮處產生嚴重漏油。④迷宮蓋與（yǔ）連接盤在迷宮處相碰發生強烈（liè）摩擦。⑤橡膠聯軸器壽命大大下降，加速提前（qián）老化。
　　必須指出，32044MBPS/P6型軸承損壞問題其原因是多（duō）方麵的。以上（shàng）所述（shù）的幾個主要原因又是相互關連（lián）的。軸承（chéng）損壞（huài）往往始於諸如橡（xiàng）膠聯軸器老化鬆弛、緊固螺栓的（de）鬆弛（chí）等平時不（bú）顯（xiǎn）眼的地方。迷宮（gōng）蓋螺栓的鬆（sōng）弛較（jiào）之軸承本身的滾道磨損所產（chǎn）生的軸向間隙加大其危害要嚴重得多，必（bì）須引起重視。
　　3　建議采取的措施（shī）
　　24型空調客車在我國鐵（tiě）路線（xiàn）上已運用多年，車（chē）軸（zhóu）齒輪箱一部分軸承的使用壽（shòu）命已經到限，作（zuò）為車輪廠（chǎng）應及時安排對（duì）齒輪箱按照車輛（liàng）局有關的技（jì）術條（tiáo）件和工藝進行檢修，對超限的零部件及時（shí）進行更換。
　　齒輪箱輪對在大修時應做好以下各項工作（zuò）：
　　①對原裝件徹底檢查，包括具（jù）有配合要求的（de）尺寸公差。②對關鍵零（líng）部件進行探傷。③必須對迷（mí）宮式防塵圈與擋油圈刀刃之間的間隙嚴格（gé）控製。④更換全部橡膠密封件及橡膠聯軸器。⑤嚴格做好齒輪（lún）箱組裝後的調整（zhěng）工（gōng）作，磨削開口調整墊片進行調整，確保齒輪（lún）箱的軸向間隙（xì）（0.3mm～0.5mm）、齒輪齧合的齒隙（xì）（0.15mm～0.5mm）符（fú）合標準，確保齒輪副齧合（hé）的接觸區麵積大（dà）於65%以上，嚴禁（jìn）開口墊片原拆原裝。⑥采用扭力扳手，使連接盤上M24mm×110mm螺栓緊固（gù）到441N•m以上之後，才可以裝入橡膠聯軸器，擰（nǐng）耐疲勞螺栓上的六角槽形螺母時，須均勻地、交叉地（dì）擰緊，扭矩值為441N•m～587N•m。應確保橡膠聯軸器安裝後齒輪箱與車軸之間的（de）同軸度小於0.15mm。Z後，必須在所（suǒ）有六角（jiǎo）槽形螺（luó）母缺口處配上直徑5mm的開口銷並穿鐵（tiě）絲加鉛（qiān）封（fēng）。⑦按規定做（zuò）好齒輪箱輪對的試驗工作。齒輪箱除生產檢修必須認（rèn）真對待外，日常維護也不可忽視。作為運用車輛段則必須注意加（jiā）強日常檢查，要確（què）認帶齒輪箱的輪對、雙（shuāng）端萬向接（jiē）頭傳（chuán）動軸、彈性聯軸（zhóu）器（qì）、安（ān）全（quán）裝置及連接部分的狀況。特別注意（yì）螺栓、螺母、防鬆件是否全部裝好，有無鬆（sōng）動。應定期檢查齒輪箱箱內的油位及質量，使用規定牌號的（de）齒輪油，並定期更換，嚴禁將不同牌號的齒輪油混合使用。要注（zhù）意途中車輛運行的情況，碰到異常情況及時處理。