摘　要：對本鋼冷軋廠軋機工（gōng）作輥軸承潤滑前存在（zài）的間題進行了分（fèn）析並針對這些（xiē）問題采取解措施進行了改造研究，Z終采用工作輥軸（zhóu）承的油氣潤滑方式具有低（dī）能耗（hào）、易控製、潤滑集中、潤滑效（xiào）果好、係統維護方便和安（ān）全性能高（gāo）等特點。
　　關鍵詞（cí）：工作（zuò）輥軸承；油脂潤滑；油氣潤滑（huá）；乳（rǔ）化液
　　1　本鋼冷軋廠軋機工（gōng）作輥軸承滑簡介
　　本鋼冷軋廠四機架冷（lěng）連（lián）軋機組在未進行軸承潤滑技術改造之前，其工作輥滾動軸承四（sì）列圓錐滾子軸承采用油脂潤滑。自1996年投產以來，在（zài）實際生產中發現該潤滑方（fāng）式存在以下一（yī）些（xiē）問題（tí）：
　　（1）在軋機（jī）工（gōng）作輥高速運轉時，易使軸承箱內部的矮雙口密封損壞，造成潤滑脂（zhī）外泄（xiè）到乳（rǔ）化液係統，汙染乳化液，影響軋製帶（dài）鋼的表麵質量。
　　（2）由於乳化液（yè）帶壓噴（pēn）射，乳化（huà）液滲入到工作輥軸承箱內，造成油脂乳化潤滑功能失效（xiào），易引起軸承燒損，軸（zhóu）承消耗過大。1999年平均萬噸鋼軸承消耗為2.92套，其中燒箱軸承占2.18套（tào）。
　　（3）較多的軸承燒箱次數必然增加軋機非正常換輥次數，影響軋機產量的提高和產能的發揮。
　　（4）滾動軸承燒箱輕者造成軸承燒損，箱體變形重者會造成與之配合（hé）的軋輥輥頸的粘連和損壞。因此修複軸承箱和軋輥的費（fèi）用較大，處理每（měi）次燒箱的費用達5000餘元。
　　（5）由於潤滑（huá）脂的外泄，使得潤滑脂的消耗增大（dà），據統計，每月消耗的潤滑脂為（wéi）2t；同時外泄的潤滑（huá）脂汙染機架牌坊和機架內附屬設備，不利於清潔生產。
　　2　改造方案的技術評估及選（xuǎn）擇
　　針（zhēn）對軋機工作輥軸（zhóu）承潤滑存在的問題以及現代化機械設備高速（sù）、重載、高效（xiào）、長壽命的特點。本鋼冷軋廠決定在原有設備的基礎上，對四機架冷軋機（jī）工作（zuò）輥滾動軸承的潤滑（huá）方式進行改進。經過充分的可（kě）行性研究認為油氣潤滑技術（shù）作為一種新發展（zhǎn）起來的潤滑技術，雖然（rán）在本鋼沒有應用（yòng）過，但由於其（qí）具有（yǒu）低（dī）能耗、易控製、潤滑集中、潤滑效果好、係統維護方便和安全性能高等特點，目前在國內外已被廣泛（fàn）使用，如上海寶鋼2030和1420機組軋機工作輥均采用油氣潤滑技術，並應用效果良好。所以對冷軋（zhá）廠軋機工作輥軸承采用油氣潤滑技術取代油脂潤滑方式是完（wán）全可行的。
　　2.1 改造方案的確定
　　油（yóu）氣潤滑係統通常的設計方案是在軸承座上開三條（tiáo）彼此獨立的通道後將潤滑（huá）劑分別供送到三個位置，或者開一（yī）個串聯通（tōng）孔。這（zhè）兩種方法都有很大的（de）缺陷，前者能保（bǎo）證潤（rùn）滑劑定量供給，但須在軸（zhóu）承座上開鑽很多孔包括工藝孔，而且須接三根管道來輸送（sòng）潤滑劑，在要求快速換輥的時候（hòu）如冷連軋板帶軋機工（gōng）作輥，每次換輥（gǔn）和裝輥都要拆裝為數不少的管道。如果隻有一根管道，可以在軋（zhá）機的傳動側或操作側各設置一個對（duì）中接頭，在將輥係推（tuī）入軋機牌坊時將軸承座上的潤滑劑接口和外接的潤滑管道對接。而采用三（sān）根潤滑（huá）管道無疑很難實現潤滑管道的自（zì）動對中，隻能采用手（shǒu）動連接（jiē），帶來的問題是換輥時間太長，使機組（zǔ）作業率大打折扣而且操作繁（fán）雜如果在（zài）軋機的傳動側或操作側設置（zhì）一個（gè）接頭，即在軸承中隻開一個串聯通（tōng）孔，通過一根潤滑連（lián）接管道同時向三（sān）個部（bù）位供送潤（rùn）滑（huá）。實踐證明，這種方（fāng）法帶來的情況更糟，因為三個位置所（suǒ）需要（yào）的潤滑量並不（bú）一樣，也就是說，應該按比（bǐ）例地將潤滑劑分配到這三處位置，而僅僅開一個串連通孔是（shì）無法實現按（àn）比例分配的。
　　為了解決上述的問題，冷軋廠采用的油氣潤滑係統的一個顯著特點就（jiù）是在軸承座內部裝配了圓柱模式的TURBOLUB油氣分配器，這種分配器是專門針對采用串列軸承的軸承座結構而（ér）開發（fā）的，是REBS的專利技術，它（tā）可以將進入軸承座內部的油（yóu）氣混合物按（àn）特（tè）定比例（lì）分配成三個（gè）支流（如果還有止推軸承，可分（fèn）成4個或5個支（zhī）流），其中大的兩個支流供送到每兩列軸承之間，另一個小的支流則送（sòng）到軸承座與軋輥輥徑（jìng）的密封（fēng）部（bù）位，這樣（yàng）的分配（pèi）體現了REBS精細潤滑的理（lǐ）念（niàn）潤滑劑被（bèi）100%利用，正是由於（yú）對油氣的這種二次分配，供送到軸承座的潤（rùn）滑劑能夠快速滲透（tòu）到各個摩擦副，從而達到理（lǐ）想的潤滑效果。
　　此（cǐ）外在油氣潤滑係統上還可采用油氣流（liú）量（liàng）監控裝置對油氣流量進（jìn）行監控，這是非常必（bì）要的。由於軋機換輥的（de）需要（yào）尤（yóu）其是工作輥（gǔn），操作人員須經常在換輥前將連接在軋輥軸承座上的油氣潤滑管道拔下（xià），換完輥後再接（jiē）上，但實際情況是，操作工經常忘了接油氣管道，這樣就導致軸（zhóu）承無潤滑而燒毀。因此在油（yóu）氣混合塊的出口裝設油（yóu）氣（qì）流量監（jiān）控裝置，並在軸承座的油氣連接管道上配置（zhì）帶雙單向閥（fá）的快速接頭，當（dāng）快速接頭未被接通以及軸承座內油氣分配器堵塞（sāi）時，油氣無（wú）法流（liú）動（dòng），油氣流量裝置就會發出報警信號，將此信號和軋機控製係統連鎖，就可（kě）以（yǐ）杜絕軸（zhóu）承損毀事故。
　　軋機油氣潤滑係統的電控裝（zhuāng）置已采（cǎi）用PLC。整個係統的機電一體化程度相當高，對係統的監控能力也大大提高。在故（gù）障（zhàng）診斷與顯示方麵，還可（kě）采用帶液晶顯示器的操作麵板對係（xì）統的參數如哪一（yī）台（tái）泵投入工作（zuò）、泵工作（zuò）的間隔時間等進行設定，並對統的運行狀況進（jìn）行顯示、監控，係統出（chū）現故障時立即報警並停止運行直到故障排（pái）除，還可以提示故障類型和故障排除方法，從而使係統（tǒng）的自診斷功能更加完善，安全（quán）性（xìng）及穩（wěn）定性都大大提高。
　　2.2 機架（jià）工作（zuò）輥軸承箱油氣潤滑入口連接接點甚本方案的選擇
　　每架軋機的上、下輥各有2個軸承箱，改造後每個機架（jià）工作輥軸承箱油氣潤滑入口接點共有三個可選方案。
　　（1）中間連（lián）杆方式（見圖1） 　　圖1是一個（gè）分配器（qì），它的作用是將進入到軸承座內（nèi）部操作側軸承座的油氣混合物均勻地一（yī）分（fèn）為二，除供送給本地軸承座外，還通過連杆供送到傳動側軸承座，這樣做的明顯好處（chù）是一根軋輥兩個軸（zhóu）承座內所有軸承的潤滑僅需通過外界一根油氣管（guǎn）道來進行，兩個軸承座不需要單獨連接潤滑管道另（lìng）外換輥時隻需由操作人員拔掉操作側（cè）的油氣快速接（jiē）頭即可進行換輥。
　　軋機油氣潤滑接點在軋機操作側工作（zuò）輥軸承座的外側，送（sòng）至傳動側軸承座（zuò）的油（yóu）氣流是通過兩（liǎng）側軸承座之間的帶有彈性接頭（tóu）的連杆供送的。該方案的優點是每個機架隻（zhī）在操作側有兩個快速（sù）接頭，換輥時隻在操作側將這（zhè）兩個接頭拆開，操作極（jí）為方便。但該方（fāng）案的缺點是當機架內斷帶時易將（jiāng）中間的連杆撞壞，造成漏油，使傳動側的（de）潤滑點的潤滑得不（bú）到保證，甚（shèn）至斷油，造成軸承因供油不足而燒損另外，在軋輥磨削後（hòu）的軸承裝配時，每（měi）次都要將連杆拆下、裝上，操（cāo）作繁雜，且對密封要求（qiú）較高，不易操作；因此（cǐ），此種方案不宜采用。
　　（2）中間采用軟管連接方案（見圖2） 　　這種方式的優缺點與A一樣，同樣冷軋（zhá）廠不宜采用此方案。
　　（3）分別接入法（見圖3） 　　即操（cāo）作側軸承座和傳動側軸承座（zuò）的油氣潤滑（huá）入口接點都分別接入，分別安裝快速接頭並用軟管連接（jiē）。軋機換輥時分別在操作側和傳動側拆、裝快（kuài）速接頭，這種接入法雖然在操作上略顯麻煩，但在使用中安全可靠，監控準確。因此，冷軋（zhá）廠（chǎng）Z後決定選（xuǎn）用此方案。
　　2.3 工作輥（gǔn）軸承座的配套改造
　　工作輥（gǔn）采用油氣潤滑後，軸承座上麵（miàn）原（yuán）有的二個油（yóu）脂進油口，排氣口應全部廢掉，堵死（sǐ）。在軸承座口需重新設計，定（dìng）位一個油氣潤滑的進（jìn）油口（kǒu）。
　　操（cāo）作側（cè）軸承箱上的（de）進油（yóu）口的定位設計上，既要避開軸承外端蓋上的把合螺栓（shuān），又要考（kǎo）慮在吊裝工作輥時，吊裝用鋼繩不碰進油（yóu）口接管。傳動（dòng）側軸（zhóu）承箱體上的進油（yóu）口的定位設計上，除要考慮以上因素之外，還要考慮工作輥傳動接軸的支撐，擺臂工作時不與進油接管發生幹涉。
　　Z後的設計上還要考慮軋機操作工作（zuò）在插、拔油管快速接頭時（shí）操作（zuò）方便（biàn）。
　　軸承座的油（yóu）氣潤滑入口定（dìng）位尺寸見表1： 　　3　結語
　　軋機工作輥軸承應用油氣潤滑後，國產軸承的壽命得到極大提高，燒箱事故明顯降（jiàng）低，表2是軋機工作輥軸承改造前後燒箱數據統計，從統計來看，冷軋廠的軸承箱（xiāng）燒箱事故在改造後呈逐漸降低的趨勢，說明軋（zhá）機的工作（zuò）輥軸（zhóu）承油氣（qì）潤滑改造已取得（dé）成功。