汽車（chē）轉向輪及中（zhōng）、後輪輪轂軸承（chéng）的緊度直接影響著汽車的使用性能。若輪轂（gū）軸承過緊，車輪轉（zhuǎn）動阻力（lì）就會增大，摩擦損失增（zēng）大，滑行性能降（jiàng）低，且軸承容易損壞；若輪（lún）轂軸承過鬆，車輪在滾動中就會產生（shēng）搖擺，導致輪胎及相關機（jī）件（jiàn）不正常（cháng）磨損。特別是轉向輪輪轂軸承過鬆，方向盤遊隙就增大，車輛轉向的靈敏性與行（háng）駛的穩定性就會降低。因此，在汽車維護中，應重視輪轂軸承緊度的檢查與調整。
　　輪轂軸承緊度的一般調整方法是：將輪（lún）轂外軸承正位後，一麵轉動輪轂，一麵擰進軸承調整螺（luó）母，直到（dào）用手轉動輪轂感到很緊時，再將調整螺母倒回1/6-1/4圈，然後將鎖緊螺母擰緊。調整延安250、太脫拉148及日產TKL-20等型車後輪輪轂時，常用上述方法，隻不過太脫拉和日產車擰（nǐng）緊後倒回的圈（quān）數不同；有些汽車（chē），如（rú）五十鈴TDJ和SJR型汽車，當調整後輪輪轂軸承的（de）緊度時，應將軸承調整螺母向裏（lǐ）擰進（jìn），直到轉動輪轂很費力時再將螺母緩緩擰出。將一彈簧秤掛在該輪轂的車輪螺栓上，用（yòng）2030牛的力沿切線方向拉動輪轂（裝上製動鼓），以剛能拉（lā）動輪轂轉動時為宜。若為新軸承，則拉力應為70-90牛。調整轉向輪（lún）輪轂軸承的緊度時，須先擰緊調整螺母，並用（yòng）200-300牛的拉力進行試（shì）驗，當剛能拉動輪轂轉動時，停止擰進螺母，左右轉動輪轂2-3圈後，擰鬆調整螺母，直到用10-25牛（niú）的力能拉動輪轂轉動時為（wéi）止；有的製（zhì）造廠家規定，汽車在以一定的力矩擰緊調整螺母後，再將螺母擰鬆一定的圈數，然後檢查其軸向間隙或拉動其開始轉動時所需的（de）力，視情（qíng）作修正調整。如對奔馳2026型汽車，規定（dìng）先（xiān）以300牛米的力矩將調整螺母擰緊，再將螺（luó）母（mǔ）擰（nǐng）鬆1/8圈，裝上止推墊圈，以500-550牛米的力矩將鎖緊（jǐn）螺母擰緊後，檢查（chá）輪轂的軸向間隙。此間（jiān）隙應在0.03-0.05毫（háo）米（mǐ）範圍內。如間隙不符要（yào）求，則應再次（cì）調整，直（zhí）至間隙合適為（wéi）止。又如對（duì）日產TKL-20型汽車（chē）的前輪輪轂軸承緊度進行調（diào）整時，應先（xiān）以400牛米的力矩將調（diào）整螺母擰緊，轉動輪轂2-3圈後，再將螺母擰鬆1/6-1/4圈，再（zài）次轉（zhuǎn）動輪轂2-3圈，然後用彈簧稱測量輪轂（gū）開始轉動時的拉力，該（gāi）拉力應調整為55牛；對有的車型，不但規定（dìng）以一定的力矩擰緊調整螺母和鎖緊螺母，而且規定調整螺母擰緊和擰鬆（sōng）各2次，擰緊的力矩和擰鬆的圈數也各不相同。如紅岩（yán）261型汽車，當調整轉向輪輪轂軸承緊度時，先以500牛（niú）米的力矩擰緊調整螺母，接著將（jiāng）螺母擰鬆1/4圈，之後又以100牛米的（de）力矩擰緊調整螺母（mǔ），接著又鬆回1/8圈，然後裝上鎖圈，並以（yǐ）25牛米的力矩擰緊鎖圈的緊固螺栓。當調整中、後輪輪轂軸承緊度時（shí），則（zé）先（xiān）以600牛米的力矩擰緊調整螺（luó）母，之後再鬆回1/6圈，然後再以800牛米的力矩將鎖緊螺母擰（nǐng）緊。
　　上述調整（zhěng）輪轂軸承緊度的（de）方法雖有一些（xiē）不同，但不論采取哪一種方法，都必須（xū）保證軸承（chéng）緊（jǐn）度在調整（zhěng）後當用手轉動車輪輪轂時，輪轂轉（zhuǎn）動靈活，無卡滯現象；當用手沿軸向推（tuī）拉（lā）輪轂時，應無晃（huǎng）動感；路試（shì）中，若用手觸摸輪轂時，應無燙手的感覺；行駛中，車輪應無擺動現象。否則，說明輪轂軸承過緊或過鬆，應適當地將調整螺母擰鬆或擰緊。