運行中的電動機本（běn）身（shēn）會產（chǎn）生各種（zhǒng）振動和聲（shēng）音，軸承由於受環境溫度、潤滑、散熱、自身材質、結（jié）構、環境清潔度和振動等多種因素影（yǐng）響，出現溫度異常升高現象，目前仍無法徹底避免，軸承故障約占電（diàn）動機故障的40%。不過軸承從異常到損壞往往都有一個比較長的過程，其（qí）中常伴隨溫度、聲音、振動等一些指標的變化（huà），如果發現及時、處理方法（fǎ）得當、過程控製較好（hǎo），多數情況下不會發生被迫停運的嚴重（chóng）後果，特別是（shì）大功率電機更是如此（cǐ）。為避免電機（jī）運行中由於軸承溫度異常升高被迫停運，在分析軸承溫度異常升（shēng）高原因的基礎上，有針對性的采取控製措施（shī）抑製軸承溫升，保證設備的正常運（yùn）行。
　　1　運行中軸承溫度（dù）異常升高的原因
　　1.1潤滑不良，主要是由（yóu）於缺油、油被汙染、油中（zhōng）含硬物、混油、過度加油、潤滑脂劣化、潤滑不充分等引起。潤滑的目的是阻止軸承表（biǎo）麵在滾動及滑動中金屬對（duì）金屬的直接接觸以及阻止軸承表麵的腐蝕，因此（cǐ）一旦潤滑不正（zhèng）常軸承很快會出現問題；
　　1.2冷卻不暢，主要（yào）是由於端蓋被髒（zāng）汙覆蓋、環境溫（wēn）度高和散（sàn）熱不良引起；
　　1.3軸承異常（cháng），主要是由於保（bǎo）持架磨損、滾柱損傷、滑道（dào）損傷引起；
　　1.4軸承使（shǐ）用年限過長，金屬疲勞（láo）引起軸（zhóu）承劣化；
　　1.5電機中心或（huò）負載中（zhōng）心發生偏移（yí），聯軸器不對中，轉子的支撐點僅（jǐn）為軸承的滾柱，偏移的離心力將作用到滾柱上，使（shǐ）軸承發熱（rè）；
　　1.6軸承承載負荷過大或忽高忽低，引起滾柱（zhù）受力不均勻，一般因電機負（fù）載變化引起（qǐ）；
　　1.7電動機小蓋螺絲鬆動，兩側小端蓋或軸承蓋裝配發生變化（需重新裝（zhuāng）平）；
　　1.8軸承外圈（quān）與端蓋間（jiān）隙配合變大，跑外圈（quān）（需采取噴塗金屬、鑲套或重新加工處（chù）理（lǐ））；
　　1.9軸（zhóu）承內圈與軸頸過盈配合變小，跑內圈（需采取軸頸噴（pēn）鍍或重新（xīn）加工處理）；
　　1.10軸承絕緣損壞，軸電流引起軸承麵破損，使軸承損壞。
　　2　軸承溫度異常升高後的處理
　　如在巡檢（jiǎn）中（zhōng）發現軸承的聲音不再柔（róu）和、均勻、穩定、單一，溫度明顯升高，振動（dòng）幅值增加或（huò）周期性振動等現象，應根據上述原因（yīn）較快的進行分析、判斷。妥善處理後的軸承溫度多數情況下能夠恢複，健康水平得以改善，對設備影響會（huì）降低到Z低限度。
　　2.1維護檢修方麵
　　2.1.1如因第1.1條原因（yīn）引起，應使用油槍緩慢的一邊聽聲音一邊注油，一旦（dàn）聲音狀況（kuàng）開始好轉（油槍（qiāng）按下約4-6次），應立即停止加油，觀察一段時間後如聲音又恢複原態，繼續重複上述做法，且要間斷進行，絕不可軸承聲音變好後繼續按壓油槍注油，更不可將油一次性加足，否則將會進一步引起溫度升高。另外查看加油記錄，如前期已經加油，不得采取加油處理方法（fǎ）；
　　2.1.2做上述處理的過程中，加油前應將注油嘴上髒汙清除，防止髒汙被帶入軸承內，如因排除異物的需要加油過多時，應將下部的排油孔蓋打開（kāi），用小的軟木棍將潤滑油慢慢的（de）掏出（內部軸（zhóu）頸旋轉中不可用（yòng）手直接伸入）。處理（lǐ）時應少量注油後（hòu），間斷一（yī）定時間排油，再間（jiān）斷一定時間（jiān）後注油，再排油，反複間斷進行，不可一次注油過（guò）多，處理的過程中要有耐心、不可（kě）急躁，不可求快，並（bìng）隨時觀察軸（zhóu）承溫度變化趨勢（shì）；
　　2.1.3如因第1.2條原因（yīn）引起（qǐ），應及時清（qīng）理端蓋，改善通風條件（jiàn），甚至增加風（fēng）扇輔助散熱；
　　2.1.4如因第1.3~1.5條原因引起，采（cǎi）取（qǔ）輔助降溫措施後，軸承溫度如能穩（wěn）定在80度以下，可繼續觀察運行，然後擇機停運處理；
　　2.1.5如（rú）因第1.6條原因引起，不需處理，待負載（zǎi）穩定後即（jí）可恢複；
　　2.1.6如因第1.7條原因引起，運行中可緊固小（xiǎo）蓋螺絲，緊固時一邊聽軸承聲音，一邊應（yīng）對角緩慢、均勻的用力，不可（kě）隻緊一側，防止（zhǐ）端蓋不平衡，同時應做好防護措施且與轉軸保持（chí）一定距離；
　　2.1.7如因第1.8~1.10條原因引起，采用輔助降溫措施後，應盡快停（tíng）運處理；
　　2.1.8當軸承溫度達到75度時，增加冷卻風（fēng）機輔助降（jiàng）溫，並（bìng）安排專人值守（shǒu），隨時掌握溫度變化動態（tài）；
　　2.1.9技術支持部在判斷軸承（chéng）的保持（chí）架、滑道、滾柱尚好的情（qíng）況下，當軸承溫度（dù）上（shàng）升到85度時，請示公司生產副總同意後，將（jiāng）跳（tiào）閘值（zhí）由95度修改為110度；
　　2.1.10當軸承的溫度達到90度時，軸承小蓋外側澆注自來水冷卻，溫度達到100度時，通過注油孔吹入壓縮空氣（小風量（liàng），避免溫差大），使油脂連同髒汙（wū）被迫（pò）溢出、內部降溫（技術支持部實施）。
　　2.2運行操作方麵
　　2.2.1當軸承溫（wēn）度跳閘值仍為95度時，運行人員在90度時做停運準備，93度時停運，在此之前不必強迫停運；
　　2.2.2軸承溫（wēn）度跳閘值改為110度時，運行人員在100度時做停運（yùn）準備，106度時開始停（tíng）運（yùn），在此之前不必強迫停（tíng）運；
　　2.2.3當軸承溫度跳閘值改為110度時，運行人員不必過分擔心（xīn），軸承主要部件尚（shàng）可，溫（wēn）度突然大幅上升的可能性極小，另外（wài）潤滑脂在120度以內性能是穩（wěn）定的，剛結（jié）構的軸承本體在120度以內更不會突然發生（shēng）變化；
　　2.2.4當軸承溫度異常升高時，維護、技術支（zhī）持部、運行人員保持及（jí）時溝通（tōng）和聯係。