摘　要（yào）：介紹壓縮機推力軸承工作溫度過（guò）高問題的處理過（guò）程。
　　關（guān）鍵詞（cí）：壓縮（suō）機；推（tuī）力軸（zhóu）承；故障處理
　　我廠冶煉工藝用風所用（yòng）壓（yā）縮機的技術（shù）參數如下：流量＝285m³/min、壓力＝444kPa、轉速（sù）＝11250r/min、功（gōng）率=1125kW。傳動結構：電機一增速機一壓（yā）縮機，聯軸器為（wéi）彈性膜片結構；壓縮機結構為四級（jí）葉輪串連在一根軸上。此壓縮機從1998年開始運（yùn）行，Z初各項參數都正常，唯有推力軸承TE218溫度過高。油溫45℃，推力軸承溫度就達98℃，油（yóu）溫調整為40℃，推力軸承（chéng）運行溫度為93℃；但設備運行不到半年，此軸承溫度超過報警溫度值100℃，設備自動（dòng）停車。為維持生產，解除壓縮機的聯鎖，推力軸承一直（zhí）在報警溫度以上（shàng）運行。大修時解（jiě）體，發現軸承推力盤表麵劃傷嚴重，無法使（shǐ）用。更換（huàn）推力盤後，設備僅能正常運行3個月（yuè）。
　　一、推力軸承（chéng）發熱（rè）原因及排除
　　1.故障原因
　　故障原因（yīn）可能有（yǒu）三個：（1）推力盤麵粗（cū）糙度（dù）不夠；（2）軸承麵線速度過高；（3）軸承受力過大。經分析認為軸承受力過（guò）大是主要原（yuán）因（yīn）。壓縮機轉子是由四個葉輪和平衡鼓串聯在主軸上，並有一個平衡鼓氣（qì）室，TE218推力軸承在軸承盒末端，而TE201推力軸承工作溫（wēn）度為81℃，說明平衡鼓平衡力小於四（sì）個葉輪產生的軸向力（lì），其上的氣封間隙大而造成平衡鼓前後壓差減（jiǎn）小，降低了平（píng）衡力。更換氣封（fēng）後，TE218測點溫度不再上升，保持（chí）在98~99℃，仍然接近100℃的報警值，說（shuō）明軸承受力還偏大。
　　2.故障處理
　　（1）增加平衡鼓前（qián）後壓差減小軸承受力
　　要增大平衡力Z直接的方法是加大平衡鼓的直徑，但其改造難（nán）度（dù）大，成本高（gāo）。另一方（fāng）法是把（bǎ）平衡（héng）鼓後氣室壓力降低成（chéng）負壓，增大平衡（héng）鼓前後（hòu）壓差來提高平（píng）衡力。為此在平衡鼓後氣（qì）室蝸殼處（chù）鑽孔，用DN50管道連通至壓（yā）縮機一級進氣口，使平衡氣室形成一定（dìng）負壓。如圖1所（suǒ）示，經測試，在油溫45℃下，TE218工作溫度為93℃，TE201工作溫度為83℃。 　　（2）利用電機磁力（lì）線不重合來減少軸承受力（lì）
　　雖然平衡管解決了部（bù）分平衡力，但要達到完全平衡還需增加真空係統，但在壓縮機上增加設備不僅結構（gòu）複雜而且不便於操作。增（zēng）速機（jī）傳動齒輪為人字齒，從電機到壓縮機間聯（lián）軸器為彈性膜片聯軸器，可以考慮用電機磁力來（lái）平衡推力軸承受力。在壓縮機機組找正時，把（bǎ）聯軸器（qì）軸（zhóu）向尺寸調整到Z大（1.7mm），並通過調整使電機的磁力中心線與轉子中心線位置偏離4mm，使電機運行時磁力與軸承受力方向相反，並通過彈（dàn）性膜片聯軸器傳遞，就可相應減少軸承（chéng）受力。找正後，TE218軸承溫度低了（le）3℃，TE201溫度為83℃。
　　試運行時，TE218又出現溫度返彈至94℃，檢查發（fā）現瓦塊發黑、軸承座中部有積炭，進一步分析認為是（shì）潤滑油量小，軸（zhóu）承熱量帶（dài）不走造成的（de）。
　　二、潤滑油帶走熱量偏小的原因
　　（1）油量供（gòng）給不足、油溫（wēn）過高；
　　（2）潤（rùn）滑（huá）油變質；
　　（3）供油、回油結構不合理。
　　根（gēn）據（jù）現場監控（kòng），油壓＞300kPa、油溫45℃均正常。對軸（zhóu）承座（zuò）結構進行分析，發現潤滑油從（cóng）軸承座的兩側（cè）供（gòng）給（gěi）推力軸承，但（dàn）軸承並無排放點，形成死區，熱（rè）量無法帶走，因此產生積（jī）炭。為此在軸承座中部兩側鑽兩孔（kǒng），在軸承壓蓋上靠近兩孔處（chù）對外開兩半槽增加排放點。改後推力（lì）軸承工作溫度達到正常。
　　ET218軸承改變回油後的潤滑供油量將增加（jiā），會造成其它軸承供油量減小。因此（cǐ）必須把ET218軸承分配點的（de）油壓由280kPa調（diào）整至250kPa；其它（tā）軸承分（fèn）配點的油壓不（bú）變。
　　參考文獻：
　　[1]機（jī）械設計手冊編委會.機械設計手冊第三卷[K].北京：機（jī）械工業出版社出（chū）版，2004.