魏東玉

　　2014年11月19日，九甸峽水電站（zhàn）1#機組在運行中發（fā）現下導油（yóu）盆油混水（shuǐ）信號報警器報警，下（xià）導油盆（pén）油（yóu）位過高溢（yì）油。經停機檢查發現下（xià）導軸承冷卻器銅管焊接處發生泄漏，導致（zhì）下導油盆內進水而溢油。
　　軸承油冷卻器是（shì）水輪發電機（jī）的重要部件之一，其作用是：軸承摩擦熱通過與冷卻器之間的熱交換，建立熱動態平衡（héng），使軸瓦溫度穩定在正常運行的範圍（wéi）。目前，九甸（diàn）峽水電站推（tuī）力軸承（chéng）采用雙層（céng）瓦加托盤的彈性支撐方式。瓦麵材（cái）料采（cǎi）用東方型彈性金屬塑料瓦，上（shàng）下導軸承采用支柱（zhù）螺絲偏心（xīn）支撐方式。上、下導軸承為鎢金瓦。軸承采用內循環冷卻（què）方式。因（yīn）此，軸承軸瓦的瓦麵溫度、瓦體溫度及推力油槽的油溫主要靠油冷（lěng）卻器進行散熱。如果軸承油（yóu）冷卻係統出（chū）現了泄漏事故，對機組的安全生產造成極大的威脅。所以我們有必要討論分析油冷卻係統漏油故障的形成機理、預防以及故障發生後（hòu）的處理方法。
　　一、軸承油冷卻器結構及泄漏現象
　　九甸峽水電站機組軸承冷卻器主要有黃銅管散（sàn）熱片，進出口閥（fá）門，法蘭盤，密封橡膠墊構（gòu）成水的通路。軸承油冷卻器（qì）浸（jìn）在油槽的透平油（yóu）中，內通冷卻水，熱油的熱量通過銅管傳（chuán）遞給（gěi）冷卻水，然後由（yóu）冷卻水將熱量（liàng）帶走。
　　當油冷（lěng）卻器泄漏時，由於冷卻水壓高於（yú）油壓，冷卻水在壓差下從泄（xiè）漏處進入（rù）油槽，使油質變差（chà），以致發生乳化，導致推力瓦表麵不能形成正常的潤滑油膜，從而造成燒瓦事故。在停機斷水時，由於負壓作用（yòng），油槽中的冷卻油從泄（xiè）漏處進（jìn）入銅環管流走，引起（qǐ）油槽油位（wèi）降低，嚴重時會導致機組推（tuī）力油槽缺油報警。
　　二、軸（zhóu）承冷卻器泄露原因
　　（一）內泄（xiè）漏
　　①油冷卻器銅管內部為冷卻水，外部為熱透平油，一般情況下，冷卻水取水口水溫為4℃，而透平油的溫度為35℃左右，油冷卻器銅（tóng）管長期運行在內外壁幾十度的溫差下造成管路（lù）的疲勞破壞。②沙的磨損及（jí）河水腐蝕。九甸峽水電站機組冷卻水方式全年采（cǎi）用壓力鋼（gāng）管取水，到夏季洪水期，河水中泥（ní）沙（shā）和腐蝕物的含量較高（gāo），在運行過程中，本（běn）就硬度不高的銅（tóng）管（guǎn）路會有不同程度（dù）的磨損。③負壓現象。機組在停機斷水時，環管內出現負壓現象。雖（suī）然油槽內的油壓不高，但在外部負壓（yā）狀態下（xià），會產生較（jiào）大的壓力（lì）差，導致（zhì）油冷卻器（qì）銅管管頭處脹口。
　　（二）外（wài）泄漏
　　①油冷卻器運行時間比較長以後，會發生鏽蝕現象（xiàng），同時，密（mì）封膠墊也會發生老化而發生滲漏水。②在安裝過程中，各個銅管處的（de）焊點不牢固，長期運行後發生滲漏水。③產品質量不合格。④設備安裝中偶發的機（jī）械損傷。
　　三、軸承冷卻器的泄露判斷
　　（一）油混水信號報警器報警。
　　（二（èr））油槽內油（yóu）位過高，觀察油質（zhì）是否（fǒu）渾濁乳化，導致後期發生（shēng）軸瓦溫度升（shēng）高而燒瓦。
　　四、軸承冷卻器泄漏的預防措施
　　（一）對於油冷卻器銅管、橡膠密封等老化和（hé）鋼體鏽蝕的，要在（zài）機組A、B修時（shí）進行處理，必要時對服役期長的油冷卻器進行更換，以徹底解除安全隱患。
　　（二）為防止（zhǐ）出現負壓泄漏，在（zài）機組停機斷水前，先關閉所有進出水閥門；通水時，要先打開進水閥通水，Z後打開排水閥。
　　（三）在油冷卻器回裝前，必須按規定充（chōng）水打壓，在水壓為0.4MPa，保壓至少30min無（wú）泄漏方可（kě）進行回裝。
　　（四）九甸峽水電（diàn）站機組上導軸承瓦油槽和下（xià）導軸承瓦油槽沒有觀察窗，無法判斷油質的好壞。建議定期取上導軸承瓦（wǎ）油槽和下導軸承瓦油槽的油進行取樣化驗。