摘　要：針對原驅動機構軸承座（zuò）存在的問題，對其進行了改進設計，采用了分體結構、增設加（jiā）油嘴、驅動機構上下部止口配合定位等方法，收到了良好的效果。
　　關鍵（jiàn）詞：驅動機（jī）構；軸承座；止口配合；加油嘴
　　1　引言
　　原設計的驅動機構（gòu）軸承座沒有軸承加油嘴，在使用一段時間後，經常（cháng）會（huì）由於缺油而（ér）導致軸承燒損，嚴重情況下會將軸磨壞。另外，由於軸（zhóu）承座較長，又是一體（tǐ）結構，在拆裝軸承時，不能用肉眼直接觀察到（dào）軸承的實際情況，維修難度大（dà）。針（zhēn）對上（shàng）述問題，我（wǒ）們對驅（qū）動機構（gòu）軸承座（zuò）進行了改進設計。 　　2　改進設計方案
　　通過對驅動機構軸承座的結構分（fèn）析，決定采用分體結（jié）構的製作方法，具體結構如圖1所（suǒ）示。該結構由驅動機構軸承座上部體、驅動機構下部體和軸承蓋組成，驅動機構上下部體中間采用止（zhǐ）口配合定位。為保證軸承座（zuò）上（shàng）下部體內軸承安裝的同（tóng）心度，止口配合間隙控製（zhì）在0.06-0.10mm，驅動（dòng）機構軸承座（zuò）上、下部體由螺栓固定（dìng）。另外在驅動機構（gòu）軸（zhóu）承座上部體（tǐ）和驅動機構軸承座下部體（tǐ）上設有加油嘴，通過黃油槍給軸承加油。
　　3　效果對比
　　（1）改進後的驅動機構軸承座， 大大提高了軸承的安裝精度，裝配簡單，工藝容易保證；
　　（2）由於驅動（dòng）機構軸（zhóu）承座上部體和驅動機構軸承座下部體上設有加（jiā）油嘴，可以保證正常加油和軸承的良好潤滑；
　　該項技術（shù）已成功的運用在實際生產中，並申請了國家專利。