摘　要（yào）：文中在分析了球磨機軸瓦燒損原因之（zhī）後，從（cóng）溫度測點改進、增加回油通流能力的改進、防止泥漿煤粉進入潤滑油係統汙染油質等方麵提出了改進措施。 　　關鍵詞：球磨機；軸瓦燒損；溫度測點；汙染油質
　　1　球磨機軸瓦燒損事故原因分析
　　我廠（chǎng）使用的渣（zhā）鐵分離的（￠3000*6000）球磨機多次發生的軸瓦燒損事故，因此本人對軸瓦燒損（sǔn）的問題做出（chū）了分析：
　　1.1若放（fàng）置的位置有問題也會造成測點不能真實（shí）反應（yīng）軸瓦的（de）溫度的情況，球磨機（jī）軸瓦也容易（yì）因此而造成一係列事故。在運行時，按照設計，製造廠的正規規程是，當溫度為50℃時，軸瓦自動報警；若軸瓦在回油（yóu）溫度低於48℃時就報警，那麽（me）就說明保護軸瓦的溫（wēn）度低於規定控製溫度（dù）而導致軸瓦已經燒損，畢竟，軸瓦鎢金的軟化溫度是110℃。
　　1.2關於（yú）回油能力這個問題，潤滑油的（de）回油係統也會關係到是否會造成（chéng）斷油燒軸瓦（wǎ）。通常（cháng）運行時會關小軸瓦進油門，以避免軸瓦端回油槽（cáo）的漏油情況發生，一旦油中的雜質過多，則會造成進油（yóu）管上的節流孔或軸瓦支承座的（de）注油孔發生堵塞現象。當進油（yóu）門處於半開狀態時，油（yóu）會因為震動的影響導致自動關閉，從而引起軸（zhóu）瓦斷油燒損。 　　1.3當（dāng）操作工在操作球（qiú）磨機時（shí）沒有先開高壓油泵，沒有使承力軸承軸瓦形成預油膜，造成軸瓦發（fā）熱燒損。
　　1.4當在安（ān）裝（zhuāng）球磨機罐體（tǐ）時如（rú）果為事後膨脹（zhàng）而預留的間（jiān）隙不足時，則會（huì）造成軸頸油檔、承力（lì）軸承軸瓦（wǎ）因為相互磨損發熱而造成燒瓦。
　　1.5軸瓦的燒損還和四方麵不平衡有關。
　　其中有球磨機軸瓦的質量，鎢（wū）金的澆鑄工藝不當，鎢金容易龜裂、脫胎，以及軸瓦（wǎ）油膜破壞，同時，軸瓦也會因為同（tóng）心度過差造成軸瓦承（chéng）載能（néng）力降低。
　　2　改進措施
　　2.1溫度測點改進
　　在改進前，通常（cháng）會在軸瓦鎢金層下方的鑄鐵件內安裝軸（zhóu）瓦的溫度測（cè）點（diǎn），將測點的報警溫度設定在50℃，並保持（chí）著測點（diǎn）與鎢金底層之間的（de）距離是50mm。
　　為了在原來（lái）的基礎上改進溫度測點（diǎn），可以在軸瓦承載區的鎢金層上直（zhí）接安裝一個測溫元件，並且固定住溫度引線，把軸瓦回油槽內（nèi）的分麵，並且從中間鑽孔中引出。 　　導熱係數是一種常量，那麽常（cháng）量鎢金以及常（cháng）量軸承座（zuò）即可以理解為在同等的（de）工況運行下，軸頸對軸瓦的傳（chuán）熱量在改（gǎi）前到改（gǎi）後的熱量保持不變，即就有了常（cháng）量是測溫點的溫（wēn）度梯度=dt/dr。
　　因此可以推測（cè）出，測溫點與軸瓦鎢金（jīn）層之間（jiān）的距（jù）離愈遠，dr就會愈大，即溫度差（chà）也會越大。因為改前（qián）改後兩者的報警溫度不同，測點處的實際溫度明顯為改前大於改後。則可以得出結論，改進之後的測（cè）點明顯（xiǎn）得降（jiàng）低（dī）溫（wēn）度梯度，真（zhēn）實的起（qǐ）到了保護軸瓦的作（zuò）用。 　　2.2改（gǎi）進（jìn）軸瓦的補澆及刮瓦工藝
　　2.2.1軸瓦補澆（jiāo）工藝
　　因為澆瓦質量的好壞也直接關係到鎢金的質（zhì）量，所（suǒ）以關於補澆或全澆軸（zhóu）瓦鎢金工藝，在實踐中非常重要。氧（yǎng）乙缺火焰是鍛燒的主（zhǔ）要供火方式。鎢金是否有裂紋、脫胎等情況也視澆瓦質量而定。而（ér）且（qiě），在火焊時溫度掌握不好，會導致鍛（duàn）燒出的鎢金硬度過高而發生脆裂，又或者是會導致掛錫不牢（láo）固，都會造成軸瓦燒損以及鎢金脫胎等情況，則針對這些情況有了些新工藝進行改動。 　　1）軸瓦（wǎ）油汙的清洗：軸（zhóu）承座的掛錫（xī）的牢固程度與軸瓦的（de）清潔度成正（zhèng）比。於是也實（shí）踐總（zǒng）結出了（le）一些能夠將軸瓦清（qīng）洗幹淨的各種（zhǒng）方法（fǎ）。如（rú）下：首先用磷酸三鈉溶液將軸（zhóu）瓦完全浸泡，並不斷使軸（zhóu）承座（zuò）冷卻再（zài）蒸汽以此來保持恒溫，這種（zhǒng）方法在原來的基礎上更（gèng）加精進有用。 　　2）鎢金（jīn）的澆（jiāo）鑄或補焊（hàn）工藝：首先（xiān）為了使軸座預熱，待溫度均勻後保持低溫蒸汽並開始準備澆鑄鎢（wū）金了，軸（zhóu）承座的（de）燕尾槽是Z為突出主（zhǔ）要的基（jī）礎部位，采取分層堆焊的方法在尾部填滿後連續施焊。這樣邊堆焊邊檢查（chá）能（néng）保證脫（tuō）胎、襲紋、過熱現象不再發生。通常檢查脫胎和是否有裂紋時我們可（kě）以采用聽聲音法和修（xiū）刮的方式。當加熱過度時（shí）鎢金則會呈現出一種表麵硬（yìng）度高呈脆性的特征（zhēng），一旦開始修刮，若鎢金則會呈粉狀出現則（zé）說明是需要將（jiāng）火焊時的溫度和速（sù）度（dù）進行調節了。我（wǒ）們在熔煉台鎢金時，速度越快越能（néng）夠保證其塑性，反（fǎn）之（zhī），就（jiù）會產（chǎn）生過（guò）熱的（de）結（jié）果（guǒ）。 　　2.2.2鎢金修刮工藝
　　當我們能夠看出軸瓦鎢金層與軸頸之間有一層油膜作為承載時，軸瓦必定處於液體潤滑狀態。其油膜厚度（dù）合適且穩定性合適的話能夠保（bǎo）證其承（chéng）載能力的。為了達到這種要求，刮點與磨（mó）合是電廠在滿足修刮軸瓦的優秀工藝和（hé）高質量的要求是必需（xū）采用（yòng）的方式。為了（le）進行這一（yī）工作，則必須保證軸（zhóu）瓦與軸頸的接觸點的麵積，每25×25mm有3個接（jiē）觸點上，然而在（zài）起動初期，接（jiē）觸點（diǎn）也會因（yīn）為承受不住磨台的影響被磨（mó）掉。當然導致（zhì）這種情況發生的通常（cháng）是球磨機。結合（hé）軸瓦刮點與拉交叉鈄線槽（cáo），並（bìng）用這（zhè）種方式進行操作（zuò）也是（shì）為了使軸瓦油（yóu）膜能夠（gòu）更加穩定的（de）形成。操作時將鈄線槽控製（zhì）在承載區（qū）60度範圍內，起始點與軸端泄麵保（bǎo）持在50mm以上，深（shēn）度不得超過0.05～0.10mm，，這樣才能預防鈄線槽中會直接溢出油來。
　　2.3增加回油通流能力的改（gǎi）進（jìn）
　　關於球磨機以及軸瓦回油管的進出口（kǒu）問題，廠家原本采用的是改進前（qián）的方式。改進溫度測點後，於是通流能力變得極低，因為測溫元件直接安裝在軸瓦承載（zǎi）區的鎢金內隻能夠單邊回油容易（yì）造成管道堵塞。為了增強回油（yóu）通（tōng）流能力的同時（shí）增（zēng）強軸承的散熱效果，Z好的方法就是從軸瓦座回油（yóu）槽底部兩（liǎng）端各添置一路回油管及冷卻水係統，因為回油和冷卻水（shuǐ）係（xì）統還帶走了絕大部分熱量。這樣一來，彌補了球磨機循環（huán）供油係統本身散熱很小的（de）不（bú）足。同時，因為是雙回油管路，所以也順（shùn）便（biàn）改善（shàn）了因為油中煤粉（fěn）、機械雜（zá）質過多而引起的（de）堵塞問題。 　　2.4防止（zhǐ）泥（ní）漿煤粉進人潤滑油（yóu）係統汙（wū）染油質的措施
　　為了避（bì）免造成造成油質汙染以（yǐ）及軸瓦磨損的情況發生，那麽必（bì）須保證球（qiú）磨機的進出口不會發生（shēng）跑漏粉情況的發生。不然油管勢必會因為泥漿煤粉（fěn）從軸瓦（wǎ）動、靜（jìng）結合麵進入而造成堵塞現象，因此，實際合理有用的（de）防範（fàn）措施如下（xià）。 　　1）泥漿煤粉容易因為上蓋頂部與軸頸之間的（de）間隙過大而在跑漏粉時進入軸瓦間。所以在進出口軸瓦處可以加上密封盞粉罩殼做遮擋（dǎng）用。
　　2）為了避免兩側油係統會交叉（chā）感染，我們可（kě）以在（zài）用以連通閥門調節事故的（de）低位油箱的兩側，原有的公用球磨機油箱改成各自獨立（lì）的油箱。
　　3）在高位油箱的基礎上加裝一個沉積泥漿煤粉的裝置以及濾芯來（lái）處理機械雜質的裝置，這樣（yàng）一來就可以防止潤滑油受到二度汙染。
　　2.5操作工藝的注意事項
　　為了防止誤操作，在操作工藝（yì）中（zhōng）嚴格規範操作（zuò）流程，要求操作（zuò）工（gōng）在開啟球磨機前先開啟高壓（yā）油泵5分（fèn）鍾，再開球磨機，然後轉用低（dī）壓油泵。
　　3　小結（jié）
　　經過筆者長（zhǎng）期（qī）的應用效果（guǒ）來看，本文經驗分析具有較強（qiáng）的實用價值（zhí），對球（qiú）磨機軸瓦燒損事故的處理具有很強的借鑒（jiàn）意義。
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