外圈是（shì）滾動軸承的重要零件，其檢測質量直接威脅著鐵路行車安全。因此，從檢測設備、工（gōng）藝上確保外圈探（tàn）傷質量至關重要。我們在執行TB1987-87標準對外圈實施磁（cí）粉探傷過程中，漏探、誤判（pàn）現象時有發生。根（gēn）據多年的探傷實踐，筆者認為：目前外圈探傷過程中存在以下幾個值得注意的問題。
　　1　磁痕觀察
　　目前，絕大多數單位都是（shì）采用（yòng）CJW-9000型磁粉探傷機對外圈實（shí）施偏置穿棒法探傷，也就是說，將外（wài）圈掛在銅棒上對其實施周向磁化，檢測（cè）縱向缺陷。為防止銅棒長期與外圈接觸碰傷，導致通電磁化時接觸不良（liáng）而引起打火，一般在銅棒上套一橡膠套，膠套外徑為60mm。外圈掛在銅棒上時，其內（nèi）圓有相當一部分弧麵不（bú）易觀察。經反複試驗，發現不便觀察的區域寬度約為（π/2）×膠套外徑。如果缺陷在（zài）此區（qū）域內出現（xiàn），容易漏掉。依照TB1987-87標準規定：外圈角轉動90°探一次、每次探四分之（zhī）一圈，這時，外圈弧（hú）麵長度（dù）為外圈直徑×（π/4）。每探一麵，比較容易觀察到的區域僅有：外圓直（zhí）徑（jìng）×（π/4）-膠套外徑×（π/2）。膠套外（wài）徑為60mm，外圈直徑（jìng）為230mm，則易觀測區域寬（kuān）度為：230×（π/4）-60×（π/2）=86.4mm。這樣（yàng），漏探的可能性極（jí）大。如我廠一探傷工在（zài）對編號為（wéi）95052178號軸承外（wài）圈進行（háng）探傷（shāng）時，沒有發現任何缺陷。該軸（zhóu）承流入下道工序，分解檢查時，檢（jiǎn）查人員發現滾道邊緣有一痕跡。在探傷機上（shàng）按平時的操作規程進行檢查，仍未發現吸粉現象。為慎（shèn）重起見，我們改（gǎi）為每（měi）轉動60°探一次，實（shí）行“六麵探”，遂即發現該處吸粉厲害，磁痕非常清（qīng）晰，且磁痕兩端尖細。後經滲透複驗，確定為裂紋缺陷，經反複驗證確認，首次（cì）檢測（cè）和次複驗時，該裂紋部位正好處在不（bú）便（biàn）觀測（cè）區域內，轉動90°後，裂紋又轉到了有效磁場之外（wài），磁場較弱，故發生（shēng）漏探。
　　2　外（wài）圈轉動（dòng）
　　CJW-9000型探傷機非軸承探傷專（zhuān）用設備，沒有外圈自動轉動裝置，每（měi）探（tàn）完一麵需轉動時，隻能手工在芯棒上滑動。探傷人在手工滑動（dòng）過程中，經常將有效磁場部位的相關顯示磁痕抹掉，這也是導致漏探的原因之一。
　　3　銅棒直徑
　　由於外圈僅能偏心放置，這樣導致銅棒在外圈內所產生的磁場（chǎng）分布（bù）極不均勻。理論計算及實測均（jun1）表明：銅棒（bàng）在外圈上所產生的有效（xiào）磁（cí）場（chǎng）寬度為銅（tóng）棒直徑的（de）四倍。銅棒直徑小，則有效磁場的範圍亦（yì）小（xiǎo），操作者稍一疏忽，就會造成漏探。TB1987-87規定：銅棒（bàng）直徑（jìng）應不小於外圈外徑的（de）25%。軸承外圈外徑為230mm，銅棒直徑應不小於230×25%=57.5mm，而且前，絕大（dà）多數單位所用銅棒直徑僅（jǐn）為50mm。
　　4　磁化電流
　　按TB1987-87標準規（guī）定：連續法探傷時，磁化電流為外圈直徑的13倍（bèi）～15倍，即（13～15）×230=2990～3450（A）。而實際探傷中，探傷工思想上普遍存在磁化電（diàn）流越大（dà）越好的（de）錯誤觀念（niàn）。使得實際磁化電（diàn）流遠大於上述計算值。殊（shū）不知，磁化電流過大，容易造成假象顯示，從（cóng）而引起誤判（pàn）、錯判。另外，很多單位的探傷（shāng）人員還認為（wéi），產生橫向裂紋的概率很（hěn）小，故在探傷過程中，隻進行（háng）周向（xiàng）磁化，不進行縱向磁化。這樣，僅檢查縱向缺陷，不檢查橫向缺陷，給鐵路安全運輸埋下事故隱患，其後果（guǒ）是嚴重的。
　　5　幾點建議
　　（1）各單位應配置軸承專用磁粉（fěn）探傷機，以滿足外圈探傷的需要。筆（bǐ）者認為：外圈磁（cí）粉探傷，應采用穿（chuān）棒周向磁（cí）化和磁（cí）軛穿心縱向磁化的複（fù）合穿心磁化。這種磁化方法比較適合鐵（tiě）路軸承外圈探傷。
　　（2）TB1987-87規定，探傷時，每轉動90°探傷一次（cì），則每一外圈需探四次。但因目前各單位所用銅棒直徑為50mm，有效磁場為4×50=200mm，又外（wài）圈周長為3.14×230=721.2mm，若要保（bǎo）證每次探傷時每相鄰兩次探傷麵間有10%以上的交叉覆（fù）蓋區域，應增加探傷（shāng）麵數。為便於實際操作，宜采用（yòng）每轉動60°探一次，即“六麵探”。
　　（3）影響磁粉探傷結果的因素，首先取決於探傷人員的技術水平、操作技能、知識水平和探傷人員的責任心（xīn）。同（tóng）時，探（tàn）傷人員技（jì）術熟練（liàn）程（chéng）度也是相當重要的。因此，各單位在重視人員的培訓、敬業精神教育的同時，還應保持探傷人員的穩定性。
　　（4）磁粉探（tàn）傷工藝屬特種工（gōng）藝範疇，應對其進行特種工藝管（guǎn）理。工藝管理的內容主要包括技術文件、檢（jiǎn）測人員、探傷設備、輔（fǔ）助材料和工藝紀律檢查等方麵。目前，鐵道部已（yǐ）編製了統一的軸承磁粉探傷工藝，並在組織實施。有了統一的探傷工藝，就可以保證各單位工藝參數（shù）一致，驗收標準一致（zhì），從而可以提高探傷質量，保證車輛運行的可靠性，但為了保（bǎo）證工藝的（de）貫徹執行，鐵道部有關部（bù）門應定期組織專業人員到各單（dān）位（wèi）督促檢查（chá）工藝紀律的的執行情況。