徐霞　姬海燕　（300450　天津堿廠動力分廠）

　　摘　要：2004年天津堿廠對#2汽（qì）輪機進行了（le）大修，對#3、#4汽輪機進行了中修，在大、中修中針（zhēn）對汽輪機潤滑和密封問題，取（qǔ）得了一些經驗並予以（yǐ）總結，便於今後更好地服（fú）務於設備大修。
　　關（guān）鍵詞：潤滑；油擋；間（jiān）隙；黏度；密封（fēng）
　　1　概述（shù）
　　汽（qì）輪機是動力分廠（chǎng）大型主體設（shè）備之一。其大（dà）修周期為三年，每年我廠（chǎng）花大（dà）量資（zī）金要進行一台以上機組的大修。其中如何解決好機組的潤滑和密封問（wèn）題是保（bǎo）證機組長周期穩定運行的重要環節之一。
　　汽輪機是高速（sù）旋轉（zhuǎn）的動（dòng）力設備。潤滑是必不可少的重（chóng）要條件。汽輪機的潤（rùn）滑是（shì）靠泵的強（qiáng）製循（xún）環來完成的（de）。當機組運行時（shí），具有一定壓力的（de）潤滑油進入油（yóu）係統，對機（jī）組進行潤滑、調節作用。如果沒有壓（yā）力油，汽輪機不僅失去潤滑作用，而且失（shī）去控製。結果，造成軸瓦（wǎ）溫度很快上升，導致烏金熔化而發生事故。
　　1996年，#1汽輪機組由於油係統的瞬（shùn）間缺油造成了機組推（tuī）力瓦非工（gōng）作麵的燒毀（huǐ）而被迫停機大修。
　　2000年，#3機組前油中主油泵的短軸，由於油質中細小雜質，在動靜部件之間摩擦（cā），使軸頸與旋轉阻尼的配合間隙偏大，造成機組一次油壓偏小，機組運行不穩定。
　　2002年，#2機調（diào）速係統甩負荷達（dá）10多次，嚴重地影（yǐng）響了汽輪機組的穩定運行。
　　2003年，#2機油（yóu）擋漏（lòu）油，造成機（jī）頭冒煙嚴重，影響廠房空氣質量，給機組的穩定（dìng）運行造成極大的隱患。
　　鑒於（yú）汽輪機在運行（háng）中由於（yú）潤滑和密封造成的種種問題，我們在2004年度的大、中修中，特別關注了潤滑和密封等（děng）幾個方麵的問題，並在原主軸承油擋的結構上進行了首次改進。
　　2　大（dà）修中（zhōng）油係統設備的清理
　　油係統的主要（yào）設備有主油泵、調速油泵、油箱、冷油器、注油（yóu）器、過濾器、密（mì）封瓦及聯絡管路等。
　　首先，在拆卸油（yóu）係統時，必須保持清潔。邊拆部件邊用包布包裹（guǒ）好，以（yǐ）防灰塵進（jìn）入。在（zài）清洗部件時，用煤油清洗幹淨後，再用空氣機吹幹，也要及時包裹（guǒ）好。
　　2.1管道的清洗
　　經過多（duō）年的運行，管道內表（biǎo）麵的氧化層脫落，隨油流入油係統。在大修中必須對（duì）管（guǎn）道進行清理、清洗（xǐ），不容忽視。比較常用方法（fǎ）是：用低壓蒸汽衝刷5min左右，衝（chōng）刷時在管外不（bú）斷敲打彎（wān）頭（tóu）處，以防積留殘渣。衝刷完的管子，應用幹淨的布把每根管子（zǐ）的兩頭（tóu）包起來。管冷後會有冷凝水（shuǐ）出現，需（xū）要用幹淨的布擦幹。簡單而有效的方法（fǎ）是用幹淨布團在管道內反複拉擦，直到用白布（bù）拉後無鏽跡為止（zhǐ）。清洗後的管子內部要噴上（shàng）汽輪機油，用幹淨塑料布將管口紮好，以待（dài）聯接，這樣就保證了油流過的管徑清潔。
　　2.2冷油（yóu）器的清洗
　　冷油器通過冷卻水對潤滑油（yóu）進行冷熱交換，其結構分為油側和水側（cè）。
　　油側（cè）清洗方法：先將冷油器芯子放在盛有3％-5％磷酸三鈉溶液（yè）的清洗槽內加熱至沸騰.保（bǎo）持3～4h。吊出後用凝結（jié）水衝淨，然後用化學試劑檢（jiǎn）驗無堿性反應為合格。
　　水側清洗方法：用高（gāo）壓水槍或毛刷清理即可（kě），除去泥（ní）垢，提（tí）高換熱效率。
　　2.3油箱的清洗
　　首先，用棉紗把箱內上下左右的油擦洗幹淨，特別注意（yì）各個角落，直到用（yòng）手檢查沒有油的（de）痕跡。然後。再用無布毛的白布擦淨，Z後用麵團把細小殘渣、線頭沾掉（diào）。清洗好的油箱應把箱麵的孔蓋用幹淨的布包起來，再用木板壓緊（jǐn），防止（zhǐ）灰塵掉入，同時還要注意保持箱蓋表麵的清潔。
　　油箱中濾網的清洗要（yào）用（yòng）煤油清（qīng）洗幹淨，再用壓（yā）縮（suō）空氣吹於；如果濾網有破損，一定要更換新的濾網，才能裝回油箱（xiāng）。
　　注油器用煤油來清洗其部件：噴嘴、擴壓管、油口（kǒu）濾網，再用壓縮空氣吹千，再按要求回裝。
　　綜上所述，油（yóu）係統清洗是（shì）一個既繁瑣又非常細致的工作，是設備運行的命脈。
　　3　油質（zhì）的化學監督和措施
　　汽輪機油在汽（qì）輪機的運行中（zhōng）起著潤滑、散熱（rè）、調速、密（mì）封（fēng）等作用，表征油品質（zhì）的指（zhǐ）標主要有粘度、酸值、水分、機械雜質含量、破（pò）乳化（huà）度等，隨著機組的長時間運行，汽輪（lún）機油的各項指標必然發生變化，一般表現為酸值增加、水分（fèn）增大、雜質增多（duō）、破乳化度加深，從而對運行機（jī）組會帶來腐蝕金屬、影響散熱、卡澀調速係統等係列的安全運行隱患（huàn）。從表1中可得到驗證。 　　#2機大修前，油箱中油質較差（chà），有些指標已遠遠超出GB260--1988、GB265--1988、GB510---1983、GB7605--1987的規定，大修時我（wǒ）們用壓濾機對油箱的油進行了反複循環過濾，過（guò）濾前將濾紙徹底烘幹，為增加過濾速度和效率，將油加熱到（dào）40-45℃但溫度應低於50℃，以防油泥和水分（fèn）在油（yóu）中的溶解度增加，經過壓力濾油（yóu），油中的纖維雜質、泥沙、油泥（ní）、遊離碳等成分大大（dà）降低，油質基本恢複到正常指標，如表2所示。 　　4　主軸（zhóu）承油擋（dǎng）的改型前後情況
　　4.1改造前情況
　　機組油擋的結構均采用銅片鑲嵌在油擋環的槽裏，其間隙的正常值應為周頸的萬分之一（yī）左右，兩側應為軸頸的萬分之二（èr），底下應為0.03-0.05mm。油擋齒（chǐ）應刮得很尖，間隙過大（dà）就會引起漏油；由於同軸頸摩擦而使（shǐ）間隙偏大。原因：油擋環的偏心，機組振（zhèn）動過大，油擋在軸承座上鬆動等都可能造成油擋（dǎng）摩擦。油擋銅齒上下結合麵處形成張口和圓角，或前後偏差錯開，也會引起漏油，這是在刮油擋時用（yòng）力過猛的結果。
　　此（cǐ）油擋在測量過程中（zhōng）尺寸必（bì）須精確，偏移方（fāng）向要計算準確。在加工過程中，車床定（dìng）中心要準確，車削角度一（yī）定要按要求去做，否則加工尺寸（cùn）難以保障。由於目前我廠（chǎng）加工精度還達不到所要求標準，所以以往大修後的（de）油擋間隙過大。油擋漏油，加上灰塵的（de）影響（xiǎng），油擋油孔堵塞，廠房冒油煙現象，汙染了廠（chǎng）房環境；漏油滴在高溫的管道保（bǎo）溫上還會造成失火，威脅設備的安全運行（háng）。改造前油擋結構（gòu）示意（yì）圖如圖（tú）1所示（shì）。
　　4.2油擋改造後的情況
　　機械式油封，該油封由（yóu）特殊（shū）複合材料製成，直接與（yǔ）轉軸接觸，不損傷轉軸，工作靈（líng）敏度高，密封可靠。特製機械油（yóu）封主要由（yóu）軸承蓋、定位圈、主油封、調節彈簧和副油封等組（zǔ）成。副油封聯接在軸承蓋內側，透平油（yóu）通過該層時，壓力降低，起第-道密封的作用；主（zhǔ）油封位於定位圈的凹槽內，靠調節彈簧與轉軸動態接觸，沿徑向自動（dòng）與旋轉軸貼合並相對運動，形成與轉軸的無間隙配合，密封（fēng）效果極佳（jiā），有效地防止了透平油的泄漏。改造後油擋結構示意圖如圖2所示。 　　5　大、中修後運行機組（zǔ）的主要工藝指標
　　表3中數據為2004年7月（yuè）份平均值，從表3數據（jù）可以看出（chū），運行中的工藝指標均符合（hé）《汽輪機運行工藝規（guī）程》要求，與未進行大修的（de）#1機（jī）相比。各項指標有明顯的優勢，經比較比去年同期指（zhǐ）標有了（le）明顯（xiǎn）的提高。目前機組運行穩（wěn）定，未出現甩負荷現象。 　　6　結速語
　　1）油係統（tǒng）中的主油泵、冷油器（qì）、主油箱、注油器、調壓閥、溢油閥、油管（guǎn）道等主要部位的清掃和清（qīng）洗需嚴格（gé）認真地按《火力發電廠的機（jī）組檢修規程》進行，技術人員對每一個（gè）部位要認真監理、驗收。
　　2）對於（yú）運（yùn）行時間較長的汽輪機油切不可直接注入係統，需反複（fù）過（guò）濾並增加化驗（yàn）頻（pín）次，嚴格按照國家透平（píng）油標（biāo）準，合格後方（fāng）可注入係統（tǒng）。
　　3）油擋的（de）間隙應按下列值調整：頂部間隙（xì）為0.20-0.25mm，兩側間隙為0.10-0.20mm，底部間（jiān）隙為0.05-0.10mm。
　　4）經（jīng）改型後的油擋通（tōng）過幾個（gè）月的運行（háng），效果明顯，可作為其（qí）他（tā）機組改造的依據。