曾一（yī）傑
（北方聯合電力包頭熱電廠）

　　摘　要：電廠汽輪機軸承作為一個主要的構成部分，如果出現問題會對汽輪機的正常使用造成較大的影響。該文重點對電廠汽輪機軸承的（de）問題和改進方法進行探討。
　　關鍵詞（cí）：電廠汽輪機；軸（zhóu）承問題；改進方法
　　1　電廠汽輪機軸承的基本類型和主要用（yòng）途
　　一（yī）般情況下，電廠汽輪（lún）機軸承主要（yào）分為（wéi）推力軸承（chéng）和支撐軸承兩種。其中推力軸承主（zhǔ）要是用來對部分（fèn）轉子軸向推力和軸向定位（wèi）進行承擔，在正常運行的過程中，會承擔甩負荷時產生的反向軸線推力以及順氣（qì）流方（fāng）向的部（bù）分軸向推力，為了防止出現靜摩檫力（lì），要固定好轉子（zǐ）的位置（zhì）。支撐軸承主要是用（yòng）來對轉子的質量進行支撐（chēng），承擔轉子在不平衡的情況下出（chū）現的離心力。此外，軸承還承擔轉子徑向位置，使轉（zhuǎn）子和氣缸中心保持一致，保證汽輪機運（yùn）轉的正常。
　　2　電廠汽輪機軸（zhóu）承常見的問題（tí）
　　2.1推力軸承常見的問題
　　當推力軸承被損（sǔn）壞後，軸向的位移數據會提高，推力瓦的烏金溫度會升高，導致油（yóu）溫度增加，嚴重時（shí）推力瓦塊會（huì）有冒煙的情況出現。究其原因，主要有下麵幾（jǐ）個方麵：（1）在作業的過（guò）程（chéng）中，機（jī）組瞬間甩負荷或中壓氣門錯誤關閉，都可能會導致推力軸承燒壞的（de）情況出（chū）現。（2）蒸汽質量不高，葉片出現結垢的情況，在清理蒸汽葉片時由於清理力度過（guò）小也會導致（zhì）這種情況出現。（3）在汽輪機運行的（de）過程中，出現了負荷過大或者水擊的情況，處理（lǐ）蒸汽溫度降低時的方法不正確等都會導致推力軸承燒壞的（de）情況出現。（4）在使用油係統時，由於管理不到（dào）位，沒能及時對油係統中的雜質進行清（qīng）理，導致推力瓦塊的油膜（mó）被破壞的（de）情況出現。（5）隔板汽（qì）封間隙過大，使得軸向的推（tuī）力提高。（6）當發電機（jī）轉子接地（dì）不正確時，軸線電流（liú）會導致推力瓦出現電腐蝕的（de）情況。（7）在（zài）改（gǎi）造機組時，實際的軸線推（tuī）力（lì）理論計算值和理論值出現比較大的偏差，導致回油和進油的管路尺寸擴大（dà）不達標，破（pò）壞了（le）推力軸承。（8）推力瓦塊、軸（zhóu）頸（jǐng）揚（yáng）度、推（tuī）力盤平行度不達標。
　　2.2氣流軸承出現（xiàn）激振
　　一般情況下下，氣流軸承出現激振主要有下（xià）麵幾個方麵的特點：（1）超臨界蒸汽輪機入口處的蒸汽密度過大、蒸汽壓力鍋高，由於蒸汽渦流（liú）的幹擾能力提供的能量和蒸汽的密度和軌跡上的激振點（diǎn）又直接（jiē）的聯係，因此，蒸汽密（mì）度越高，越容易出現氣（qì）流激振。（2）機組的轉子長、容量大，轉子撓度也比較大，剛性降低，轉子的自振頻率比較（jiào）低（dī），在激振（zhèn）頻率比較接近時，就會有（yǒu）振動出現。（3）當機組的負荷增加（jiā）到某個（gè）值（zhí）後，就會出現蒸汽自（zì）振蕩，如（rú）果不及時處理，需要在（zài）負荷降低到一定的數字後振動才會消失。（4）氣流（liú）震蕩多出現在容量比較大的轉子上，在高壓缸氣流（liú）調節處氣流激振Z嚴重。
　　2.3軸承振動
　　軸承振動是電廠汽（qì）輪機（jī）比較常見的（de）問題（tí），如果不及時處理，會導致汽輪機出現跳閘事故，一般情況下，導致軸承出現振（zhèn）動的（de）原因主要有（yǒu）下麵幾個方麵：（1）由於（yú）超臨界汽輪機入口蒸汽壓（yā）力過高，蒸汽密度大。而蒸汽的密度和軌道上的激振點（diǎn）又直接影響（xiǎng）著蒸汽渦流的幹擾能力，因此蒸汽密度越高，產生（shēng）氣流激振就（jiù）越嚴重。（2）安裝轉子不合格，動靜部分的（de）中心有偏差出現，在圓周上阻氣環和動葉複（fù）環之間存在較大的間隙，當蒸（zhēng）汽從這些比較小的位置（zhì）通過（guò）後，圓周壓力會失去平衡性，增加了蒸（zhēng）汽（qì）對轉（zhuǎn）子（zǐ）激振出現的概率。（3）由於機組的轉子（zǐ）比較長（zhǎng），容（róng）量比較大，因此轉子的撓（náo）度相對來說也比較大，剛性會不太好，轉子的自振頻率也會隨之降（jiàng）低，在蒸汽對轉子作用的頻率比較接近時，就會出現振動。（4）當機組負荷增加到某個數值後，就會出現（xiàn）蒸汽激震蕩，如果處理不及時，當負荷降低導致這個（gè）數值後，振動會逐步消失。
　　3　解決軸承問題（tí）的主要措（cuò）施
　　3.1管理（lǐ）方麵的控（kòng）製
　　為了對汽輪機軸承的使用壽命進行提升，就需要對（duì）管理進行提升，要定期對汽輪機操作人員進行培（péi）訓，不斷對操作人員對事故的應（yīng）急處理能（néng）力和預判能力進行提高。要提高瓦（wǎ）溫、壓力、振動、回油溫度等方麵的監督力度，將預防作為控製（zhì）的重（chóng）點，進（jìn）而對設備的安全性進行提（tí）升。Z後（hòu），要提（tí）高對檢修過程的控製，確保檢修質量（liàng）。
　　3.2氣流激振動的管理措（cuò）施
　　（1）要進行汽輪機高調門流量特征試驗，對閥門的調節品質進行優化，根據閥門的具體特征和軸承振動的情況，調節閥門的順序。（2）機組升負荷時，運行人員要監控好軸係（xì）振動，在軸承振動突然升到的（de）報警值後，立即對機組負荷進行（háng）降低（dī），或（huò）者進行真空調（diào）整。（3）利用檢修機組的機會，對一號軸承進行提（tí）升，提（tí）升軸承（chéng）的幹擾抵抗能力。（4）對（duì）轉子中心和氣缸進行調整，防止氣缸（gāng）中心和轉子運行中出現偏移的情況。（5）提高隔板和轉子直接的軸向間隙，在靜葉（yè）、噴嘴和（hé）動葉（yè）之間軸向間隙不（bú）斷增加的情況下，可以明（míng）顯降低（dī）氣流渦動的激振力，降低（dī）汽輪機的內（nèi）效率。
　　3.3其他方麵的改（gǎi）進措施
　　（1）油箱的控製。首先，要根據規定的要求進行油係統和油箱的控製，要始終將油控製（zhì）在規定的範（fàn）圍（wéi）中，定期對油箱進行（háng）檢查，油量比（bǐ）較少的時候，要及時進行補油，定期對油箱進行濾水、放水和濾油操（cāo）作（zuò）。其次對油箱排煙風機的入口門進行調整，要保證油箱中有一定的負壓，對油氣進行正常（cháng）分離。Z後，做好油質的分析工作，定期根據具體的運（yùn）行情況（kuàng），對出（chū）現的異常問題進行處理。避免進一步惡化的情況出現。（2）輔助油泵的控製。在輔助油泵方麵，在汽輪機停機和啟動前，要對所有的輔助油泵進行試轉，並將啟動前的油泵連鎖試驗做好。此外，要定期（qī）對油泵進行檢查和試驗，保證輔助油泵運行的穩定性。（3）冷油器。在操作冷油器（qì）前，要嚴格按照相（xiàng）關的監護製度進行（háng）開展，在切換或停用冷油器時，控製好潤滑油的油壓，並保證油溫的平穩性，不允（yǔn）許有大的波動出現。Z後，要防止冷（lěng）油器的油側有冷卻水進入，油壓稍微高出冷卻水壓即可（kě）。此外（wài），在機組停機和啟動時，要防止冷卻（què）水壓出現大的波動，定期對冷油器漏水的情況進行檢測。（4）要將汽輪機的軸承溫度（dù）控製在（zài）合理的範圍中，當溫度突（tū）然上升時，要進行停機檢查。此外，當（dāng）有軸瓦斷油或水衝擊等突發事件出現時，要及時停機檢查，將隱患（huàn）進行消除後，才可以重新（xīn）進行運轉。此外，要對檢修工藝進行提升，避免維修不到位，出現軸承損壞的情況。（5）機組運（yùn）行的過程中，相關人員要做（zuò）好軸承振動的（de）監視工（gōng）作，當軸（zhóu）承振動出現報警或突然升高的情況時，要立即將機組負荷降低到升高前的（de）負荷。
　　4　結語
　　總而言之，汽輪機軸承作為汽輪機主要構成（chéng）部分，為了保證其運行的正常性，需要（yào）不斷的對檢修水平（píng）、運行水（shuǐ）平、監控水平進行提高，積（jī）極（jí）的探索（suǒ）合理的解決方案，進而保證汽輪機正常運行。