徐衛東
（民豐特（tè）紙熱電分廠，浙江嘉興　324000）

　　摘　要：民豐特紙熱電分廠7^#機組（zǔ）主軸承油（yóu）溫（wēn）出現波動，本文對此現象（xiàng）進（jìn）行了分（fèn）析，提（tí）出了處理措施，實施後效果良好。
　　關鍵詞：汽輪機主軸承；油溫不穩；接觸區域；液體摩擦
　　一、故障現象
　　民豐特紙熱電分廠的7^#機組為6MW背（bèi）壓機組，於1995年投入（rù）運行（háng）。2002年初在運行中發現其1^#軸承油溫連續在47~63℃之間波動（正常運（yùn）行油溫應為51℃左右），嚴重影響了機組帶負荷能（néng）力。
　　二、拆檢情（qíng）況
　　在2003年初7^#機大修中，對1^#軸承進行了拆（chāi）檢，發現接觸角φ區域（yù）的接觸點分布不均勻（見圖1），軸（zhóu）瓦底（dǐ）部與（yǔ）軸頸接觸麵過大；φ=64°，超標4°；實測頂部間隙a=0.29mm，超標0.05mm；實測兩側間隙（xì）b=0.14mm，超標0.02mm。檢查（chá）情況說明軸（zhóu）瓦底部合金由於長期運行而產生了磨損，導致與軸頸接觸（chù）麵過大、底部間隙過小（xiǎo）。 　　三、原因分析
　　機組（zǔ）1^#軸承載荷高、轉速高，采用壓（yā）力潤滑。要保證軸承（chéng）正常工作必須同時滿足（zú）適合的油膜厚度、載（zǎi）荷小於設計值及油（yóu）溫低於設計值這三個條件。這就要求軸頸與軸瓦之間有合適的楔（xiē）形間隙，間隙過大將使承載（zǎi）能力（lì）下降，過小又會使油量不足不能達到冷卻（què）的目的。根據以上分析和拆檢情況可以（yǐ）基本確定油溫不穩的原因是由於軸承經過長期運行（háng）後軸瓦底部產生磨損，頂部間隙偏大，使得軸承承（chéng）載能力（lì）下降（jiàng）。當汽輪機負荷變化時，局部油膜變薄使軸瓦與軸頸的接觸麵過大，接觸麵無（wú）法形（xíng）成斑點狀，底部間隙變小（xiǎo），油（yóu）量不夠使油溫上升。其次油溫的上升又使油膜變薄，破壞了潤滑，加重了（le）軸瓦的磨損。
　　四、措施
　　1.調整軸承座墊片，使得頂部間隙恢複到原來的0.24mm。
　　2.對底部接觸麵用刮刀挑出斑（bān）點狀，保證運行（háng）中油膜的形成。
　　3.修刮接觸麵過大部分，使之與軸瓦兩側圓滑（huá）過渡，保證有充（chōng）分的進油量。
　　4.調（diào）整軸承座墊鐵（tiě）和軸瓦壓蓋緊力，防止發生振（zhèn）動和油溫不穩。
　　五、結論
　　機組軸承由於長時間（jiān）運（yùn）行，難免產生缺陷，若得不到及時處理，可能導致軸承合金熔化，給機組的運行帶來嚴（yán）重（chóng）威脅。當運行中出現潤（rùn）滑油溫度過高、機（jī）組發生振動（dòng）等現象時（shí），應及時解決。