孔慶勇 周同政
潤滑脂是汽車用潤滑劑的一個重要品種。它是一種（zhǒng）稠化了的潤滑油，外形呈粘稠的半固體油膏，與（yǔ）黃油相似，所以俗稱黃油（yóu）或黃幹油等。在汽車中使用潤滑脂有很多不（bú）正確（què）的認識和作法，造（zào）成了一些不必要的損（sǔn）失，現（xiàn）分述如下。
1 萬向節十字軸加注黃油
一般汽車維修手冊中都明確規定：傳動軸伸縮套的鍵（jiàn）齒和中間軸承使用鈣其滑（huá）脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅
動汽車後橋傳動軸的中間（jiān）軸承使用齒輪（lún）油。但在實際工作（zuò）中，因無加注設（shè）備，有些修理（lǐ）工為了圖方便，就錯誤（wù）地用鈣基（jī）潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞（huài）。由於萬向節十字軸加注齒（chǐ）輪油的（de）嘴是一隻很普通的黃油嘴（zuǐ），往往給人造成一個誤解，事實上黃油是加注不到滾針軸承上（shàng）的。因為黃油粘度大（dà），當用黃油槍通過油（yóu）嘴（zuǐ）向十字軸內腔加黃油時，黃油進（jìn）入狹窄（zhǎi）內油槽油道的阻力很大，這時黃油（yóu）靠壓（yā）力會頂開（kāi）油嘴對麵的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿（mǎn）油，事實上黃油（yóu）不（bú）僅不能（néng）進入滾針之間，就是到達（dá）十字軸頸端麵也是（shì）較困難（nán）的。因此，應改變用黃油代替齒輪油潤滑萬（wàn）向節十字（zì）軸的做法，應用齒輪（lún）油壓力槍加注齒輪油。
2 輪轂軸（zhóu）承加潤滑脂越多越好
有些駕駛（shǐ）員在維護輪（lún）轂軸承（chéng）時，將輪轂（gū）軸承及空腔裝滿潤滑（huá）脂，並認為越多越好，其實（shí）不然。輪轂（gū）腔中裝滿潤（rùn）滑脂會使大部分的潤滑脂甩到（dào）輪轂空腔裏，不但不能補充到（dào）軸承裏去，反而會流到製動鼓中的製動蹄片上，使製動（dòng）失靈，同時因滾動阻力增大，會使輪轂過熱，並（bìng）且造成不必要的浪費。正確的做法是在輪轂空腔內塗一（yī）層薄薄的潤滑脂。這樣既（jì）保證了關（guān）鍵部位的潤滑，又易於輪轂的散熱降溫，同（tóng）時又可以節約大量的潤滑脂。
3 加入潤滑油使潤滑脂變稀（xī）
有些修理工冬季使（shǐ）用潤滑（huá）脂時，喜歡在（zài）原用潤滑脂中加入潤滑油稀釋，這種做法是錯誤的。因為潤滑脂是由（yóu）稠化劑和基礎（chǔ）油組成的膠體結構體係，稠化劑形成結構網絡，將基礎（chǔ）油（一般為（wéi）普通潤（rùn）滑油）吸附在（zài）網絡中，形成（chéng）穩定的結構體係，使稠化劑和基礎油不會分離。若成脂以後再加入潤滑油，雖然經過攪拌，但（dàn）不能均勻地分散包含在網（wǎng）絡中，使用時很容易分離出（chū）來流失，不利於潤滑（huá）。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數小的（de）1號或2號鈣（gài）基潤滑脂。
4 新（xīn）舊潤（rùn）滑脂混合使用
新潤滑脂不能與舊潤滑脂混合使用，即（jí）使是（shì）同一類型的。因為（wéi）舊潤（rùn）滑脂內（nèi）含有大量有機酸和雜（zá）質，若與新潤滑脂混（hún）合將加速其氧化變質。所以在（zài）換潤滑脂時，必須將零部件（jiàn）上的舊潤滑脂清洗幹淨，然後加入新的潤滑脂。
5 保養鋼板彈簧加注黃油（yóu）
有些修理人員（yuán）在（zài）保養、裝合鋼板（bǎn）彈簧時，為防止各鋼片磨損（sǔn），在組裝時加注黃油，須知這是不符合技術要求的錯誤做法。由於黃油很容（róng）易從鋼板間（jiān）被擠出，同時易粘附灰塵，將（jiāng）使鋼板彈簧很快地鏽蝕和拆卸，降低鋼板彈簧的使用壽命（mìng）。
保養或裝合鋼板彈簧時，應塗石墨（mò）鈣基滑脂。石（shí）墨鈣（gài）基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨製（zhì）成的。石（shí）墨本身（shēn）是一種很好的潤（rùn）滑（huá）劑，其耐壓（yā）性好。汽車（chē）行駛中，尤其在高低不平的道（dào）路上行（háng）駛，各鋼板有強烈（liè）的震動和摩擦，使用石（shí）墨鈣基滑脂，由於其耐壓（yā）性好，不易從鋼板間被擠壓出來，可長期（qī）起潤（rùn）滑和保護（hù）作用，延（yán）長鋼板彈簧的使用壽命。
6 輪胎螺栓螺母塗油
為了容易擰緊螺母和防止鏽（xiù）蝕（shí），不少駕駛員和修（xiū）理工在輪胎的螺栓螺母上塗油，這（zhè）是一種錯誤的做法（fǎ）。因為，根據（jù）機（jī）械原理知識，輪（lún）胎螺母擰緊後，螺紋間就具有自鎖的特（tè）性。這是由於（yú）螺紋螺旋角小於螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋角是一（yī）定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而（ér）變。顯然，塗油後螺紋間的當量摩擦（cā）角減（jiǎn）少，螺栓（shuān）聯接的自鎖性（xìng）能變差。因而在輪胎（tāi）的螺栓和螺母上不要塗潤滑脂或浸潤滑油，否則會（huì）使螺母鬆動，車胎（tāi）跑掉，造成嚴重事故。
7 起動機軸承加注黃油
起動機軸承一般采用（yòng）自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，它是采（cǎi）用金屬粉末（鐵或（huò）銅粉）經混勻、壓製，燒結（jié）成型後，浸入一定溫度的潤滑油中製（zhì）成的含油減磨合金材料。它主（zhǔ）要用於加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換（huàn）向的場合，按（àn）物質的組成分為鐵石墨和青銅—石墨兩大類。起動機（jī）保養時，不要用汽油清洗軸承，以免衝淡潤滑油，應該（gāi）用清潔的布或棉紗擦洗；更不應（yīng）該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出後落在（zài）電刷與換向器上會引起起動機無力，嚴重時（shí）會導致換向（xiàng）器燒蝕。但可（kě）對軸承滴幾滴GL—385/90齒輪油。在行駛（shǐ）5萬公裏後，應用汽油清洗軸承，然後放入（rù）120°左右的GL—3齒輪油中浸（jìn）1h，則會使使用效果更好。
8 浸煮潤滑（huá）離合器分離軸承
國產汽車離合器大多采用封閉式（shì）側壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大（dà）多（duō）為鈣基（jī）潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大（dà）多數維修人員在對分離軸承（chéng）實施潤滑時，把潤滑油和潤滑脂各50%加熱熔化後（hòu）將分離軸承放入油中浸煮，使其灌（guàn）滿後再進行冷卻。這種做法（fǎ）雖然完成了加注任務，但效果不佳。因為加熱會使鈣基潤滑脂的組（zǔ）織結構破壞，使潤滑脂的（de）潤滑性能下降，導致（zhì）分離軸承過（guò）早磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進行加注。
9 安裝氣缸墊（diàn）時塗黃油
有些修（xiū）理工安裝氣缸墊時，喜歡在氣缸墊上塗一層黃（huáng）油，認為這樣可以增加發動機的密封性。殊不知，這樣（yàng）做不僅無益（yì），反而有害。眾所周知，氣缸墊是汽車發動機（jī）缸體與缸蓋之間重要的密（mì）封材料，不但要求其密（mì）封氣缸內所產生的高溫高壓氣體，而且必須密封（fēng）貫穿（chuān）氣缸（gāng）蓋和（hé）缸體內的（de）具有一定壓力（lì）和流速的冷卻水和機油，因（yīn）而要求在拆裝氣缸墊時（shí），要特別注意其密封質量（liàng）。如果在氣缸墊上塗黃（huáng）油，當氣（qì）缸蓋螺栓擰緊（jǐn）時，一部分黃油會（huì）被擠壓到氣缸水道和油道（dào）中，留在缸墊（diàn）間的黃油在氣（qì）缸工作時，由於（yú）受高溫影響（xiǎng），一部分會流入（rù）氣缸燃燒，另一部分則會形成積炭存於缸（gāng）體與缸蓋的結合麵間，在高壓高溫作用下，極易將氣（qì）缸墊（diàn）擊（jī）穿和燒穿，造成發（fā）動機漏氣。因此安裝氣缸墊（diàn）時切勿塗抹黃油。
10 在橡膠件上塗潤（rùn）滑脂
一些維（wéi）修（xiū）人員在裝複一些橡（xiàng）膠軟管（多在冷卻係中）時，為了使裝複容易，在橡膠軟管的兩端內麵或相應（yīng）機件接頭的外表麵上塗潤滑脂潤滑。這種做法確實能使裝複工作變得輕鬆容易，但橡膠件與（yǔ）潤滑脂接觸，會加速橡膠件的老化和永（yǒng）久變形等，從而影響到（dào）橡膠軟管的使用性能和使用壽命，因此這種（zhǒng）做法不可取。要達到裝複容易的目的，較安全的做法是在相（xiàng）應部位塗冷卻水（shuǐ）。
來源：《重型汽車》2003年1期
