李春彬　王光琴
（哈（hā）爾濱軸承集團小型球（qiú）軸承分（fèn）廠（chǎng），黑龍江（jiāng）哈爾（ěr）濱　150036）

　　摘　要：隨著（zhe）科學技術的發展，用（yòng）戶對軸承質（zhì）量的要求越來越高。但（dàn）在（zài）加工軸承的過程中，由於多種原（yuán）因，成品軸承（chéng）在裝入防塵（chén）蓋後會產生防塵蓋有一點高（gāo）出軸承端麵的現象，為了解決這一問題，同時也是為了（le）提質降（jiàng）耗、節約挖潛，解（jiě）決了蓋高、保證了（le）質量，降低了成本。
　　關（guān）鍵詞：軸承；蓋高；質量
　　1　概述
　　隨著科學技術的發展，用（yòng）戶對軸承質量的要求越來（lái）越（yuè）高。質量是企業的生命，是（shì）企業搶占市場、創造品牌的基礎，優質的產品能給（gěi）企業帶來勃勃的生機。在機電行業不斷發展的今天，由（yóu）於（yú）生產方式不斷改（gǎi）進、產品設計不斷優化，根據用戶的需求，需要加（jiā）工帶防塵（chén）蓋的軸承產品（pǐn）越（yuè）來（lái）越多。但在加工（gōng）軸承的過程中（zhōng），由於（yú）多種（zhǒng）原因，成品軸承在裝（zhuāng）入防塵蓋後會產生防塵蓋有一點高出軸承端麵的現象，我們稱之為“蓋高”現象。這一現象（xiàng）在同行業中一直都沒有得到徹底解決。產生這（zhè）一現象（xiàng）會（huì）給生產廠家造成很大經濟損失，首先拆下的防塵蓋需要報廢，然後部分成品軸承由於（yú）起蓋造成保持架變形，導致軸承旋轉靈活性不合格需要拆套，致使保持架、鋼球及鉚釘報廢。
　　為了解決這一問題，同時也（yě）是為了提（tí）質降耗、節約挖潛，我們組織有關人員進行研究攻關、分析（xī）、設計，Z終解（jiě）決了這一問題（tí）。
　　2　產生蓋高的原因
　　產生“蓋高”的（de）原因（yīn）主要是軸承套圈密封槽尺寸大於圖紙規定的公差，或者是軸承套圈密封槽變形，按照正常的壓力壓入防塵蓋時，出現防（fáng）塵蓋鬆動的（de）現象，為了（le）防止防塵蓋鬆動，就要加大對防塵（chén）蓋的壓力，導致（zhì）防（fáng）塵蓋變形，一點高出軸承套（tào）圈的端（duān）麵，於是出現了“蓋高”現象。為（wéi）了（le）解決這一現象，除了加強對車工件的驗收，保證密封槽的質（zhì）量，還要（yào）對防塵蓋壓入模進行改進，通過工裝模（mó）具的優化，徹底解決“蓋高”現象。
　　3　解決方法
　　改進前的防塵蓋裝配模在工作時，φD1的平麵壓在內套端麵上，模具（jù）靠內套端麵限（xiàn）位，此時，模具不再（zài）向下移動，也就是說，當由（yóu）於某種原因導致防塵蓋變形而（ér）出（chū）現“蓋高”現象時，φD1的平麵不能把（bǎ）高點壓平，使之（zhī）低於軸承套圈的端麵。
　　為了解決這一（yī）問題，我們進行了如下改進設計：
　　3.1在φD1的平麵（miàn）上設計一凹麵，直（zhí）徑為φD2，大於內套（tào）的（de）內外徑，凹入量為h；
　　3.2使H變淺，變為H2。
　　注：φD1、φD2、H2、h1根據產品規格不同選取不同的數值。
　　之所以進行如此設計，是基於以下目的：設計φD2的凹麵，是為了（le）使裝配模在工作（zuò）時，φD1的平麵不起限位作用（yòng），模（mó）具繼續向下移動（dòng），靠φD2的平麵限位，這樣（yàng）一來，φD1的平麵將直接壓到防塵蓋（gài）高出的部分，直到φD2的平麵壓到（dào）內套端麵為止，設（shè）計（jì）第2步的H變淺，是為了防（fáng）止使防塵蓋卷邊的漲出量太大，同時（shí）也（yě）防止模具刃部切到防塵蓋的底部平麵，從而產生更大的變形，使“蓋高”現象更加（jiā）嚴（yán）重（chóng）。
　　通過以上改進設計，保證了防塵（chén）蓋裝配（pèi）一次到位成型（xíng），解決（jué）了“蓋高”現（xiàn）象，從而保證了成品軸承的外觀（guān）質（zhì）量。

　　4　效果
　　通過半年（nián）多的實驗，采用我（wǒ）們設計的防塵蓋（gài）裝配模解（jiě）決了“蓋高”現象，而且這種裝（zhuāng）配模可以在原有裝配模的基礎上進行改製，既節約了重新製作的成（chéng）本，降低了消耗（hào），又保證了產品質量（liàng），所以具有較（jiào）高推廣價值（zhí）。
 

來源：《黑龍江科技信息》2010年34期