【摘　要】本文主要是對1SEC0040PO泵驅動端上軸承（chéng）溫度（dù）過高的現象（xiàng）進行了介紹，並對其產生的原因進行了分析，以供同仁參考。
【關鍵詞】1SEC004PO；泵驅動端上軸承；溫度高（gāo）；原因
1　概述
2011年9月份對1SEC004PO進行調試，調試時間：從11：54啟動泵組，持續運行並監測，到13：35停機（jī），泵驅動端軸承溫度達到了74.3℃，電（diàn）機驅動端軸承溫度（dù）達到了41.8℃，電機繞組溫（wēn）度達到了66.4℃，而規定值為泵軸承溫度（dù）報警/停機值為75/90℃；電機軸承溫度報警/停機值為90/95℃；電機（jī）繞組溫度報警/停機值為（wéi）140/145℃，該泵的非驅動端為配對角接觸球軸承，驅動端為圓柱滾子軸承。調出主控室溫度記錄（lù）曲線，發（fā）現在調試的過程中1SEC004PO啟動（dòng）後（hòu）泵驅動端（duān）軸承溫度持續升（shēng）高（gāo），經過1個（gè）半小（xiǎo）時的運行後，接近報警值，調試人員緊急停（tíng）機，接下（xià）來工程部決（jué）定對泵組異常進行處理。
2　解體檢查情（qíng）況（kuàng）
針對SEC泵軸承溫度高情況，由（yóu）廠家（jiā）人員在現場對1SEC004PO進行解體檢查（chá），解體檢查發（fā）現的主（zhǔ）要問題：
（1）泵驅動端上軸承（chéng）油脂變黑。 （2）泵驅動端上（shàng）下軸承外圈與（yǔ）溫度測點接（jiē）觸處有（yǒu）輕（qīng）微浮鏽。 從解體檢查情況看，未發現其他異常。
3　可（kě）能原因
可能存在以（yǐ）下幾點可疑：（1）溫度（dù）探頭與軸承外圈見有（yǒu）輕微浮鏽（xiù），導致溫度測點測量不準確，造成（chéng）軸承溫度過高。（2）油脂汙染，引起軸承溫度高，油脂變色。（3）軸承負荷過大，運轉過程中引起軸承溫度高（gāo），油脂變色（sè）。（4）加（jiā）油脂過（guò）多（duō），引起軸（zhóu）承溫度高，油脂（zhī）變色。（5）泵（bèng）運行過程（chéng）中（zhōng）產生氣蝕造成軸承溫度高，油脂變色。（6）運行（háng）過程中泵組振動造（zào）成軸（zhóu）承溫度高（gāo）。（7）軸承存（cún）在缺陷（xiàn）造成軸（zhóu）承溫度高。
4　原因排除分析
（1）溫度探頭與軸承外圈見有輕微浮鏽，導致溫度測點測量不準確，造成軸承溫（wēn）度過（guò）高。
分析：經和儀控人員確認，溫度探頭（tóu）通過熱傳導的方式感知軸承（chéng）外圈溫度，軸承外（wài）圈表麵輕微浮鏽不會引起軸承溫（wēn）度持續（xù）升（shēng）高，以往也有（yǒu）探頭接觸點有浮鏽但（dàn）未（wèi）出現溫度持續升高的現象。另外，如果是此原因引起，軸承油脂不應有變黑現象，此疑點可排除。
（2）油脂汙染，引起軸承溫度高，油脂變色。
分析：此泵入廠後曾經過廠家人員解體，解體及加油過程（chéng）中此軸承存在進雜質風險，而現場對油脂進行檢查，發現油脂顏色發黑，呈均勻狀態分布，而軸承滾珠及保（bǎo）持架（jià），內外圈等沒有（yǒu）過熱發藍跡（jì）象，可以排除由溫度過高導致潤滑脂變色的（de）可能性。故此疑點暫無法排除，存在可（kě）能。
（3）軸承負荷過大，運轉過程中引起軸承溫度高（gāo），油脂變色。
分析：同型號的其他3台（tái）SEC泵（bèng）采用（yòng）同型號的單列角接觸球軸承，試運過程中（zhōng）未發生軸承溫度過高現象，此疑點可排除。
（4）加油脂過多，引起軸承溫度高，油脂變色。
分析：根（gēn）據現（xiàn）場解體情況看，軸承添加油脂並不多，未充滿整（zhěng）個軸承箱（xiāng），也（yě）未出（chū）現油脂（zhī）外（wài）溢現象，此疑點可排除。
（5）泵運行過程中產生氣蝕（shí）造成（chéng）軸承溫度高，油脂變色（sè）。
分析：從調（diào）試過程看，調（diào）試過程中確實出現過氣（qì）蝕現象，但氣蝕時（shí）間較（jiào）短，次啟動時出現氣（qì）蝕後（hòu）15分鍾消失，第二（èr）次由於泵上軸承溫度（dù）上升較快才進（jìn）行閥門調節，並出（chū）現（xiàn）氣蝕（shí）後20分鍾氣蝕消失了。兩次氣蝕消失後軸承溫度並未停止上升，而（ér）是仍然持續升高，直至停（tíng）泵，所以（yǐ），軸承溫度升高並（bìng）不是（shì）由於氣蝕現象引起，此疑點也可排除。
（6）運行過程中泵組振動造成軸承溫度高。
分析：檢查運行調（diào）試時性能試驗人員測量的泵組振動（dòng）數據記錄，並未（wèi）發現泵組的振動異常超標的情況，此疑（yí）點可排（pái）除。
（7）軸承存在缺（quē）陷造成軸承溫度高。
分析（xī）：將泵解體後，拆卸軸承（chéng）清（qīng）理幹淨後對外（wài）觀進行仔細檢查，檢查並未（wèi）發現軸承有磨（mó）損、鏽蝕、裂紋、變形、凹坑等（děng）其他異常情況（kuàng），滾珠和（hé）滾道亦未發現有剝落等現象，外觀（guān）良（liáng）好（hǎo），此疑點可排除（chú）。
5　結論
綜上（shàng）所述，1SEC004PO泵驅動端軸承油（yóu）脂汙染成為1SEC004PO泵驅動端軸承溫（wēn）度升高的Z大（dà）可能。
6　改進措施
針（zhēn）對設備解體維修可能引入異物的風險，我們采取防異物檢查單對整個檢修工藝進行把控，並在維修程序的每個關鍵回裝步驟上設置防異物QC點（diǎn）；對（duì）引入的新介質（比如潤滑油（yóu）等），先核實油的（de）牌號並檢查是否合格（包括顏色、有效期、是否含有異物等），由工作負責人、QC兩級檢（jiǎn）查驗證，QC釋放異（yì）物（wù）點後進行（háng）下一步工序；針對已經加入潤滑脂的軸承，用不起毛的白（bái）紗布進行保護，直到裝入軸承室；在裝入軸承室後立馬盤（pán）動軸承，檢查驗（yàn）證必須（xū）保證無異音，否則需進行返工處理。
經過上述的各項質保控製，防異物工（gōng）作得到了落實，有效保證了設備的檢修質量。
參考文（wén）獻：
[1]張春（chūn）旺，羅林，何誌德，朱健，張新華.嶺澳核（hé）電站冷卻用大型單級懸臂泵（PTR泵）軸承溫升過高（gāo）原因分析及處理[J].水（shuǐ）泵技術，2010（04）.
[2]栗嶺（lǐng）茂，胡（hú）大（dà）千，徐利根，遊兆金.秦山第三核電有限公司RSW泵上軸承溫度（dù）高故障分析及處理[J].發電（diàn）設（shè）備，2005（05）.