鹿天成

摘　要：機油消耗過多，不僅浪費能源，增加環境汙（wū）染（rǎn），還會使柴（chái）油機因缺少機油發生零（líng）件的早期磨損，甚至機械故障。機（jī）油消（xiāo）耗過多（duō）的原因有兩方麵：一是內部燒掉，二是（shì）外部（bù）泄漏，對此進行了分析，並提出了預防措施。

關鍵詞：柴油機；潤滑（huá）油；過度消耗

柴油機潤滑油也稱為機油，在發動機工（gōng）作時（shí）起（qǐ）著（zhe）潤滑、密封、清洗、冷卻和防鏽等重要作用。如果機油出現了問題，會導致柴油機發生故障。柴（chái）油機技術狀態正常，機油的實際消耗量並不多，農用柴油機，機油消耗率為（wéi）柴油的0.5％～2%。隨著使用時間的（de）增加，柴油機技術狀態會（huì）變差，機油消耗會增大。機油消（xiāo）耗過多（duō）的原（yuán）因有兩方麵：一是內部（bù）燒掉，二是外部泄（xiè）漏。

1　機（jī）油過度消耗原因分析

1.1機油被燒掉

當排氣管冒（mào）藍煙（yān）或加機油口冒（mào）油煙，則表明機油（yóu）是在汽缸內被燒掉。機油（yóu）有以下途徑（jìng）進入汽缸被燒掉。

（1）油底殼內油麵（miàn）過高。油底殼內油麵過高，連杆大頭和（hé）平衡重塊（kuài）會將機油大量激濺到缸壁上，竄入（rù）燃燒室，造成（chéng）燒、排機油。造（zào）成油底殼內油麵過高的原因有：一是加入的機油過（guò）多，超過油底殼中油標（biāo）尺高度要求的上限；二是水或柴油漏入油底殼造成機油麵過（guò）高。

（2）油浴式空氣濾清器機油（yóu）盤中油麵過高，在發動機著火的時候，機油會由吸氣管道（dào）吸入汽缸裏燃燒一部分，其餘則排出機外。

（3）零（líng）件（jiàn）磨損引起竄燒機油。①氣門導管間隙磨（mó）損過太而引起竄燒機油。該配合副的標準間（jiān）隙：進氣門杆與導管是0.057～0.101 mm；排氣門（mén）導管與（yǔ）氣門杆是0.065～0.105 mm，允許0.20 mm。當此間（jiān）隙過大時，搖臂頭上的潤滑油，順著氣門杆吸入汽缸中，引起竄燒機油。②活塞環由於磨損，彈力減弱，漏光度增加，環與缸（gāng）壁接觸（chù）不好，間隙過大，尤其是活塞在使用當中，活塞環出現對口，失去（qù）彈性，都是引起竄燒機油的因素。③活（huó）塞的磨損。由於活塞往複運動靠（kào）其裙部導向，裙（qún）部磨損往往（wǎng）是下部小，上部大，這樣的錐度允（yǔn）許不大於0.03 mm，否則竄燒機油嚴重。④活塞磨損後的橢圓度，允許不大於0.05～0.06 mm，銷軸方向尺寸偏大時，也會引起竄燒機油。⑤缸套的磨損。缸套使用（yòng）後，其錐度和橢圓度都要增（zēng）大（dà）。一般講，橢圓度不超過0.15 mm，錐度不超過0.25 mm時，影響不大，否（fǒu）則密封性變壞（huài）。當活塞環失（shī）圓，漏光度大，相對活塞環刮油能力減弱（ruò），竄燒機油增加。

（4）發動機低（dī）速運轉時（shí）間過長，引起竄燒機油。一般發（fā）動（dòng）機轉數在500～600 r/min的運轉時間不能大於10 min，Z多也不能超過20 min。這個（gè）問題是汽缸和活塞、缸套與環的（de）配合，由於轉數低，刮油性能減弱而引起竄燒機油。

（5）機油壓力過大（dà）。機油壓力一般為2～2.9 MPa，若機油壓力過（guò）大，連杆軸頸（jǐng）與軸瓦會將過多的機油甩到缸壁上，造成機油上竄參與燃燒（shāo）。

1.2機油漏失

（1）油管老化振動引起的油管裂紋漏油，油底殼裂紋（wén）等造成（chéng）的滲漏（lòu）損失。各連（lián）接處螺母或管接頭是否（fǒu）鬆動及襯墊（diàn）有（yǒu）破裂處，也會造（zào）成滲漏油現（xiàn）象。

（2）曲（qǔ）軸油（yóu）封漏機油。油封壓裝麵（miàn）和後油封座安裝麵的平行度達不到技術要求，發動機使用一段時間後，後油封唇口由於受力不均而導致變形，造成油封損壞漏機油；曲軸油（yóu）封質量差，唇口不光滑，不柔軟，引起漏油；使用時間過（guò）長，後（hòu）油封自然老化，唇口處產生裂紋，從而發生漏油現象。

（3）柴油機呼吸閥（fá）冒（mào）機油。柴油（yóu）機的呼吸閥為單向閥，使用中當機體內壓力升高時，機油蒸氣（qì）推開閥片，從三個小孔處進入大氣（qì），使（shǐ）曲軸箱內壓力下降。使用中機油從呼吸閥中冒出的原因（yīn）主要有（yǒu）兩點：一是汽缸下竄氣嚴重，使曲軸箱內壓力過大，機（jī）溫過高，此時（shí）呼吸閥頻繁開啟，把機油源源不斷帶出；若遇高溫或機車嚴（yán）重（chóng）傾斜、顛簸（bò），會加速（sù）冒機油。二是機油變質或用其它無豁度（dù）的油（yóu）代替機油（yóu）時（shí），也會造成呼吸閥冒機（jī）油。

2　防止機（jī）油超耗的措施

（1）重視柴油機各種密封墊的（de）作用，及時更換損壞的密封墊，防止漏失機油。擰緊（jǐn）缸蓋、齒輪室蓋、氣門罩及油底殼等處的螺栓，一定要按規定（dìng）順序與扭（niǔ）矩均勻擰緊，否則就容易滲漏機油。曲軸和凸輪軸等旋轉件的橡膠自緊油封，若出現橡膠老化失去彈性，或唇口開裂，或自緊油（yóu）封彈簧失效，要（yào）及時更換。

（2）提高油環的徑向（xiàng）壓力可顯著增加對汽缸壁的刮油能力，降（jiàng）低機油的消耗量，如采用高壓組合（hé）油環、鋼片油環等（děng）。合理（lǐ）減小活塞環的側隙和端隙可降低機油消耗量，此效果顯著。

（3）曲軸（zhóu）和凸輪軸軸承（chéng）磨損後要及時更換（huàn），盡量減少配合（hé）間隙，氣門杆與氣門導管之間的（de）間隙盡量減小，以減少竄（cuàn）燒機油。連杆彎曲，或活塞銷裝配不良及磨損，會形成活塞（sāi）偏缸、活（huó）塞環工作失常，引起活塞（sāi）或者缸（gāng）壁刮傷，造成漏氣和大量消耗（hào）機油。所以應保持（chí）連杆正直和（hé）活塞銷配合（hé）良好。

（4）機油壓力過高，會使軸承拋出的（de）機（jī）油量增加，甩到汽缸壁（bì）上進（jìn）入燃燒室被燒掉，造成機油超耗，故應控製機油壓力。油底殼內機油麵過（guò）高，激濺到汽缸壁上的機油過多，造（zào）成機油超耗和（hé）早期變質，而且增（zēng）加曲軸的旋（xuán）轉阻力，消耗發動機的功率，所以加注（zhù）機油量不應（yīng）過多。

（5）對於（yú）增（zēng）壓柴油機，增壓（yā）機（jī）活塞、活塞環（huán）與缸壁磨（mó）損超限，機油從（cóng）排（pái）氣閥排出，使機油超耗，因此（cǐ），必須保（bǎo）持增壓機技術狀態良好。

（6）加強空氣濾清器的保養，經常保持空氣濾清器的（de）清潔，防止（zhǐ）活塞（sāi）環磨損，使機油超耗。據有關試驗（yàn）證明：柴油機不裝空氣濾（lǜ）清器進行農田（tián）作業，汽缸壁、活（huó）塞環、活塞的磨損量增加十倍甚至幾十倍。

來源：《農（nóng）機（jī）使用與維修》2019年