張浩

（集寧車輛段二連運用車間，內蒙古　二連浩特　011100）

　　【摘　要（yào）】改革開放以來，經濟迅（xùn）猛發展，貿易（yì）往來頻繁，人們對物流的（de）需求越來越大，這些（xiē）客觀因素的刺（cì）激使得我國物流產業成為新興增長型產業（yè）。在物（wù）流運輸中鐵路運輸具有無可比擬的優勢。運輸量大，造價成本低，但（dàn）同樣在鐵路（lù）運輸中常（cháng）常會遭遇鐵路貨車滾動軸承熱軸，影響到物流的正常配送，本文就針對鐵路貨車滾動軸承熱軸的原因進行分析（xī），探究鐵路貨物運輸的可持續發展之（zhī）路（lù）。

　　【關鍵詞（cí）】鐵路貨車；滾（gǔn）動軸承；熱（rè）軸分析；原因探（tàn）討（tǎo）
　　鐵路運輸作（zuò）為物流運輸的一大主力，在物流配送、經濟發展中發揮（huī）著重要的（de）作用，在鐵路運輸係統中也存在（zài）比較棘（jí）手的問題，Z為突出的是（shì）滾動軸承故障問題，在滾動軸承故障中Z常見的是熱軸故障，大多數情況下隻能通（tōng）過更（gèng）換車輪進行彌補。科技不斷發展的今（jīn）天，滾動軸（zhóu）承火車數量不斷增加（jiā），滾動軸承貨車的檢測也（yě）更加嚴格，鐵路貨車運輸方麵（miàn）承載（zǎi）巨大壓（yā）力。為切實保（bǎo）證鐵路運輸安（ān）全（quán）與穩定，Z迫切的是處理好熱軸發熱問題，完善檢測方式，更好的推動鐵（tiě）路物流產業發展。
　　1　鐵路貨車軸承熱軸原因（yīn）分析
　　一般（bān）來說，鐵路貨車軸承熱軸的產生原因方（fāng）麵的，不（bú）存在單一性，這就要求我們在鐵路貨車軸承熱軸原（yuán）因分析時要（yào）綜合考慮，涉及方方麵麵，對常見的熱軸原因進行（háng）一（yī）一排查，找到軸承熱軸（zhóu）的根（gēn）本原因，對症下（xià）藥（yào），有針（zhēn）對性的解決熱軸問題。通過的調查（chá）研究，我（wǒ）們發（fā）現軸承熱軸的（de）原因主要（yào）有以（yǐ）下幾個方（fāng）麵，下麵我們針對每個方麵進行具體分析。
　　1.1滾動（dòng）軸（zhóu）承存在明（míng）顯的質量問題（tí）
　　在發生軸承熱軸之後，對新造的滾動軸承熱軸進行次修整後重新使用，一般（bān）會發現其在首次運行時會出現明顯的軸承發熱現行，這不是修理不（bú）到位，而是軸承運（yùn）行與正常功（gōng）能發揮需要一個前期的緩衝階段，也稱為前期磨合階段。一般情況下，如果（guǒ）軸承的關鍵性零部件存在製造缺陷，也可能會（huì）產生熱軸。這（zhè）屬（shǔ）於滾動軸承的質量問題引起的熱軸現象（xiàng）。常見的軸承內外圈滾道表麵常出現粗糙度不合要求的情況，此外，兩大摩擦表麵的微觀凸峰會因為相遇損壞油膜，導致機器處於半摩擦（cā）狀態，引發熱軸。當然，軸承成（chéng）周向遊隙超過限製，零件有明顯裂紋、油脂存在質量不合格等都可（kě）能會造成熱軸現（xiàn）象。
　　1.2軸承檢修工作（zuò）不徹底引發的熱軸現象
　　檢（jiǎn）修是軸承管（guǎn）理的（de）重要步驟，在軸承作業的過程（chéng）中（zhōng）需要對軸承進行定期（qī）的（de）檢查與維修，發現問題，解決問題。但是在這一環節中，部分情況下會出現（xiàn）檢修不合格，因為檢修（xiū）不合格引發的軸承熱軸現象也常有發生。
　　1.2.1軸承的零（líng）部件清晰不徹底引發的熱軸分析
　　在當前，軸承零（líng）部件的清洗采用的（de）是高壓熱水機及對（duì）應的專用清洗劑進行衝洗，內圈（quān）擋邊部位及保持架兜孔與滾（gǔn）子之間的部分是需（xū）要重點清洗的部位。一（yī）旦清洗不徹底，內部很容易有混砂（shā）的存在，微（wēi）小（xiǎo）的金屬顆粒（lì）也可能會夾雜其中。在軸承運轉時，這些清洗造成（chéng）的缺陷（xiàn）會加快軸承內外圈的工（gōng）作力度，造成擦傷及軸承熱軸。
　　1.2.2零件的外觀（guān）檢查及相應（yīng）尺寸檢查不嚴謹引發的熱軸
　　除了清洗不徹底容易引發熱軸之外，因為對零部件的外觀檢查及尺寸檢查（chá）不徹底不仔細引發的熱軸也比（bǐ）較常見，在檢修（xiū）中重點檢修內容中就是零部件的外（wài）觀及尺寸檢查，當軸承存在比較（jiào）隱蔽的故（gù）障缺陷時，常見的（de）有保持架的窗梁根（gēn）部存在細小裂紋，滾子。內外圈（quān）滾（gǔn）道存在剝離現象，外圈的牙口及擋邊存在缺陷等（děng），在放大鏡下如果（guǒ）沒有仔細核對檢（jiǎn）查，很（hěn）可能因為工作（zuò）的漏檢造成熱軸，影響（xiǎng）列車運行安（ān）全。
　　因此，建議在對軸承組裝前做好相應的軸（zhóu）承尺寸測量，尤其（qí）是對自由狀態下的軸承裝配高度計軸向遊（yóu）隙的檢測，一旦遊隙（xì）過大，軸承的橫向衝（chōng）擊力明顯加大，很容易損（sǔn）壞軸承，如果軸承的遊隙變小，在通過曲線時（shí），因為側向力的（de）作用，往往會（huì）引起摩擦，摩擦產生（shēng）大量的熱，導致軸承熱軸發生。
　　1.2.3軸承（chéng）組裝不達標引發的軸承熱軸現象
　　我們對大量的熱軸列車進行分析（xī），發現在運用車中1987726型號的軸承密封（fēng）罩鬆動現象要明顯高（gāo）於其他機型。例如（rú）某站修所在1月份更換滾動輪5條，原因全部是（shì）密封罩鬆動。同（tóng）年2月份，再次更換滾動輪3條，原因為密封罩鬆動（dòng）。同年3月份因為同樣的原因進行（háng）了7條滾（gǔn）動輪的（de）更換，由此可以推斷密封罩鬆動是引發熱軸（zhóu）的原因之一。如果密封罩出現鬆動或者脫落現（xiàn）象，密封罩的軸承前蓋往往出（chū）現磨損、變形，引發油封鬆（sōng）動甚（shèn）至脫落，導致大（dà）量的油脂外（wài）泄，形成嚴重的熱軸故障。
　　1.2.4轉向架檢（jiǎn）修存在質量問題引發（fā）熱軸
　　一般來說轉向（xiàng）架技術狀（zhuàng）態（tài）的好壞也是影響滾動軸承熱軸的重要（yào）因素，在對轉向架進行檢修中，要重點檢查搖枕、側（cè）架、斜側架、斜（xié）楔等部件的（de）尺寸，在檢（jiǎn）修後對於不符合要求（qiú）的尺寸進行加修或裁減（jiǎn），使得轉向架的各部分間隙能（néng）夠得到（dào）有效調整。此外，轉向架側架的導框與軸承承載（zǎi）鞍之前也存在一定的橫向間隙，承載鞍擋邊外側部分與前蓋、後檔之間也存在橫向間隙，這些間隙使（shǐ）得轉向架呈八字（zì）形及（jí）菱形。在橫向遊隙過大的情況下，軸承會受（shòu）到巨大的橫向衝擊力，引發軸承零件的損壞，但是相反，如果橫向遊隙過（guò）小，將極大的限製軸承原有的橫向移動距（jù）離，導致滾子轉動十分艱難，很容易導致卡死現象（xiàng）。在實際運行的過程中，特別是（shì）在曲線上運（yùn）行時，對於軸承上的軸向力更增（zēng）加了壓力，軸承內部產生大量的摩擦熱，引發熱軸。
　　除（chú）了上述原因之外，因為搖枕彈簧的自由度偏高（gāo）引發的熱軸現象也常（cháng）有（yǒu）發（fā）生。
　　1.2.5車輪踏麵狀況及（jí）輪徑（jìng）尺寸引發的熱軸分（fèn）析
　　當車輪（lún）的踏麵出現明顯擦傷（shāng），局部出現凹下及剝離嚴重時也會使得輪對受到周期性的巨大衝擊力（lì）。在這巨大衝擊力的衝（chōng）擊下，軸承也同步產生巨大（dà）的衝擊力，軸承出現明顯的滾子（zǐ）裂紋、保持架裂紋甚至破碎，Z終因為上（shàng）述連鎖反應引發熱軸，影響機車的正常運行。
　　我國現有的《鐵路貨車段修規程》中明（míng）確（què）規定，在同一車輪直徑要控製在1毫米（mǐ）之內，相對（duì）的同一軸車輪輪（lún）徑差不能大於3毫米，經旋修者（zhě）不大於（yú）1毫米。如果在定檢的過程中沒有嚴格（gé）執行按照規定行事，也常常會引發火車機（jī）車（chē）的軸承熱軸現象發生。
　　2　結束（shù）語
　　本文從火車（chē）機車軸承熱軸發熱現象進行分析，對常見的軸承熱軸原因（yīn）進行（háng）了歸納總結（jié），尤其是引發熱軸的關鍵性因素進行了深入的多方（fāng）麵剖析，為鐵路列車軸承熱軸（zhóu）現象進行了理論與實踐探（tàn）討，Z終形成了完整（zhěng）的書麵理論，成（chéng）為今後軸承熱軸原因分析的參考與借鑒，也為火（huǒ）車（chē）機車（chē）軸承熱（rè）軸（zhóu）改進與維修提供了思路。在鐵路的運輸中藥隨時關注（zhù）軸承熱軸現象，定期（qī）檢查（chá），尤其是做好對滾動（dòng）軸（zhóu）承各部（bù）件的（de）檢查與檢測，Z大限度的（de）減少（shǎo）火車機車軸（zhóu）承熱軸（zhóu）發生（shēng），保證機車的安全、穩定運行。通過本文（wén）的分析我們也能看（kàn）到，在今後（hòu）的（de）火車機車軸承熱軸分析與處理時要先（xiān）剖析原因，對原（yuán）因進行多方麵考慮與深入研究，確定原因的針對性，對症下藥，攻克熱軸難題，促進我國鐵路物流運輸行業的發展，也帶動我國經濟（jì）的穩定（dìng）前進。
　　參考（kǎo）文獻：
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　　[3]諸白香（xiāng），趙（zhào）綠林（lín），黃（huáng）麗榮.淺談滾動軸承（chéng）熱軸（zhóu）的判斷方法[J].科技信息，2009（01）.
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來源：《華東科技：學（xué）術版》2014年第8期