楊衛兵

（淮南礦業集團鐵路運輸公司車輛段，安徽淮南　232000）

　　摘　要：對采用力-時間曲線軸承壓裝過程中出現的壓裝不合格原因從壓（yā）裝過（guò）程異常、曲線（xiàn）不合格和壓裝後質量檢查三個方麵進行了分析，並提出了相應預（yù）防措施。

　　關鍵詞（cí）：滾動軸承；壓（yā）裝；不合格原因；預防措施
　　鐵路貨（huò）車軸承的壓裝質（zhì）量，直接關係著列車運行的（de）安全性和可靠性。因（yīn）壓裝（zhuāng）質量不高，將會導致（zhì）燃軸、切（qiē）軸事故。為（wéi）防（fáng）止該類事故發生，鐵（tiě）道部（bù）對軸承壓裝標準（zhǔn）多次進行修改。現行軸承壓裝合格判定依據是以壓裝力、終止貼合壓力、壓入後的軸向遊隙和壓入後軸（zhóu）承到位（wèi）情況來確定的，整（zhěng）個壓裝過程由微機記錄壓裝時的（de）壓力曲線。目前使用的壓裝設備均為能打印壓裝曲線的固定式壓裝（zhuāng）機，壓裝（zhuāng）曲線（xiàn）的記錄有力—（位移、時間）曲線和力—時間曲線，本文主要針對采用力—時間曲線（xiàn）的壓裝（zhuāng）機，進行不合格原因分析。分析主要從（cóng）壓裝過程（chéng）異常、壓裝曲線不合格和壓入後軸（zhóu）向遊隙及軸承到位不合格這三個方麵進行。
　　1　壓裝過程異常
　　造成壓裝過程異常（cháng）的因素（sù）很多（duō），這裏主要對車軸和軸承因素進行分析。
　　（1）軸（zhóu）端中心孔加工或修（xiū）理不達標，造成壓（yā）裝機（jī）引（yǐn）導套與車軸中心（xīn）線不重合。在伸套後壓（yā）裝時造成軸承內圈與軸頸卡阻，甚（shèn）至造成軸承內圈損壞和軸頸（jǐng）刮傷。（2）車軸端麵（miàn）與車軸中心線的不垂直，當引導套與車軸端麵貼緊後，壓裝液壓缸中心線與車軸（zhóu）中線存在夾角（jiǎo），其危害與（1）相同。（3）軸承中間隔偏離軸心位置，在壓裝中卡（kǎ）滯在軸頸上，造成壓裝過程終（zhōng）止。（4）對降等級（jí）軸承壓裝中，未（wèi）對壓裝機引（yǐn）導套進行相應的更換，造成在（zài）伸套時引導套與軸承內圈（quān）卡阻（zǔ）。
　　2　壓裝曲線不（bú）合格
　　2.1壓裝力超噸
　　如圖1所示，因軸頸與軸承的過（guò）盈量選配（pèi）超出上限，造成初始壓裝力急劇增加，Z終超（chāo）出規（guī）定壓裝力。

　　2.2壓裝（zhuāng）力欠噸（dūn）（圖2）

　　（1）因軸頸與軸承的過盈量選配低於下限，造成（chéng）軸頸與軸承內圈過盈量不（bú）足，使初始壓（yā）裝力低於規定壓力（lì）。（2）軸頸圓柱度不符合要求，造（zào）成軸承內圈和軸頸接觸麵積減小，摩擦力降（jiàng）低，使初始壓裝力低於規定壓力。（3）軸頸表麵粗（cū）糙度過（guò）低（dī），軸承內圈和軸頸間摩擦力降低，造成欠噸。這也是（shì）新造車軸軸承壓（yā）裝曲線不（bú）合格（gé）的主要原因。
　　2.3壓裝力降噸
　　軸頸外側至今大於內側直徑呈倒錐型，造（zào）成壓裝力初始大，後壓裝力降低，產生降噸。
　　2.4壓裝力曲線平（píng）直
　　選配後（hòu）的軸承壓裝時（shí）內徑大小方向反裝，造成壓裝力曲線平直。
　　2.5壓裝力跳噸
　　如圖3所示軸頸極壓鋰基脂塗抹不均或部分位置無油脂（zhī），造成壓裝力跳動。

　　3　壓入後軸向遊（yóu）隙（xì）及軸承到位不合（hé）格
　　軸向遊隙不合（hé）格，如352226×2-2RZ軸承軸向遊隙超出0.075～0.50mm。在壓裝過程（chéng）中由於軸承兩內圈與軸（zhóu）頸摩（mó）擦力大小（xiǎo）差（chà）異，壓裝後的（de）軸承兩內圈與中間隔的間隙（xì）增大或減小，導致軸向（xiàng）遊隙過小或過大。軸承到位（wèi）不合格，軸承端（duān）部與（yǔ）車軸端部距離測量不合格，如RD2型超出在（zài）14.3mm～16.7mm。在采用壓力—時間曲線記錄的壓裝機中（zhōng），由於設備液（yè）壓（yā）管路堵塞（sāi）或漏泄等原因造成（chéng）兩壓裝缸壓力不同步，動（dòng）作較慢一側時間達到50s時，係統默認壓裝結束，雖曲線顯示壓裝力、終止貼合壓力均符合規定，但（dàn）實（shí）際軸承未（wèi）壓裝到位（wèi），在測量中軸承端部與車軸端部距離大於限（xiàn）度要求。
　　4　解決措施
　　4.1檢查
　　（1）重點對軸頸的粗糙度、端麵與車軸中心線垂直度和中心孔的檢查。（2）對軸頸磕碰、拉傷和中心孔故（gù）障進行精修複，以減少軸承卡阻和壓裝（zhuāng）時跳噸、超噸。
　　4.2測量
　　（1）測量時嚴格按照《鐵路貨車（chē）輪（lún）軸組裝、檢修及管理（lǐ）規則》中4.9.2.3對軸頸、防（fáng）塵板座、軸承內徑測量位置和方（fāng）法進（jìn）行測量（liàng）。（2）軸承內徑大小方向（xiàng）應明顯標示（shì）出。（3）測量量具、樣缸按期校驗，以保證測量準確性。
　　4.3選配
　　根據軸承型號和軸型對軸承與軸頸、後（hòu）擋與防（fáng）塵（chén）板座（zuò）進行選配，配合過盈量須（xū）符合規定限度。
　　4.4壓裝
　　（1）壓（yā）裝（zhuāng）前對按《規則》4.9.2.5對軸頸根部或（huò）卸荷槽、軸頸後肩、防塵板座進行（háng）擦拭。（2）軸頸根（gēn）部或卸荷槽處、軸頸後肩、防塵板座配（pèi）合麵均勻塗抹卸荷槽防鏽脂和（hé）極壓鋰基脂，不得遺漏和過厚。（3）認真核對選配的後檔和軸承及軸承方向（xiàng）。
　　4.5設備
　　定（dìng）期對設備管路進行清理，對漏泄部位進行維修，對不（bú）同步現象進行維修。隻有設備良好才能保證工藝質量。

來源：《科技資訊》2012年第23期