葉雄雄

（南車戚墅堰機（jī）車有限公司（sī）工藝技術部，江蘇常州　213011）

　　摘　要：綜合多年的現場經驗，對啟動變速箱的異音狀況進行歸納總結，分析了DF11型機車啟動（dòng）變速箱（xiāng）產生異音的原因，針對各異音歸納了處（chù）理措施。
　　關鍵詞：DF11型（xíng）內燃機車；啟動變速箱（xiāng）；異音；故障分析（xī）
　　1　概述
　　啟動變速（sù）箱是東風11型機車輔助係統中的一個主要（yào）部件，由5根傳動軸和（hé）上（shàng）下箱體組成，各軸端（duān）分別與啟動發電機（jī）、勵（lì）磁機、兩個前通風機和主發電機相連接。啟動柴油機時，由啟動發（fā）電機通過啟動變速箱（xiāng）啟動柴（chái）油機。機車運行時，柴（chái）油機通過啟動變速箱帶動發電機、勵磁機、通風機及測速發電機工作。啟動變速箱傳動性能的好壞，直接影（yǐng）響著機車的安全運（yùn）行。

　　2　機理分析
　　DF11型機車啟動變速（sù）箱的設計（jì）在理論上其各軸組的齒輪麵接觸疲（pí）勞強度、齒根彎曲疲勞強度，各軸組軸承的承載能力、使用壽命等能滿足機車1個大（dà）修期（約90萬km）的運用要求。據不完全統計，在DF11型機車檢修過程中，有15%的啟（qǐ）動變速箱（xiāng）存在異音問題。通（tōng）過多年來的觀察分析和比較後認為，啟動變速（sù）箱異音（yīn）問題主（zhǔ）要有以下四個方麵：
　　2.1箱（xiāng）體孔、齒輪、各（gè）軸加工（gōng）誤差、齒輪熱處理不勻等問題；
　　2.2組裝零部件清潔度不良（liáng）、齒麵有磕碰或毛刺、軸承與箱體孔徑向間隙選配不當、軸向間（jiān）隙調整（zhěng）不當、軸頸與齒輪孔（kǒng）配合過盈量不足（zú）。
　　2.3軸承滾動體及滾道加（jiā）工誤差、軸承遊隙大、軸承滾道或滾動（dòng）體有（yǒu）鏽蝕、壓（yā）痕、剝（bāo）離；保持架有折痕、卷邊或鉚釘鬆動問題（tí）。
　　2.4變速箱（xiāng）油位低或潤滑油長（zhǎng）期不更（gèng）換，導致齒輪和軸承磨損、剝離、發熱變色、保持（chí）架鬆曠等。

　　3　故障分析（xī）及處理（lǐ）方法
　　綜合多年的現（xiàn）場經驗，對啟動變速箱的異音狀（zhuàng）況進行歸納（nà）總結，得出啟動變速箱的異（yì）音主要表現為：①發出呈周期（qī）性的摩擦聲；②隨轉速上升（shēng）產生轟鳴（míng）聲；③發出“晃（huǎng）鐺鐺晃鐺鐺”的打（dǎ）齒聲；④發出連續不斷的（de）嘯叫聲。
　　在（zài）處理變速箱（xiāng）異音時，需（xū）先檢查變速箱油位是（shì）否（fǒu）在（zài）限度範圍內，若油位低則加油至刻度範圍內，再啟機運轉變速箱確認異音狀（zhuàng）況是否改善。
　　3.1摩擦聲
　　產生原因：齒輪軸裝配徑向跳動大（不應超過0.8mm）；齒（chǐ）輪軸裝配上擋圈與軸承蓋內徑配合間隙不均勻；軸承遊隙大。處理方法：檢查齒輪軸裝配（pèi）與軸承蓋是否有摩擦痕跡，可用（yòng）塞尺檢查該處配合間隙，若大於0.1mm可不作處理；否則應開箱檢（jiǎn）查軸（zhóu）承保持架是否鬆弛或軸（zhóu）承滾道有無劃痕，有則更換該軸承。
　　3.2轟鳴聲
　　轟鳴聲（shēng）表現為：隨著機車柴油機主軸轉速上升，在某個檔位時（shí）變速箱轟鳴聲出現，隨轉速上升（shēng）越來越（yuè）響。產生原因（yīn）：由（yóu）於某齒輪軸裝（zhuāng）配與驅動機組（zǔ）同（tóng）軸度偏差，或軸承本身材質原因，導（dǎo）致該齒輪軸裝配軸承滾動磨損不均，造成該齒輪軸裝配一端中心偏離軸線，使齒輪齧合麵線接觸長度變小，齧合麵偏離，從而產生（shēng）異（yì）音。處理辦法：這種異音（yīn）由於軸承磨損並（bìng）不嚴重，需在機車啟機後現場辨聽，確（què）認異音位置，再解體對該位置軸承進行換新；當不能確定異音位置時，解體檢查各軸承滾道磨損（sǔn）情況和保（bǎo）持架鬆弛（chí）狀況，並逐（zhú）齒檢查齒輪齧合麵狀況（kuàng）。一經發現（xiàn）齒（chǐ）輪齧合麵單靠、磨損、保持架（jià）鬆弛及軸承的遊隙超限，應立即更換不良配件。
　　3.3打齒聲（分為陣發性打齒聲和周期性打齒聲）
　　3.3.1陣發性打齒（chǐ）聲（shēng）的產生原因：齒（chǐ）輪軸裝配與箱體軸承蓋軸向間隙大，運轉時齒輪軸裝配因受（shòu）軸向力作用而竄向（xiàng）一端，破壞了原來的輪齒齧合麵，多發生在低速運轉檔位。處理方法：解體檢查各（gè）齒輪軸（zhóu）裝配的軸向竄動量，重新調整各齒輪（lún）軸裝配的軸向（xiàng）間隙至要求範圍。
　　3.3.2周期（qī）性打齒聲（shēng）的產生原因：啟動變速箱經過長期使用後（hòu），其各部間隙增大，齒輪軸裝配重心偏離軸（zhóu）線，高速運轉時，在輪齒齧合（hé）線接觸位置（zhì）發生變化而造（zào）成敲（qiāo）擊；箱體軸（zhóu）孔與軸承外圈配合間隙（xì）大（dà），軸承跑外圈使箱體（tǐ）軸孔擴大，影響齒輪正確齧合（hé）。處理方法：分解時檢查軸承和齒輪齧合麵，若發現齒輪齒麵及（jí）軸承滾道、滾珠有點蝕、剝離、偏磨、磨損及保持架鬆曠（kuàng）等異狀，均要分解換新。發生軸承跑（pǎo）外圈的箱體，在規定可修複範圍內予以（yǐ）塗鍍處理否則報廢箱體。
　　3.4嘯叫聲
　　產生原（yuán）因（yīn）：軸承內滾道或滾珠（zhū）小麵積（jī）剝離、配合表麵精度下降（jiàng），引起摩（mó）擦（cā）振動並產生（shēng）噪（zào）聲。處（chù）理方法：在機車上保持啟動變速箱轉（zhuǎn）速逐步上（shàng）升，在（zài）嘯叫聲（shēng）Z明顯的狀態下（xià），辨（biàn）聽異音發生位（wèi）置（也（yě）可用手觸摸箱體各軸承部位檢查溫差僅做參考），確認後分解箱體，檢查該位置齒輪軸裝配的軸承狀態，並對該軸承進行換新（xīn）。
　　4　結束語
　　通過近年來的處理經驗，結合現場生產（chǎn）實際（jì），很好（hǎo）的處理了檢修變速箱的種種（zhǒng）異音（yīn）問題，並繪製了變速（sù）箱（xiāng）異音處理流程，避免了變（biàn）速箱（xiāng）異（yì）音的盲目返工，有效地提高（gāo）了變速箱檢（jiǎn）修的效率。
　　參考文獻
　　1.沈（shěn）健DF4B型機車起動變速箱異音的產生原因與處理方法《內燃（rán）機車》2004
　　2.王君略DF7係列機車變速箱異音的分析與治（zhì）理《內燃機車》2003

來源：《卷（juàn）宗》2014年第3期