陸鵬　唐威

（北方重工集團有限公司礦山冶金設（shè）備分公司）

　　摘　要：為了滿足當下水泥生產的需要，展開回轉窯托（tuō）輪軸斷（duàn）裂故障的避免是必要的，本文就事（shì）故處理措施（shī）展開分析，進行實際情況的掌握，保證回轉窯托輪軸軸端斷裂情況的避免，這需要進行詳細的總結及其分析，保證其斷裂原因的分析，進行修複模塊的有效開展。

　　關鍵詞：回轉窯；存在問題；研究優化；托輪軸；斷（duàn）裂
　　一、關於托輪軸斷（duàn）裂原因及其應對方案的分析
　　回轉窯托輪軸軸端斷裂故障的發生具備一（yī）定的規律，為了及時的發（fā）現故障，進行定期的大檢修是必要的（de），需要對回轉窯的下沉結直線度展開檢測（cè）分析，進行托輪組異常情況的分析，一般來說窯托輪的負荷情況（kuàng）是有一（yī）定（dìng）規律的，其一檔托輪組負荷Z大，然後（hòu）是二檔、三檔的托輪組，第四（sì）檔托輪組Z小。有時候斷裂故（gù）障（zhàng）的發生是毫無征兆的（de），在其生產時狀態良好，並沒有什麽停機（jī）或者停電的故障。在這種情況下，如果（guǒ）回轉窯托輪軸軸端發生斷裂可以判斷承受荷（hé）載增加而斷裂（liè）的可能（néng）性。為了更好的進行托輪軸斷裂的原因的調查，有必要打開軸承座，對斷裂的軸端進行認（rèn）真檢查。
　　在（zài）托輪軸斷裂環節分析過程中，受到其生產任務及其現實其他原因的（de）影響，其設備故障發生（shēng）幾天（tiān）後才進（jìn）行了停機的安全，適當的調整了（le）托輪等（děng）設備，使（shǐ）其能夠有效的運作。在該環節中，進（jìn）行（háng）適當的（de）檢修時間控製是必要的，進行軸承座的拆開，確保（bǎo）斷（duàn）裂的（de）軸段的取出，而後將對認真的清洗，再進行認真的（de）觀察，如果端麵出現較多區域（yù）的粗糙（cāo）性，並且較暗的區域顏色，其是一種疲勞斷裂情況，造成（chéng）這種現象的很可能是托輪軸旋轉引起的情（qíng）況，由於托（tuō）輪軸旋轉及上下遊動產生的交變負荷，在托輪軸的薄弱部位產生了微細裂紋，然後逐步擴展至斷裂。
　　為了滿足生產工作的需要，進行托輪軸的修複是必要的，這就需要展開不同應用（yòng）方案的探討（tǎo），進（jìn）行多種方案的（de）探究，以保證其有（yǒu）效運行，確保其配件的及時（shí）更換，在這種情況下如果不能進行的更換托輪軸對於生產設備的運行是非常不利的。這就需要進行液壓擋輪（lún）的控製（zhì），進行軸（zhóu）承座位置的優化，保證（zhèng）托輪軸上端受力的控製，實現窯上下活動的協調性（xìng）。保證第四檔組托輪形狀的調整，進行托輪的增加，實現輪帶的磨損情況的控製（zhì），保證設（shè）備功率消耗的控（kòng）製。第2種（zhǒng）方案是準備一個新軸（zhóu）端並將其與現在的托（tuō）輪軸焊接。這樣，雖然配件（jiàn）費用會（huì）降低，不需要采購托輪及托輪軸，但（dàn）同樣存在如（rú）下（xià）問題：首先需（xū）要將現在的托輪及（jí）托（tuō）輪軸（zhóu）拆下來（lái）加工；其（qí）次，對托輪及托輪軸端麵進行加工需要大型的加工（gōng）設備。考慮到這些因素，托輪（lún）軸修（xiū）複的時間可能需要15天左右。除了上述兩（liǎng）種（zhǒng）方（fāng）案，還有一種方案是進行現場的焊接，保證斷裂的（de）軸端與托端軸（zhóu）的聯（lián）係，實現（xiàn）其（qí）費用的控製（zhì），保證檢（jiǎn）修時間的控（kòng）製，從而優化其現（xiàn）場焊接的質量。在（zài）軸端應用過程中，一般選用45號鋼，在其焊接過程中（zhōng），需要利用（yòng）好焊接工藝，進行焊接質量的提升，如果現場的（de）條件不能保（bǎo）證焊接工作的正常開展，就需要進行焊（hàn）接準備工作的開展，或者采取其他的應用（yòng）方案，以滿足日常生產工作的需要（yào）。此軸斷裂部位的軸徑（jìng）為300mm，坡口不好開，並且焊接後軸的表（biǎo）麵（miàn）粗糙度不易處理，不利於擋圈等其他零部件的裝配。第4種方案是在現場用螺栓將斷裂的軸端與托端軸聯接成一體，井根（gēn）據其（qí）受載情況選擇合適（shì）的螺栓及其（qí）數量。這樣費用開支小，檢修時間短，消耗材料少。此（cǐ）方案的難點在（zài）於正確給出（chū）軸端所受負荷。根據具體情況，Z終決定（dìng）采用第4種方案。
　　二、軸端負荷及其經驗總結
　　為了滿足生產工作（zuò）的需要，進行軸端負荷的控製是必要的，這需要按照磚窯的圖紙數據進行載荷情況的具體分析，進行托輪組的載荷情況的分析。一般（bān）來說，軸（zhóu）向力的產生（shēng）是受到托輪歪斜（xié）調整情況（kuàng）的影響（xiǎng）而產生的，受到其軸向力的作用，托輪軸與軸端擋圈發生接觸（chù），也（yě）就讓軸段承受了一部分的轉扭負荷力。如果用螺栓將軸端與軸聯接成一體，所承受的扭矩將使螺栓產生一個剪切力。動載荷強度校核，由於螺栓承受的剪切力較小（xiǎo），其預緊力又保持不變，托輪軸上下竄（cuàn）動，因此螺（luó）栓處於（yú）承受交變載荷的（de）工作狀態。
　　在（zài）檢修環節中，為了提升修複（fù）的效率，需要保證修複環節的協調性，這需要進行端蓋的拆開，進行（háng）托（tuō）輪軸斷裂端及其軸段的（de）清潔，以方便下序工作的開展，進行托輪軸斷裂端的攻絲工作的開展，保證該環節的螺栓的緊牢。在施工過程中，為了避免兩者位置的移動，進行軸端受力（lì）情況的控製是必要的，這需（xū）要遵循相關的施工原則，可以利（lì）用手電鑽工具，進行孔徑的慢慢擴大。在該模塊中，要注重操作（zuò）工作的循序漸進性（xìng），要協調（diào）好各種鑽孔（kǒng）方式，而（ér）後在進（jìn）行攻絲工作的開展。整個修複過程僅花了6h，在恢複托輪軸軸承座到起始狀態後，回轉窯又開機進入正常生產（chǎn）。為保障托輪軸修複的可靠性，生產時對回轉窯（yáo）的運行狀態（tài）進行了跟蹤，並隨時注意觀察（chá）托輪軸的（de）上下竄動情況。在（zài）正常開機的第3天，發現聯接螺栓有鬆動。經仔細分析後發（fā）現，鬆動是由螺栓的旋（xuán）向與托（tuō）輪軸的旋轉方向相同引（yǐn）起的。於是，采取了防鬆措施，即將所（suǒ）有螺栓全部連接焊牢。重（chóng）新開後就再沒（méi）有發現異常（cháng）現象，回轉窯運轉一直處於正常的工作狀態。
　　在回轉窯托輪軸發生軸端斷裂處理過程中，通（tōng）過對螺栓的利用，可以將兩（liǎng）者進行聯（lián）接，保證（zhèng）其他類似軸端斷裂情況的應用，進行托輪及（jí）其托輪軸的從成本的控製，滿足日常工作的需要，又能實現軸端斷裂故障的解（jiě）決，保證回轉窯的正常工作（zuò），確保其連續穩定性運行（háng）。取得了很好的直接、間（jiān）接經濟效益（yì），在這次修複過程中，失誤之處在於忽略了（le）托（tuō）輪軸的旋向（xiàng）對螺栓緊固的影響。如果使用左螺紋螺栓，會產生（shēng）因托輪軸轉（zhuǎn）動而引起的自鎖效果，則（zé）螺栓聯接的整體效（xiào）果（guǒ）會更好。
　　結語
　　通過對回轉窯托輪（lún）軸軸端斷裂原因（yīn）的分（fèn）析可以得知，影響軸端斷裂的因（yīn）素是許多，要根據實（shí）際情況，展開（kāi）修複方案的應用。
　　參考文獻
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來源：《中國新技術新產品（pǐn）》2013年22期