王（wáng）勤福　龔承朝　楊永俊（jun4）

（寶鋼集團韶鋼煉鐵廠燒結分廠，廣東韶關　512123）

　　【摘　要】燒結機係統中滑道是台車運（yùn）行的必備設備，滑道的潤滑情況直接影響（xiǎng）到台車的正常運行（háng）。通過分析、總結燒結（jié）機潤滑油脂加油過程中存在的問題，對設備、工藝進行改造等措施，避（bì）免潤滑不到位導致台車密封裝置和滑道相互磨損，減少漏（lòu）風率，降低設備故障率，保證生產。

　　【關（guān）鍵詞】潤滑脂；滑道；遊板；磨損；改造；生產
　　1　前言
　　韶（sháo）鋼有4#、5#、6#燒結機，其中4#燒結機（jī）是108平方米燒結機，5#、6#燒結機均為360平方米燒結機，燒結機滑道係統使用（yòng）“天津長城協同（tóng）油脂有限公司”生產的高（gāo）溫油脂，運用中冶華潤（rùn）的控製係統采用（yòng）集中幹油潤滑進行自動控製加油（yóu）。燒結機滑道由一段段滑（huá）板連接而成，台車密封裝置的底部遊板（bǎn）依靠彈簧的彈力緊貼滑道，隨著頭部星輪的驅動推動台車在滑道上滑行前（qián）進，通（tōng）過控製係統設定時間和（hé）周期，滑（huá）道上每個滑板有2到3個油孔點，這（zhè）些點從頭到尾依次輪流出（chū）油，滑板油孔出油（yóu）後與遊板之間形成油膜，使滑道得到潤滑和密封。
　　2　滑道潤滑目前（qián）存（cún）在的問題
　　4#燒結機整麵有90部台車月均油耗50桶，主要是分析5#、6#燒結機滑道（dào）存在的問（wèn）題。在韶（sháo）鋼5#、6#燒結機的生產過（guò）程中，台車在從頭到（dào）尾的行進（jìn）過程中，共有147部台車，滑道較長，現場測溫台車滑道的環境溫度≤200℃，考慮到點火溫（wēn）度在1200度左右（yòu）給周圍造成（chéng）熱輻射和機尾單輥倒料處溫度達到400-500度，滑道的極限溫（wēn）度可（kě）能達到300度。對潤滑油的耐高溫要求較高，通過對5#、6#燒結機的滑道現場檢查，發現滑道油脂滴（dī）落明顯或堆積，油脂明顯偏稀，油（yóu）膜不足。
　　滑道滑（huá）板（bǎn）通（tōng）過螺栓緊固在固（gù）定支架上，台（tái）車不停的向前移動，在實際生產（chǎn）過（guò）程中，較長的滑道不能保證每處的滑板均（jun1）勻受力，而承載力主要來自台車，一部台車加滿物料在17t左右（yòu），所以滑動摩（mó）擦力較大，會造成不同位置不同滑道（dào）的不（bú）同程度磨損，同時對不同台車的遊板有不同程度的磨損。同時當現場因各種原因導致（zhì）潤滑不良（liáng），潤滑（huá）的問題長時間沒有（yǒu）解決或者改善時，此時油膜逐漸缺失甚至失去（qù）效（xiào）果時，會導致滑道與遊（yóu）板之間的摩擦（cā）力進一步增（zēng）加，6燒曾經發生過因摩擦力過大導致整麵滑（huá）板錯（cuò）位移動，1#-19#風箱位置的連接螺絲剪短的嚴重設備事故。同時滑板潤滑不良，會導（dǎo）致台車遊板在（zài）此處磨損加大，會（huì）造（zào）成漏風（fēng），漏風又反過來影響潤滑密封，惡性循（xún）環，直接影響燒結機燒結礦（kuàng）的產質量。
　　3　滑道潤滑改造
　　3.1對潤滑（huá）油油脂的改造
　　“天津長城協同油脂有限公司”生產的高溫油脂“燒結機潤滑脂/SJ-1001#”，屬於專用高溫油脂，專用於（yú）燒結機（jī）台（tái）車滑道潤滑。根據現場檢查，發現現場滑（huá）道兩邊出現（xiàn）油液滴落和堆積（jī），說明油脂耐高溫（wēn）性（xìng）不行（háng）。取樣對其進行燃燒，燃燒過程（chéng）中油液滴（dī）落，燃燒完成後用手（shǒu）粗磨剩餘物有小小的顆（kē）粒狀，這些小顆粒（lì）直接加大（dà）了滑道與遊板之（zhī）間的摩擦力，還直（zhí）接加大造成了滑（huá）道與遊（yóu）板的磨損程度。廠家過來以後，取樣（yàng）化驗，對油脂基礎（chǔ）性能進行分析，應我們的要求對基礎油與添加劑的比例適當調整（zhěng），改善油脂的錐入度與滴點，滿足生產（chǎn）要求（qiú）。
　　3.2對潤滑係統控（kòng）製的改造
　　5#燒結機滑（huá）道潤滑（huá）單點244個，Z初設計燒結機滑道潤滑打油周期為180分鍾（zhōng），即一個打油點此（cǐ）次打完油後下次（cì）打油的間隔時間，打油時長2秒，每天至少（shǎo）消耗4.5桶，同時由於（yú）油液偏稀（xī），燒（shāo）結（jié）機滑道又屬於高溫潤滑（huá），現場黃油（yóu）在滑（huá）道（dào）邊上溢（yì）流，於是先把周期（qī）調到200分鍾（zhōng），多次摸索後，Z後定在260分鍾，而且調開台車觀察，在打油時（shí）長2秒發現黃（huáng）油從油（yóu）嘴跑出的量偏大，又把打油時長縮短到Z低限1秒，所以（yǐ）現在五燒燒結機潤滑的情況是打油周期（qī）260分鍾，打油時（shí）長1秒，現場存在滑道邊稍微溢流，實際消耗每天3.5桶。
　　6#燒結機滑道潤滑（huá）單點288個，Z初設計燒結機滑道潤（rùn）滑打油周期為60分鍾，打油時長3秒，每天消耗接近4桶，對6燒的燒結機滑道潤滑管（guǎn）道線路重新設計鋪設（shè）以後，經（jīng）過多次摸索實驗在把打（dǎ）油周期調整為90分鍾、時長3秒後，每天消耗也是維持在3.0桶左右。
　　3.3對現場的滑道進行（háng）校正
　　利用中修的機會，把燒結機滑道滑板全部重新進行檢修處理，損壞嚴重的直接更換，可以利用的打磨（mó）校正，首先保證單邊滑道從（cóng）頭到尾的連（lián）續性與平整性（xìng），由於（yú）滑道有一塊塊的滑板連接而成，兩塊滑板之間的連接必須平整，台車正常生產從西往東運行（háng），但有需要時也會倒行，現場要求維修（xiū）人員前後打（dǎ）磨，至少前後有一個緩衝坡段。單邊標定完成（chéng）後，對（duì）南邊兩邊的滑道高（gāo）度進行校正，控製在（zài）1mm以內。
　　3.4加強生產工藝控製
　　在生產過程（chéng）中，燒結機台車機速一般（bān）在0-2.5m/min，機速的不斷變化對滑道的（de）摩擦也會產生很大的影響，尤其是在慢（màn）速變速的情況下，摩擦力相對增大。通過工藝控製，把機速（sù）穩（wěn）定控製2.0m/min左右，使摩擦力盡可（kě）能穩定下來，減小對台車（chē）遊板滑板的磨損。
　　3.5加強崗（gǎng）位巡檢
　　由於遊板與滑板之間或多或少的（de）摩擦，兩者之間（jiān）相互磨損，在磨損到一（yī）定程度以後兩者之間的油膜在抽風的影響作（zuò）用（yòng）下會有一定的缺（quē）失（shī），這是崗（gǎng）位巡檢就必須及（jí）時（shí）發現，讓台車及時下線重新（xīn）維修更換磨損嚴重的遊板，保證密封性保證油膜的存在。
　　4　改造後（hòu）效果
　　（1）降（jiàng）低了黃油費用。黃油的消耗量能夠（gòu）穩定下來（lái）。改造後（hòu），加上4#燒結機的消耗（hào）量後黃油量（liàng）固定下來，每月消耗340桶降低到280桶，按照油脂價格（gé）15元每公斤（jīn），一（yī）桶黃油17公斤，就是255元，當月節（jiē）約黃（huáng）油60桶，即節（jiē）約60×255=15300（元）。
　　（2）油（yóu）脂質量得到改善。廠家對配方進（jìn）行升級改造後，滑道上油液（yè）溢流現象（xiàng）得到改善，一是保證的滑道潤滑，二是減輕了崗位員工（gōng）清理積油工作量。
　　（3）提高了設備穩定（dìng）率。通過改造，保證（zhèng）了滑道與遊板之間的油膜，減少了兩（liǎng）者之間的摩擦力（lì），使台車遊板與滑板的磨損大幅減（jiǎn）少，降低了因磨損嚴重停機更換台車的次數，提高了（le）設（shè）備作業率。
　　（4）節（jiē）約備件（jiàn）成本。台車遊板消耗與（yǔ）滑道（dào）滑（huá）板消耗減（jiǎn）少，能保證在一個年修周期內不出大的問（wèn）題，效果明顯。
　　（5）減少漏風率。燒結機（jī）滑道密封漏風是構成燒結機總漏風率（lǜ）的（de）主要因素，此次改造保證滑道與（yǔ）遊板之間的潤滑密封，減少漏風，有風就有生產，為（wéi）燒結機正常生產創造了條件。
　　5　結（jié）束語
　　通過對滑（huá）道潤滑（huá）係統的改造，提高了設備穩定率，延（yán）長了（le）機械備件的使用（yòng）壽命（mìng），降低了備件費用，減輕了工人工作量。避免滑道滑板螺絲剪短的惡劣設備事故，尤其是減少了漏風率，為燒結機的穩產高（gāo）產打下了良好的基礎（chǔ）。

來源：《科學與（yǔ）財（cái）富》2015年第12期（qī）