黃衛祥

（正德職業（yè）技術學院汽車工程係）

　　摘　要：某汽車公司的10噸級後驅動橋輪邊油封失效故（gù）障頻繁，每次售後的處理方法都是采用的更換新的油封，但具體的失效原因沒有分析清楚，沒有（yǒu）針對性去製定失效故障頻繁出現的措施，造成使用顧客的抱怨，影（yǐng）響了公司的形象。為消除負麵影響，成立了攻關項（xiàng）目組對輪邊油封進行質量改進。本文根據售後服務質量的反饋信息，運用魚刺圖法分析了10噸級輪邊油封（fēng）失效質量問題的（de）原因，並製定相應的改（gǎi）進措施（shī）。

　　關鍵詞：輪邊油封；失效模式；魚刺圖法
　　根據某汽車生產公司對一年的售後故障反饋信（xìn）息進行統計，10噸級（jí）後驅動橋一年輪（lún）邊油封失效故障（zhàng）頻次高達（dá）74起，故（gù）障頻次率排後驅動橋售後失效故障位。本文主（zhǔ）要重（chóng）點介紹運用魚（yú）刺圖（tú）法對10噸後驅動橋輪邊油封失效故障信息（xī）進行頭腦風暴法分析，分析造成故障失效的原因，對分析得出的主要原因製定相應（yīng）的改進措施。分析方法和結果將對改進產品設計與製造具（jù）有一定的（de）指導意（yì）義。
　　1　產品結構介紹
　　輪邊油封安裝位置在輪邊半軸和套管之（zhī）間。輪邊（biān）油封的外圓和套管內孔為過盈配合（hé）。從結構上看，輪邊油封的材料和結構對密封性能起著很關鍵的（de）作用（yòng）。
　　2　售後數據（jù）分析
　　輪邊油封故障失（shī）效原因分類有兩部分：油封質量原因造成失效故障占80%，其（qí）他失效（xiào）故障原因占20%。
　　輪邊油封起著密封作用。如果輪邊油封失效會造（zào）成軸承潤滑脂和（hé）齒輪油攪合在一（yī）起，長時間運轉，溫度也（yě）不斷的升高，潤（rùn）滑脂變稀，造成潤滑（huá）脂隨著齒輪油流出，影響了軸承使用壽命。
　　對74例輪邊油封售後故障失效數（shù）據（jù）進（jìn）行了整理和分析，輪邊油封（fēng）質量的原因（yīn）造成失效故障占80%，常規客車要求在2500-3500之（zhī）間強（qiáng）製保養，80%裏（lǐ）麵存在強製保養過程中裝配和拆卸半軸時，導致輪邊油封唇口破壞，導致失效故障。其中從數據（jù）可以看（kàn）出，在行駛裏程較短（duǎn）內就（jiù）造（zào）成了輪（lún）邊油封失效的故障，且失效件行駛裏程集中在2000-10000公裏之間。而對於生產情況的分析中，發（fā）現各月生產的輪邊（biān）油封（fēng）都有失效故障。對於生產中影響失效故（gù）障的原（yuán）因因素進行完善後，再從使（shǐ）用中（zhōng）的汽車質量的評價結果來查看是否得到（dào）了很好的改善。
　　3　通過魚刺圖法對輪（lún）邊油封失效故障的分析
　　產品質量（liàng）是原材料品質以及生產製造過程中諸（zhū）多（duō）的因素共同作用（yòng）的結果，這些因數分別是：
　　（1）人：操作者對產品質量的認識、技術熟悉程度以及身體狀況等。
　　（2）機：加工設備、工裝夾具的（de）精度和維護保養狀況等。
　　（3）料：材料的成分等。
　　（4）法和測：加工方法、工（gōng）裝選擇和測（cè）量方（fāng）法等。
　　（5）環（huán）：加工場所的溫度、清潔度、照明等。
　　由於這5個方麵又包含了許（xǔ）多（duō）具體（tǐ）的因數，這些因數又是其他因數作用的結（jié）果，因此在生產加工過程中，分析影響其質（zhì）量的原因時，要把對質量發生作用的各種因數梳理出（chū）來（lái），把原因和結果的關（guān）係分析出來，才能有針對性采取（qǔ）相應的措施。同樣，在通過服務部門進行對（duì）生產質量的評價，不僅要（yào）將售後失效故障的數據統計規律找出，更重要的是（shì）找出造成統計規（guī）律的原因，然後反饋給相關（guān）職能人員，生產方法進行改（gǎi）進，以便（biàn）提高質量。所以在（zài）以售後服務（wù）反饋的質量信息對生（shēng）產質（zhì）量進行評價匯總時，也（yě）需要分析各種因（yīn）素的原因和結果的關係。魚刺圖法（fǎ）是（shì）一（yī）種分析影響產品質量各種（zhǒng）原因的有效方法之一。
　　我們組織相關人員，通過對人、機、料、法、環和（hé）測6個方麵討（tǎo）論（lùn）並對分析造（zào）成輪（lún）邊油封失效的現狀進行了梳理，結合售後統計數據，描繪（huì）輪邊油封（fēng）失效的因果圖。從返回的售後失效件來看，售後的處理方式幾（jǐ）乎都是換上新的輪邊油封（fēng）即解決了故障，這可以（yǐ）說明了是油（yóu）封自身（shēn）質量的原因，如：油封唇口（kǒu）劃傷（shāng）、油封儲存時間過長等造成油封失效，經魚（yú）刺圖分析（xī）主要失效原因如下。
　　（1）汽車在規定的2500-3500之間強製保養過程中，由於（yú）用戶缺少對油封唇口的保護，沒有保護油封（fēng）唇口的保護套，在拆裝左、右半軸的時候，半軸前端與半軸（zhóu）齒輪配合（hé）的花鍵部位很容易將油封唇口劃傷。
　　（2）輪邊油封（fēng）本是易損件，儲（chǔ）存時間超過橡膠儲存的時間會造成橡（xiàng）膠失（shī）效。
　　（3）生產時投料人員投料時或操作（zuò）工（gōng）在裝配過（guò）程中，有異物、灰塵等進入唇口易損壞輪邊油封唇口。
　　（4）裝配前遺漏了在油封唇口塗抹上潤滑脂，導致使用過程中無潤滑脂造成幹磨，會引（yǐn）起唇口燒傷。
　　（5）輪邊（biān）油封選用（yòng）的原（yuán）材料不耐磨。
　　4　糾正和改進措（cuò）施的製定
　　油封故障失（shī）效原因分析清楚後，組織（zhī）相關（guān）職能人員（yuán）對分析的問題（tí）逐項進行解決。
　　（1）裝配半軸時須（xū）使用輪邊油封（fēng）唇（chún）口保（bǎo）護套；且在通過壓床壓裝輪邊（biān）油封前，用專用工具在輪邊油封唇口塗汽車通（tōng）用鋰（lǐ）基脂一圈，唇口須塗滿。
　　（2）裝配中，裝幾隻（zhī）就從廠家（jiā）包（bāo）裝袋中取幾隻，待裝配的輪邊油（yóu）封須儲存在原廠家的包裝袋中，以免有灰塵等（děng）雜物進入唇口導致唇口劃傷。
　　（3）庫房投（tóu）料人員嚴格按照“先進先出（chū）”的原則投料（liào）；儲存時避免太陽照射，加速輪邊油封老化進程；儲存時間超2年以上的輪邊油封不得投入生產裝配現場，應及時的銷毀等處理。
　　（4）驅動橋裝配完成後（hòu），通過（guò）氣密性試驗，檢驗輪邊油封處的密封情況，杜絕出廠前油（yóu）封失效的情況。
　　5　改進效（xiào）果和結論
　　輪邊（biān）油封質量改（gǎi）進項目在4月已完成了原因分析、改進措（cuò）施製定，經公司（sī）質量部門進行對輪邊油封的售後跟蹤及信息反饋表明：從主要原因的措施製定並實施完成後，9個月裏輪邊油封故障失效共4件，同期橫向比較有了（le）很大的改善，油封失效故障（zhàng）頻次下降90%，改進效果良好（hǎo）。
　　通過本文實例可（kě）以看出，魚刺圖法能夠（gòu）全麵的反映產品質量的因果關係，它能（néng）夠把產品質量中存在的可能問題（tí）與產生的原因較全方麵的（de）表（biǎo）現出來，而且（qiě）主、次原因層次分明，可以從中反映各（gè）種影響質量（liàng）的因數（shù）之（zhī）間的關係，反映某一原因是通過什麽途徑影響其結果的。魚（yú）刺圖的圖形雖然（rán）比較簡單，但是若沒（méi）有一定的技（jì）術理論（lùn）水平與生產經驗，沒有對整個生產流程控製（zhì）比較全麵、深入的（de）了（le）解，就難以繪製出客觀（guān）反（fǎn）映實際影響失效因數的因果圖。所以，製（zhì）圖前的流程分析、數據采樣與歸類是至關重要（yào）的關鍵因（yīn）素。
　　參考（kǎo）文獻
　　[1]劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出（chū）版（bǎn）社，2007
　　[2]黃衛祥.主減速器異響失效模式的分析及研究[J].輕型汽車技（jì）術（shù），2010（11-12）.

來源：《科技資訊》2014年02期