文：王（wáng）軍　來源：汽車維修技術與知識（shí）

一、常見故障診斷 

驅動橋（qiáo）的主（zhǔ）減速器、差速器、半軸等，不僅承受很大的徑向力和軸（zhóu）向力，而且要承受巨大的扭力，且經常受到劇（jù）烈的衝（chōng）擊載荷，加劇其零部件磨損。相對位置（zhì）發生變化，配合間隙變大，齒輪齧合不良，破壞了（le）原先完好的技未狀況，將使其在工作中（zhōng）產生異響及功能性的故障。

01　驅動橋漏油

現象

齒輪（lún）潤滑油從後橋減速器和半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。

原因

① 殼蓋各部螺孔螺紋多（duō）次（cì）拆裝，螺紋間隙增（zēng）大，潤滑油從螺紋處滲油（yóu）。

② 長期使用（yòng），塵土、油汙、泥水黏附，使通氣孔（kǒng）堵塞，空氣流通不（bú）暢。

③ 油封座（zuò）老化變質、磨損鬆曠（kuàng）或裝配不（bú）當。

④ 襯墊損壞或緊固螺栓鬆動，導致接合麵（miàn）不嚴密。

⑤ 油封配合的軸頸磨損或表麵有溝槽。

⑥ 潤滑油加（jiā）注過多，運轉中殼體內壓（yā）增高，潤滑油滲出。

⑦ 放油螺栓鬆動或殼體有裂縫。

02　驅動橋發響

現象

① 行（háng）駛時驅動橋（qiáo）有異響，脫擋滑行時異響減弱（ruò）或消（xiāo）失。

② 行（háng）駛時驅動橋有異響，脫擋滑行時亦有異響。

③ 汽車直線行駛時無異響，當汽車轉彎時驅動（dòng）橋處（chù）有異響。

④ 汽車上坡（pō）或下坡時後橋有異響，或上、下坡時驅動橋都有異響。

⑤ 車輪有運轉噪聲或沉重的異響。

原（yuán）因

① 圓錐和圓柱主、從動錐（zhuī）齒輪（lún）、行星輪、半軸齒輪齧合間隙過大；半軸齒輪花鍵（jiàn）槽與半軸的配合（hé）鬆曠；主、從動錐齒輪齧合不（bú）良；圓錐和圓柱主、從動錐齒輪齧（niè）合間隙不均；齒輪齒（chǐ）麵損傷或輪齒折斷（duàn）。

② 主動錐齒輪軸承鬆曠；主動（dòng）圓柱齒輪軸承鬆曠；差（chà）速器圓錐滾子軸承鬆曠；後橋中某個軸承由（yóu）於預緊（jǐn）力過（guò）大，導致（zhì）間隙過小；主、從動錐齒輪調整不當，間隙過小。

③ 差速器行星輪半軸齒輪不匹配，使其齧合不良；行星輪、半軸齒（chǐ）輪磨損或（huò）折（shé）斷；差速器十字（zì）軸軸頸磨損（sǔn）；行星輪支承墊圈磨薄；行（háng）星輪與差（chà）速器（qì）十字軸卡滯或裝配不當（如行（háng）星輪支承（chéng）墊圈過厚），使行（háng）星輪轉動困（kùn）難；減速器從動錐齒輪與差速器殼的緊固鉚釘鬆（sōng）動。

④ 驅（qū）動橋某一部位的（de）齒輪齧合間隙過小，導致汽車上坡時發響；後橋某（mǒu）一部位的（de）齒（chǐ）輪齧合間隙過大，導致汽車下坡時發響；後橋（qiáo）某一部位（wèi）的齒輪（lún）齧合印痕不當或齒（chǐ）輪軸支承軸承鬆曠，導致汽車上、下坡時都發響。

⑤ 車輪輪轂軸承損（sǔn）壞，軸承外圈鬆動；製動（dòng）鼓（gǔ）內有異物；車輪輪輞破碎；車輪輪輞輪胎螺栓孔磨損過大，使輪輞固定不牢。

03　驅動橋發熱

現象

汽車（chē）行駛一定裏程後，用手觸摸後橋（qiáo），非常燙手。

原因

① 驅動橋主、從動錐齒輪齧合間隙過小。

② 驅動橋軸承裝配過緊（jǐn）。

③ 潤滑油變（biàn）質、量少或（huò）型號規格不符。

二、故障維（wéi）修案例 

1、差速器異響

故障現象

低速大角度（dù）轉向（xiàng），車輛底盤發（fā）出“咕咕”的異響（xiǎng）。

故障診斷

① 確認（rèn）故障車輛以20km/h的速度轉彎時，其前（qián）部（bù）有異響。

② 把車（chē）輛舉升後，任意一側的驅動輪製動，異響仍然存在，排除車輪軸（zhóu）承和製動係統異（yì）響。

③ 更（gèng）換驅動半軸，異響仍然存在，排除半軸故（gù）障可能。因隻有車輛（liàng）轉彎時存在異響，故判斷為差速器（qì）響聲。

④ 分解變速器，測量差速器行星齒輪的齒輪間隙（xì）和（hé）齧合印痕，發現齧合印痕在齒根部（bù）位。判斷是差速器不正常齧合，產生異響（xiǎng）。

故（gù）障原（yuán）因分（fèn）析

由於差速器（qì）球形襯套的不正常磨損，造成差（chà）速器的行星齒輪（lún）齧合部位達到齒輪根部（正常應為齒輪中部齧合）。因為差速器（qì）行星齒輪隻（zhī）是（shì）在轉彎時才發生轉動（dòng），所以這（zhè）種異響會在轉（zhuǎn）彎時候出現，故障表現為低速轉彎時候整車的噪（zào）聲比較小，異響明顯。故（gù）障部位如下圖所示。

故障處理方法

根據Z新的信息通報，可以更換手動變速箱油，行使（shǐ）500km後再判斷故障是否有減輕的跡象，若故障仍然（rán）存在（zài），隻能更換球形襯套，再檢（jiǎn）查齧合印痕和齒隙（xì）。對於有異響的差速器，拆下後要檢查齧合印痕和齒（chǐ）隙（xì）。根據實際測量，新（xīn）裝配（pèi）的差（chà）速器行星（xīng）齒輪的齒隙在0.4mm左右，而發生異響的差（chà）速器的實際測量數據（jù）為（wéi）0.6mm左右（以（yǐ）上兩個數據僅供參考），並且故（gù）障差速器齧合（hé）印痕所在部位（wèi）為齒（chǐ）輪根部，如下圖所示。

案例點評及建議

在判斷是否為差速（sù）器異響的（de）過程中，要求（qiú）能（néng）夠大角度（方向盤轉角大於（yú）180°）轉彎，並且伴（bàn）隨不同的加減速，如果?響（xiǎng）能夠隨著車速改變，一般是差速器故（gù）障的概率高（gāo）。

2?豐田漢蘭達行駛中有異（yì）響

故障現象

一輛豐田漢蘭達行駛裏程約為8萬千米。用戶（hù）反映該車行駛中有異響。

檢查分析

維修人員試車發現，該（gāi）車行駛中有“嗡嗡”的聲音，且車速超過40km/h後聲音逐漸加大。將（jiāng）車輛舉升檢查，發現（xiàn）後差速器左半軸油封處有（yǒu）漏油現象（xiàng）。用聽（tīng）診器檢查，差速器（qì）左側響（xiǎng）聲（shēng）非常明顯。用（yòng）手轉動左半軸，發現其自由行程非常（cháng）大。將後差速器的放油螺栓擰下，發現差速器油已變黑，且伴有鐵屑和油泥流出（chū）。將後差速器解體檢查，發現行星齒（chǐ）輪殼直銷斷裂，半軸齒輪嚴重磨損（下圖）。

故障排（pái）除

更換後差速器及左後半軸，試車故障排除。