周合江

（濟源中聯水（shuǐ）泥有限公（gōng）司熟料部，河南濟源（yuán）　459010）

　　我公司一客戶水泥窯餘熱發電窯尾鍋爐輸灰采用了FU鏈式輸送機。其輸（shū）送原理為：物料通（tōng）過下料（liào）口進（jìn）入拉鏈機的尾部後（hòu），利用物料之問（wèn）存在（zài）相同的內摩擦力和內壓力，及輸送鏈運動帶來的與運（yùn）動（dòng）同向的拉力相互作用，使物料向前（qián）移動到下料口再到下道工序。在輸送鏈運動過（guò）程中，整個鏈條通過上下（xià）導軌、頭部主動鏈輪及尾部被動鏈輪一起構（gòu）成輸送傳動，為了使鏈（liàn）條頭尾保持在同一直線上（shàng）並減少摩擦力，在靠近主（zhǔ）動鏈輪的前部設置了可轉動的托輪組，托（tuō）輪起到導向支撐（chēng）作用。托輪組有導（dǎo）向輪、托輪軸及軸承座（zuò）組成，軸承座通常采用FL型帶（dài）法蘭球麵軸承座，緊貼（tiē）與拉鏈機殼（ké）體固定。

　　水泥窯純低溫餘熱（rè）發電（diàn）窯尾鍋爐廢氣出口溫度一般（bān）設計為200℃左右，所以窯尾鍋爐回灰溫度較高，經測（cè）定我公司（sī）窯尾鍋爐回灰溫度（dù）維持（chí）在190~210℃之（zhī）間（jiān）。（1）使用中高溫鍋爐回灰會導致窯尾（wěi）鍋爐FU鏈式輸送機拖輪（lún）軸承潤滑油迅速蒸發並碳化，引起潤滑失效，甚至燒毀軸承密封；（2）在實際應用（yòng）當中，一旦出現軸與殼體之問的密封（fēng）不（bú）嚴，物料易通過其縫隙進入軸承中而造成軸承損壞，使托輪無法（fǎ）白由轉動，而使鏈（liàn）條長時問與托（tuō）輪的一點進行接（jiē）觸摩擦，又會使托輪頂磨平，起不（bú）到導向作用，且摩擦（cā）阻力逐步增大，Z終導致導向輪報廢，引起輸送機無法正常使用；（3）由於軸承座緊貼於拉鏈機殼體，軸承損壞後也不便於維修及更換。

　　經（jīng）過不斷摸索，我們對原托（tuō）輪組進（jìn）行改造，見圖1。具體改造內（nèi）容是：重（chóng）新設計一根能夠仲出拉鏈機殼（ké）體（tǐ）兩側30~40mm的托輪軸4；托輪7依然安裝在托輪軸上，托輪軸的切麵方向中心與托輪切麵方向中心重合；增加（jiā）一組（zǔ）固定於（yú）殼體兩側的軸承座（zuò）底座2，將原（yuán）有FL型軸承座更換為UCP外球（qiú）麵軸承座3；托輪（lún）軸與輸送機（jī）殼體的（de）密封用密（mì）封（fēng）壓蓋5將柔（róu）性（xìng）密封（fēng）材料6用螺（luó）栓固定安裝在（zài）輸送機（jī）殼體1上，實現對托輪軸4與輸送機殼體1問的（de）密（mì）封。

　　改造後，托輪（lún）組軸（zhóu）承不緊貼輸送機殼體，避免了高溫使潤滑油快速失效，同時減少因殼體漏（lòu）灰而造成軸承損（sǔn）壞，既保證托輪（lún）能夠正常旋（xuán）轉，又便於維護、維修。由於將軸進行了加長改造，使軸承座不直接安裝在殼體上，即使輸送機殼體密封不嚴漏料跑灰時，也隻需對密（mì）封進行更換處理即可，從而降低（dī）了維修成本和維修勞（láo）動強度，且提高了設備的運轉率。

來源：《水泥工程》2014年第5期