韓希（xī）雨
摘 要：某電廠300MW機組檢修啟動後#2軸承瓦溫存在逐（zhú）步爬升的過程，嚴重（chóng）影響機組的安全穩定運行，通過對#2軸承負載進行了多次檢修調整，機組啟（qǐ）動後（hòu），#2軸承瓦溫爬升問題，仍未得到有效治理。經現場對#2軸承座混凝（níng）土基礎周圍（wéi）加裝隔熱板，並采用軸流風（fēng）機對（duì）混凝土降溫後（hòu），#2軸承瓦溫爬升問題得到控製。
某電廠#4機組檢修（xiū）後啟動，#2軸承瓦溫出（chū）現爬升問題，Z高升至110℃，被迫停機，對#2軸承（chéng）負載進行調整後再次啟動，#2瓦溫仍存在爬升，隻能再次進行停運檢修，機組啟動後，#2軸承瓦溫爬（pá）升問題仍未得到徹（chè）底治理，Z終通過在四抽管道與（yǔ）#2軸承座基礎間加裝隔熱板及（jí）軸流風機對混凝土基礎降溫後，#2軸承溫（wēn）度爬升問題（tí）得到控製。
1、機組軸係簡介
該300MW汽輪機共設計6個（gè）支持軸（zhóu）承（chéng），#1、#2軸（zhóu）承為可傾瓦軸承，分別由5塊可（kě）傾瓦組成（上瓦3塊，下瓦2塊（kuài）），#3-#6為橢圓形軸承。
2、#2軸承瓦溫異（yì）常升高三次檢（jiǎn）修處理過程
次：7月15日（rì）#4機停運後次檢修，解體各軸承（chéng）進行翻瓦檢查，#4軸承下瓦局部（bù）脫胎，對#4軸承（chéng）進（jìn）行修複探傷，針對運行期間2-1可傾瓦溫度偏高問題，現場對2-1、2-2可傾瓦塊接觸角進行修刮，8月20日機組啟動後，2-2軸承金屬溫度由72℃逐（zhú）漸（jiàn）爬升至96℃，後期軸瓦溫度出現（xiàn）較大波動，8月（yuè）31日Z高升至110℃，打閘停機。
第二次：針對#2瓦溫爬升問題，9月6日分（fèn）別對#2-#6軸承翻瓦檢查，解（jiě）體後發現#2軸承2-1、2-2瓦塊均出現碾瓦，經檢查確認2-1、2-2瓦溫線接（jiē）反。針（zhēn）對#2軸承瓦溫爬升的問題，將聯軸器解體複查轉子中心數據如下（xià）：
通過測量，低壓轉子中心比發電機轉子高0.37mm（廠家設計0.15～0.20mm），低壓轉子中心（xīn）偏右0.15mm（標準0～0.05mm）；低壓轉子中心比（bǐ）高中壓轉子高（gāo）0.03mm（廠家設計0.25～0.30mm；後期改為0.30～0.35mm）；#3瓦軸頸處揚（yáng）度為8（安裝記錄13）；#4瓦（wǎ）軸頸處揚度（dù）23（安（ān）裝（zhuāng）記錄23）。
解體發（fā）現問題及處理措（cuò）施如下：#2軸承下瓦烏金磨損嚴重（見下（xià）圖），#2軸承負載較（jiào）廠家設計偏差較大，負載較重，為確保汽輪機通流部分動靜（jìng）間隙，根據低壓缸前、後軸封及軸承油檔窪窩實際情況，更換#2軸承下瓦後，對轉子中心進行調（diào）整，將#4軸承降低0.10mm，#3軸承抬高0.10mm，#2軸承降低0.05mm，並對軸瓦墊鐵研磨後，複測各轉子中（zhōng）心數據，低（dī）壓轉子比高中壓轉子中心高0.285mm，下張口0.03mm；低壓（yā）轉子比發電機轉子中心（xīn）高0.265mm，複測（cè）各軸承數（shù）據後複裝。
9月11日機（jī）組（zǔ）啟動後（hòu），#2軸承瓦（wǎ）溫再次出現緩慢爬升情況，9月26日2-1瓦溫Z高升至98℃，現場通（tōng）過在#2軸（zhóu）承箱台板兩側加裝軸流風機及壓縮空氣，未收到較（jiào）好效（xiào）果，為保障機組（zǔ）安全，再（zài）次申（shēn）請調停（tíng）處理。
第三次：針對#2軸承瓦溫異常爬（pá）升（shēng）的情況，此次檢修進行了外委處理。#2軸（zhóu）承解體後，再次出現碾瓦（wǎ）情況，複測#2-#4軸承（chéng）修前數據較修前無較（jiào）大變（biàn）化，各（gè）轉子（zǐ）中心數據如下：
低壓轉子中心比發（fā）電機轉（zhuǎn）子高0.15mm，低壓轉子（zǐ）中心偏右0.11mm；高中壓轉子與低（dī）壓轉子中心（xīn）複（fù）查數據，低壓轉子中心比高中壓轉子高0.25mm，右張（zhāng）口0.03mm，下張口0.01mm。
解體（tǐ）發現問題（tí）及處理措施：#2軸承下瓦烏金磨損嚴重，結（jié）合上次檢修轉子中心的（de）調整（zhěng）情況，現場更換#2軸承下瓦後，進（jìn）一步降低#2軸承負載，各轉子中心調整後結果，低壓轉子中心比發電機轉（zhuǎn）子高0.15mm，低壓轉（zhuǎn）子中心比高中壓轉子高0.44mm（南汽設計（jì）0.30～0.35mm），下張口0.04mm（南汽設計0.04～0.06mm），並將（jiāng）中壓缸後部螺栓熱緊（jǐn）弧長增加20%。
機組10月06日啟動滿負荷後，4-2軸瓦溫度75℃，10月（yuè）15日2-1瓦溫逐漸爬升至86℃，通過瓦溫變化仍呈上漲趨勢，#2軸承瓦溫爬升問題未得到徹底解決。
針對#2軸承溫度升高問（wèn）題，結合（hé）前期在#2軸承箱及台板處加裝軸流風機及（jí）壓縮空氣，效果不明顯情況，分廠通（tōng）過改變（biàn）思路，對#2軸承箱附近（jìn）熱源排查，使用紅外熱成像（xiàng）儀對中壓後（hòu）軸封漏（lòu）汽管（guǎn）道、四抽管道、中（zhōng）壓聯合汽門門杆漏汽（qì）管道、中壓缸的後部測溫發現保溫層表麵溫度局部高達190℃，中壓聯合汽門門（mén）杆漏汽管道布置在四抽管道和基礎之間，與#2軸承基礎之間距離為140mm，該位置混凝土表麵溫度在180℃以上。
3、#2軸承（chéng）溫度爬升原因（yīn）及處理方案
（1）機組檢修期間通過調整轉（zhuǎn）子（zǐ）中心，降低#2軸承負載，未能有效解決#2軸承瓦溫（wēn）爬升問題。對此，可排除#2軸承負荷分配不均所（suǒ）導致。
（2）通過對#2軸承座基礎（chǔ）梁附近熱源的排查，發現中壓缸附近蒸汽管道保溫效果較（jiào）差，經進一（yī）步檢查中壓缸軸封漏汽管道存在保溫不完善情況，分析（xī）認為#2軸承座混（hún）凝土基礎受熱後膨脹，#2軸承標高發生變（biàn）化所致。
根據上述情（qíng）況，現場通過在中壓缸（gāng）下部沿四抽管道與混（hún）凝土之間縫隙由下往上插入隔熱板，將基（jī）礎與熱力管道完全隔開，然後在隔熱板與管（guǎn）道之間縫隙塞入保溫，降低熱傳導，在中壓缸下部12.6米（mǐ）平台（tái）兩側通入壓縮空氣降溫，並在6.3米平台（tái）加裝兩台（tái）軸流風機對#2軸承座混凝（níng）土基礎（chǔ）梁降溫（wēn）後，#2軸承（chéng）溫度逐步降低，軸瓦溫度穩定在82℃左右，#2軸承（chéng）瓦溫爬升的問題得到（dào）控製。
4、總結
通過此（cǐ）次300MW機組#2軸承可傾瓦溫異常升（shēng）高的處理，暴（bào）露出以下問題值得相關單（dān）位在後（hòu）續（xù）檢（jiǎn）修期間重點借鑒（jiàn）管控。
（1）軸承溫度異常升高的主要誘因（yīn）是機組中壓（yā）缸保溫效果差，熱源輻射導致#2軸承混凝土基礎受（shòu）熱膨脹（zhàng），造成#2軸承瓦溫爬升，該類型機組後續再安裝及檢修期間：①規範（fàn）現場熱力係（xì）統及本體設備的保（bǎo）溫治理（lǐ）工作；②根據廠家（jiā）提供的中心數（shù）據高限進行高中壓轉子的中心調（diào）整；③隨著機組運行時間增長，重點對（duì）各軸承的沉降進行監視，防止基礎下沉影響各軸承負（fù）荷分配。
（2）按照廠家要求進行可傾瓦的檢修，杜絕隨意對（duì）可傾（qīng）瓦進行修（xiū）刮，並重點檢查可傾瓦塊在軸承體（tǐ）內的自位能力及瓦塊銷釘孔（kǒng）與銷釘的間隙，防止可傾瓦塊擺動受阻。
（3）機組停運期（qī）間，做（zuò）好（hǎo）滑銷係統清理維護，確保機組的自由膨脹，大（dà）修期間，嚴（yán）格做好轉子揚（yáng）度、中心及機組滑銷係統間隙的測量調整，防止因熱膨脹受阻導致機組的參數（shù）異（yì）常。
（汽機監督）
