馬楠　潘昌霞（xiá）

（沈陽遠大壓縮機股份有限公司，遼寧沈陽　110027）

　　摘　要：化工、儀表、礦山、石油、冶煉等工業部門都需要壓縮（suō）空氣提供動力源，這些企（qǐ）業都建有空氣壓縮機站（簡稱空壓機站），安裝各種型號的空氣壓縮機。操作維修的工人師傅們經常會遇到以（yǐ）下情（qíng）況：一台看上去正常運轉（zhuǎn）的空壓機，機身油池中（zhōng）的潤滑油（yóu）幾天就需要補充，潤滑油的流失量很大，而查（chá）看機（jī）身是否有（yǒu）漏油的缺陷存在，機身又完好，機身（shēn）下麵的地麵也沒有漏油現象（xiàng）。那麽大量的潤滑油哪裏去了，我們就這一問題分析原因，指出潤滑油大量流失可能造成的嚴重後果及防範措施。

　　關鍵詞：空壓機站；潤滑（huá）油；流失及防範
　　1　刮油器部件效果不佳造成潤滑油的流失
　　刮油器部件結構設計的不合（hé）理、安裝錯（cuò）誤、零件加（jiā）工的質量欠佳及刮油環長（zhǎng）期運（yùn）轉造（zào）成的磨損，都會（huì）造成刮油器（qì）部件的刮油（yóu）功能（néng）下降，致使（shǐ）機身油池裏（lǐ）的潤滑油沿著活塞杆與刮油環（huán）之間的間隙進入接筒。如果（guǒ）進入（rù）接筒內的潤滑油量比較大，則一定是刮油器存（cún）在問題（tí）。解決方法如下。
　　（1）檢查刮油（yóu）環的（de）方向是否裝反，使刮（guā）油（yóu）環失去了Z好的刮油效果，正（zhèng）確的安裝方向是單向刮（guā）油環的刀刃（rèn）朝向機身側。
　　（2）觀察刮油環的磨（mó）損情（qíng）況（kuàng），確認拉緊（jǐn）彈簧是否能起到緊固刮油環的作用。如（rú）刮油環磨損嚴重，應更（gèng）換刮（guā）油環，彈簧失效應（yīng）更換（huàn）新彈簧。
　　（3）檢查刮油環與刮油盒之間的間隙值，間隙過小甚至（zhì）無間隙（xì），致（zhì）使刮油環不能在刮油盒內部活（huó）動，刮油環的刀刃（rèn）不能與活塞杆密切貼合，刮油（yóu）環（huán）失去了良好的刮油功能。反之，間隙值過大，由於活塞杆做往複運動，刮油環會隨著活塞杆運動，左右（yòu）撞擊刮油盒，故刮油環同樣不能起到很好的刮油作用，正確的刮油環與（yǔ）刮油盒的間隙（xì）值應在0.05～0.1mm之間。
　　沒（méi）有接（jiē）筒結構的壓縮機（jī）出現油流失時，就應（yīng）考慮下麵的原（yuán）因。
　　2　填料泄露是潤滑油耗損的關鍵
　　有人認為潤滑油的耗損與填料泄露毫無關係，其（qí）實不然，填料泄露是（shì）空氣壓縮機潤（rùn）滑油損耗Z重要Z直接的（de）原因。就全國統一規範設計的5L-40/8型及4L-20/8型空壓機為例，該壓縮機填料部件結構是底部（靠近機身側（cè））為刮油（yóu）環，上部（氣缸側）為密封環，該填料部件為二合（hé）一結構，既起（qǐ）到刮油作用，防止機（jī）身內的潤滑油進入氣缸，又起到防止氣缸內的氣體（tǐ）外泄、密封氣（qì）體作用。當刮油器工（gōng）作狀態不佳，不能把粘附在活（huó）塞杆潤滑油全部刮掉，潤（rùn）滑油就會沿著活塞杆與刮油環之間（jiān）的間隙進（jìn）入氣缸內，致（zhì）使潤滑油耗損。如果填料的密封（fēng）環工作不佳，當活塞（sāi）部件向缸蓋方向運動時，一級（jí）氣（qì）缸內就（jiù）會形成負壓，機身內的大（dà）量油氣就會被吸入到氣缸內，尤其是刮油環工作（zuò）效果（guǒ）也（yě）欠佳時，油霧及液態潤滑油就會進入氣缸內。試想，每分鍾幾百轉活塞往複運（yùn）動，將會有多少含油氣體被吸進氣缸裏，其潤滑油流（liú）失速度（dù）是非常驚人（rén）的，這就是為什麽壓縮機機身並不存在（zài）缺（quē）陷卻造成漏油，而潤滑油會大量流失的重要原因。
　　3　呼吸器的（de）功（gōng）能
　　活塞式壓縮機的機身部件中安裝曲（qǔ）軸、連杆、十字頭傳動部件，是壓縮機的心髒（zāng），機身的下部儲藏潤滑油以及回收潤滑傳動（dòng）部件流（liú）出的潤滑油，起到（dào）一個油箱的作用，相當於（yú）一個密封的容器，為了機身內的通風換氣，防止潤滑油氣化形成高濃度的可燃性氣體（tǐ）引起爆炸燃燒的危險（xiǎn）發生，要求嚴格的工（gōng）藝性壓縮（suō）機通常采（cǎi）用氮氣置換的方法，大多數壓縮機（jī）是在機身上安裝一定數量的呼吸器來達到這個（gè）目的。呼（hū）吸器的另一個重要功能，能（néng）夠起到緩解填（tián）料部件泄露造成的負壓吸氣，造成損（sǔn）耗潤滑油的平衡作（zuò）用。
　　4　空壓機站潤滑油（yóu）流失的防範（fàn）措施
　　潤滑油是引（yǐn）起空壓機站燃燒爆炸的罪魁禍首。如何防止潤滑油（yóu）超量進入氣缸是關鍵所在。機身油池內的潤（rùn）滑油流失是Z危險的，一旦發生一級填料泄露（lù）嚴重，大量的潤滑油就會吸入（rù）氣缸，後果可想而知。
　　（1）運轉的壓縮機日常操作維護。
　　一定要經常（cháng）通過視油板觀（guān）察油位狀況，一旦發生超過（guò）正常（cháng）油（yóu）耗的油位下降，應及時查明（míng）原因，消（xiāo）除隱患。千萬不要忽視潤（rùn）滑油流失將會帶來的嚴重後果（guǒ）。
　　（2）應選擇（zé）合適的潤滑油。
　　應按（àn）產品使用說明書規定選用潤滑油，為保證壓縮機安（ān）全運轉，對潤滑油提出的要求是：所有的油膜應該是暫時的，即不斷的蒸發和更新。蒸發的油應能很快地隨空氣進入壓縮（suō）機的冷區，此處的積碳危害較小。有的粘度較（jiào）高，蒸發得較慢，進而滯留在熱區並強烈的（de）氧化。因而認為（wéi）采用高閃點潤滑油比較安（ān）全的想（xiǎng）法是錯誤的。閃點越高的潤滑（huá）油越容易（yì）產生較多的積碳，而閃（shǎn）點較低的潤滑油積碳較少，即比較穩定。
　　（3）清除（chú）油（yóu）積碳沉澱物（wù）。
　　因為完（wán）全避免油的氧化和分解（jiě）是不可能的，因此，適時、定期的清除壓縮空氣係統中廢（fèi）潤滑油和分解（jiě）物具有特別的重（chóng）要性。壓縮機通氣通道內（nèi）清除油積碳沉澱物每六個月至（zhì）少一次（cì），有油過濾（lǜ）器時，在（zài）油（yóu）過濾器之前，或者儲氣罐之（zhī）前，包括儲氣罐在內都（dōu）要清洗。清洗劑可選用蘇打、堿（jiǎn）或者（zhě）烷基苯磺酸鈉溶液。清洗結束後，必須從（cóng）係統中仔細除去化學劑，因為它的存在會引起腐蝕加速積碳的形成。
　　如壓縮機介（jiè）質要求無油時，建議在（zài）更換新刮油環時做透光檢查，即將刮油環安裝在活塞杆上，用燈光照射，如果透光，應（yīng）用鑄鐵或鋼材按照活塞杆直徑尺寸做研磨（mó）棒，塗金剛砂、機油把新的刮油環在研磨棒上作往複運動，使刮油環的刃口研磨（mó）至安（ān）裝在活塞杆上達到不透光（guāng）的程（chéng）度，即可杜（dù）絕（jué）刮油（yóu）器漏油現象出現（xiàn）。
　　5　結論
　　綜上所述，填料環（huán）及（jí）刮油環的結構、加工質量、安裝、磨損（sǔn）等是（shì）空壓機站壓縮機潤滑油流失的主要因素，而潤滑油是空壓機站爆炸燃燒的重要原因（yīn），必須引起高度重視，否則由於潤滑油的（de）流失，將（jiāng）會對企業的安（ān）全生產埋下隱患，造成重大經濟損失。
　　參考文獻
　　[1]鬱永章，薑（jiāng）培正，孫嗣瑩.壓（yā）縮（suō）機工程手冊.北京：中國石化出版社，2012.
　　[2]Ⅱ•N伏羅（luó）巴伊，A•A沙列諾夫著，楊紹侃（kǎn），金光熹等譯.提高活塞式壓縮機的可靠性與經（jīng）濟型[M][蘇].
　　[3]鬱永章.往複活塞壓縮機[M].西安：西安交通大學能動學院，2006.

來源：《科（kē）技資訊》2014年第（dì）33期