劉華賽

我公司2條2500t/d熟料生產線均采用菲斯特轉子（zǐ）秤（chèng）供窯頭和窯尾喂煤用，在使（shǐ）用過程中尤其（qí）是一（yī）線自2006年投（tóu）入運行以來兩台轉子秤出現的故障較多（duō），現將一些故障及處（chù）理方法總結如下，供（gòng）同行（háng）參考。

1　稱重砝（fǎ）碼下有油汙引起跳停

1.1故障現象及檢查過程

2013年（nián）6月份，一線窯頭秤出現反饋波動大、經（jīng）常跳停現象，在給定喂煤量6t/h時，反饋（kuì）有時降到1～3t/h，甚（shèn）至為0；反（fǎn）饋正常時，用手操（cāo）器檢查壓力傳感器的輸出信號，發現信號隻有8～9mV，且波動較大。

1.2故障分析與處理

在秤正常運行的（de）情況下（xià），壓力傳感器的輸出信號（hào）應當在15～17mV之間，現壓力傳感器輸出信號隻有8～9mV，說明壓（yā）力傳感器受力小（xiǎo），稱重砝碼的位置不對。調整秤體（tǐ）上稱重砝碼的位置，使壓力傳感器的輸出信號在16mV左右，再（zài）檢查阻尼油壺的油量，發現油量偏（piān）少，補充220號潤滑油。通過上（shàng）述處理後，跳停（tíng）現象基本上（shàng）消除。但運行中（zhōng）發現（xiàn）入窯煤粉波動大，煤粉（fěn）秤羅（luó）茨風機的電（diàn）流有2～3A波動，說明煤粉（fěn）下料量不穩定，窯內溫度很難控製，影（yǐng）響熟料質量的穩定性。於是（shì）停窯檢查，由於秤體上檢（jiǎn）修閘板軌道導向（xiàng）槽內有黏稠煤泥，盡管氣動閥動作，但閘板無法關閉到位，因此無（wú）法進（jìn）行靜態標定和做零點曲線，停機時檢查發現秤體（tǐ）壓力傳感器的輸出信號在19mV左右（yòu），明顯高於（yú）前麵調整的16mV，加一個7.5kg砝碼（mǎ）後，壓力傳感器的信號增加3.3mV，但是去掉砝碼後傳感器的（de）輸出信號變（biàn）為20mV，重複性不好，在靜態未開機的情況下觀察壓力傳感器信號（hào），有時有2～3mV的變化，這說明壓力傳感器受力不穩定，在（zài）外部環境有震動的情況下信號輸出時大時小，這也是造成煤粉秤下（xià）料不穩定、波動大的原因。我們重點檢查秤體傳（chuán）感器、油壺和（hé）稱重砝碼，壓力傳感器安裝沒有問題（tí），固定螺（luó）栓沒有鬆動（dòng），檢查油壺，發現（xiàn）油量又偏小，加注適量的220號潤滑油，再用0.2mm厚度的塞尺檢查（chá）油壺內活塞與外殼的間隔（gé），沒有發現問題，Z後檢查（chá）稱重砝碼，發現砝碼下麵有很多汙泥（ní），是煤粉與油的混合物，造成（chéng）砝碼失去稱重的作用，在外部環境震動的（de）情況下，稱重砝碼有時（shí）懸空（kōng）有時是壓（yā）在下麵汙泥上，砝碼不起作用，這樣一來壓力（lì）傳感器的（de）信號就一會大一會小，造成入窯煤粉一會多一會少，清理幹淨砝（fǎ）碼下的油泥，重新調整砝碼位置，開機後故障消除。

2　增加緩衝倉解決轉子秤經常斷煤

2.1故障現（xiàn）象（xiàng）及檢查過程

我公（gōng）司一線從2008年開始由燒全無煙煤（méi）改為燒煙煤和無煙煤混合煤，轉子秤每年（nián）到（dào）了春、夏季，天（tiān）氣比較潮（cháo）濕的時候（hòu），轉子秤斷煤現象就頻繁（fán）出現，經（jīng）常造成自動跳閘。中控故障報警顯示轉子故障，但是複位後，馬上可以開（kāi）機，用（yòng）手操器現場監控，跳閘時顯示：“motorprotect”（電動（dòng）機（jī）保（bǎo）護）。這說（shuō）明春夏兩（liǎng）季天氣比較潮（cháo）濕，原煤水分相對較高，煤粉的出磨水分經常大於2%，加上煙煤的流動性（xìng）比無煙煤差，在煤粉倉下部錐（zhuī）體與檢修閘板處容易結露（lù），煤粉成泥糊狀，從而造成煤粉經過下料溜管進入煤粉秤體（tǐ）時流（liú）動性不好，並在下料管內（nèi）煤（méi）粉流動性不好形成空穴，而秤（chèng）體內輸（shū）送煤粉的風從上下密封板間隙中進入管內，托住煤粉倉（cāng）內煤粉，兩個（gè）因（yīn）素疊加（jiā）致使煤粉（fěn）下料不暢，經常斷煤（méi）引起轉子秤跳閘。2008年Z嚴重的時候，有時一天內煤粉秤跳閘十幾次。對於上述問題，我（wǒ）們（men）用手操器（qì）進行過長時間的監測，發現（xiàn）下料不穩定（dìng）時，秤的反饋與負荷率會同步降低，甚至（zhì）為零。但在下料穩定的時候壓（yā）力傳感器的（de）輸（shū）出信號波動範圍（wéi）很小，在1mV以內，油（yóu）壺油位正常，稱重砝碼部位幹淨無油（yóu）汙。

2.2故障分（fèn）析與處理

根據上（shàng）述現象，我們分（fèn）析認為：①下料不穩定、斷煤，是由於煤粉不能從煤粉倉下到秤（chèng）轉子內，而風在煤粉倉內又托住煤粉所致。②下料不穩定、斷（duàn）料引起跳停（tíng），是由於轉子秤采用的是（shì）閉（bì）環控製，W=k·f·v，（式中W：煤粉質量；k：比例係數；f：負荷率；v：電（diàn）動機轉速），當負荷率很小時，電動機（jī）的速（sù）度會很快地上（shàng）升到設定的轉速上限，當轉子間隙偏小或有煤衝下時，電動機過載跳閘，故障顯示為：“motor　protect”（電動機保護）。

針（zhēn）對上述問題，我們采取了一些（xiē）措施：①對煤粉（fěn）倉（cāng）下錐體部分進行重點保溫處理；②將下料管上的（de）出風管接到一個專用（yòng）的小除塵器上進行排風；③嚴格（gé）控製（zhì）出磨煤粉的水分，保證在2%以下，但是梅雨季節很難做到；④在煤粉倉錐體（tǐ）上安裝振（zhèn）動器（qì）；⑤人工敲打（dǎ）錐體和下料管；⑥調整轉子上（shàng）下密封板的間隔。通過上麵的措施，取得了（le）一定的成效，但是（shì）沒有解決根本問題。2014年春節大修時對一線窯頭秤進行了技術改造，即去掉原（yuán）來煤粉倉檢修閘板下的一段一米多（duō）長的下料管，將煤粉倉的下部錐體縮短，把檢修閘板和倉體整（zhěng）體向上移動（dòng），在原來下（xià）料溜管的（de）位置安裝一台鎖風（fēng）喂料裝置和一個（gè）容量為（wéi）2.5t的（de）緩衝倉，對緩衝倉倉（cāng）重進行（háng）重量自動控製，保持緩（huǎn）衝倉的（de）倉重在1.8~2t範圍內，這樣改?後效果比（bǐ）較理想，基本解決了下料不穩定、跳閘的問題。後（hòu）來我（wǒ）們將其他3台煤粉秤都進行了改造，運行（háng）效果良好。

3　油壺固定（dìng）螺栓鬆動引起跳閘

3.1　故障現象及檢查過程

2015年3月份開始，一線窯頭秤又開始出現下煤不穩定情況，但另外（wài）3台秤運行良好。我們對有可能影響該秤下料（liào）穩定的幾個方麵進行了檢查和調（diào）整：①調整秤體上3個進氣風道的送風比例；②調整窯頭秤（chèng）羅茨風（fēng）機的（de）風壓和風量來改變風煤比例；③將（jiāng）窯頭秤送煤管道由原來（lái）的（de）Φ159mm改為Ф175mm,減少送煤風管的（de）阻力（lì）；④更換秤體上下密封（fēng）板，並調整好（hǎo）間隔（gé）。

通過上麵四個方麵（miàn）的處理，也沒有解決（jué）問題。從幾次停機處理過（guò）程中我們發現一個（gè）現（xiàn）象，隻要停機檢查（即清空煤粉倉，保持阻尼油壺內油位正常，秤體重新標定）後，秤會（huì）有一個短暫的平穩過程，一般在8h左右，之後秤又（yòu）會出現下料不穩定、斷煤（méi）的現象。開機一個星期左右，油壺內的油就需要經常補油（yóu），且機殼上到處都是油汙，但稱（chēng）重砝碼部位無煤粉（fěn）。

3.2　故（gù）障分析與處理

我們通過反複分析研究，認為隻有（yǒu）兩個（gè）問題會出現上麵的現象：①油壺固定螺栓鬆動，造成油壺由（yóu）於震動而將（jiāng）油外溢；②由於該秤是台改造（zào）的秤，改造時在秤體（tǐ）上有一個（gè）膨脹（zhàng）節沒有移到緩衝倉（cāng）的上麵，有可能是膨（péng）脹節內積料，造成下料不暢，影響秤的正常運行。在2015年（nián）6月份大修（xiū）時，我們對上麵（miàn）懷疑的兩個問題進（jìn）行了處理：①發現油壺固定阻尼板的螺栓鬆（sōng）動，將油壺的固定螺栓緊固，漏油現象消失；②將（jiāng）秤體上的（de）膨脹節移到（dào）鎖風喂料裝（zhuāng）置的下麵，使緩衝倉（cāng）直接與秤上閘板閥相連。對上麵的兩個問題進行了處（chù）理後，從7月初開始運行，至今運（yùn）行良好，下料很穩定。

4　一線窯頭秤由於變頻器幹（gàn）擾造成不受控製

4.1　故障現象及檢查過程

2014年3月6日，在大修後試機時發現，當煤磨排風機開機時（變頻控製（zhì）），窯頭秤一開機電動機轉速就升（shēng）到2500r/min，無法控製（zhì）。用手（shǒu）操器（qì）聯機（jī）進行檢查發（fā）現，煤粉（fěn）秤不開機，電（diàn）動機測速編碼器顯示的轉速是-800r/min，控製櫃內CSC控製（zhì）器上的“error”燈閃爍（shuò）。將煤磨排風機停機，窯頭秤（chèng）能正常運轉，說明是煤磨排風機（jī）變頻器幹擾所致。

4.2　故障分（fèn）析與處理

由於是變頻（pín）器幹擾所致（zhì），首先我們在煤磨風機變頻器的輸出電纜上每相安裝了一個磁環，但是沒（méi）有效果，故障依然存在。其（qí）次，將轉子秤的控製櫃（guì）和現場控製箱的動力電纜和通訊電纜進行整理，對通訊電（diàn）纜的屏蔽層與儀表地可靠聯接（jiē），並與電（diàn）氣地嚴格分（fèn）開，同時（shí）在轉子秤（chèng）控製櫃的（de）控製電源側增加一台交流濾波穩壓電（diàn）源，將（jiāng）控製電源的一次側電源（yuán）與二次（cì）側電源進行隔離，過（guò）濾變頻器產生的高次諧波，進行上述（shù）處理後故障消除。

5　秤體檢修（xiū）後傳感器安裝方向錯誤

5.1　故障現象及檢查過程

一線窯頭秤檢（jiǎn）修更（gèng）換轉子後（hòu），進行靜態標定（dìng）時發現標定係（xì）數（shù）為65598（正常值（zhí）為約25000），壓力傳感器的輸出信號隻有1.3mV,調整（zhěng）秤體稱重砝碼，傳感器輸出信號（hào）幾乎沒有變化，在秤體加掛一個7.5kg的砝碼，信號也沒有什麽變化，懷疑是傳感器損壞，更換一個新的傳感器，檢查傳感器輸出信號（hào）為0mV，手操（cāo）器上（shàng）的MK1菜單顯示為“underload”，即沒（méi）有信號進入CDMV放大板，更換CDMV板，信號也是為0mV，再更換CPI，信號也是為0mV。

5.2　故障分析與處理

仔細檢查傳感器（qì）的接線，發現白線和灰線接錯（白線和灰線顏色非常接近，接線時要特別小心），調換白線和灰線，用手操器檢查傳感器輸出信（xìn）號（hào），發現輸出信號還是為0mV，用手往下壓傳感器時有0～6mV信號變化，往上拉時（shí）沒有信號輸（shū）出，MK1顯（xiǎn）示“underload”，仔細檢查（chá）傳感器（qì）發現受力有方向（xiàng）性，在（zài）傳感器上有一（yī）個（gè）箭頭，原（yuán）來是傳感器安裝方（fāng）向錯誤，重新安（ān）裝後傳感器有信號輸出。再調整秤體上的配重砝碼，在秤（chèng）體空載時（shí）傳感器的輸出信號調到9～10mV左右（yòu），然後進行靜態標定（dìng）和做零（líng）點曲線，檢（jiǎn）查放大係（xì）數和死區係數，加7.5kg砝碼檢查線性度是（shì）否良好，一（yī）切都正常（cháng）後秤可以正常開機（jī）。

在（zài）檢修時走了一些彎路，一是安裝傳感器時沒有仔（zǎi）細檢查，接線錯誤；二是傳感器的安裝要注意方向（xiàng）性，避免（miǎn）安裝錯誤（wù），造成（chéng）檢（jiǎn）修時間的耽誤。

6　CSC控製器故障引起（qǐ）尾煤秤跳停

6.1　故障現象及檢查過程

2007年10月8日，一線尾煤秤在運行中突然自動跳停，關閉電源進行複位，重新開（kāi）機，故障仍然存在，無法運（yùn）行。用手操（cāo）器現場檢查，顯示故障為：通（tōng）訊故（gù）障。現場檢查發（fā）現：①CSC控製器上隻有電源燈和2個保險燈亮，通（tōng）訊燈不亮；②電櫃內通訊模（mó）塊BK5120運行燈一閃一閃（shǎn），變頻器上隻（zhī）有STATE燈亮，其餘燈不亮；③現場控製箱（xiāng）內的BK5120運行燈一閃一閃，CDMV板上的RUN、STOP燈（dēng）交替閃（shǎn）爍（shuò）。

6.2　故障分析與處（chù）理（lǐ）

出（chū）現上述故障可能是（shì）通訊模塊BK5120、CDMV板（bǎn）、變頻器上（shàng）網卡損壞造（zào）成通（tōng）訊中（zhōng）斷所致。從窯頭秤控製櫃拆下相（xiàng）同型號原件逐個進行更換，當更換CSC控製器時故障消除（chú），說明控製（zhì）器CSC損壞（huài）。由於沒有備用的CSC控製器，在廠家的指導下，按照操（cāo）作手冊的說明進行應急處理，用變頻器直接控製喂煤量：①修改（gǎi）變頻（pín）器有關參數；②改（gǎi）動端子（zǐ）接線；③速度（dù）給定（dìng）用原來的喂煤量給定。這樣，中控操作員可以通過控製變頻器的轉速來調節喂煤量，用窯的溫度（dù）來判斷喂煤量是（shì）否合適。

7　改變變頻器參數設置

7.1　故障現（xiàn）象及檢查過程

2009年8月（yuè）9日，一線窯頭轉子秤檢修後進行靜態標定時發（fā）現偶爾不能開機，以為是按鈕接觸不好，正常運轉大約8h後（hòu），轉子秤故障跳停，變（biàn）頻器報故障F08，表現為速（sù）度（dù）信號丟失。首先檢查（chá）電動機（jī）是否（fǒu）燒壞，電（diàn）動機內熱敏電阻是否開路，確認（rèn）電動機沒有故障後，再（zài）檢查編碼器信號是否正常。開機瞬間，在手操器上編碼器（qì）速度信號顯（xiǎn）示為負數。電動機轉動不連續，脫開皮帶，單試電動機，也不能正常運行（háng），現場手動開機不管是正轉還是反轉，速度信號一律顯示為負數。首先懷（huái）疑是（shì）編碼器損壞，更換一個新的（de）編碼器也是如此。後來又更換了電動機和改變電動機的電源相序，故障還是一樣；懷疑變頻器（qì）故障，更換新的變頻器，新變頻器的程序通過控（kòng）製麵板從原變頻器複製並下載，故障同樣存在；更換CSC控製器，也沒（méi）有解決問題，有時開一次、兩次正常運行，但（dàn）是多開幾次就不行，故障相（xiàng）同。

7.2　故障分析與處（chù）理

從上麵檢查來看，元件沒有故障，我們分析可能是變頻器的參數設置有問題，懷（huái）疑是不（bú）是由於檢修時（shí）電焊機的高頻脈衝進入變頻器造成某個中間繼電器信號丟失或失效，或是（shì）其他幹擾引（yǐn）起變（biàn）頻器內置參數混亂（luàn），於是我們采取如下措施：①將電櫃和現場控製箱內的所有接地重新整理一遍，電氣地與儀表地嚴格分開（kāi），試機也不行；②由於（yú）電動機（jī）正轉或（huò）反轉時，手操器上（shàng）顯示編碼器速度信號均為負數，我們將變頻器內規定電動機（jī）方向的350號（n-reversal）參數進（jìn）行修改，將其設置由ON修改為（wéi）OFF。修改後試機，手操器上速度顯示為正，能正常開機，但（dàn）電動（dòng）機實際方向為反向，將電動機電源進線調相再試，轉速顯（xiǎn）示為正，電動機方向正確（què），故障消除。這裏要說明的是：①隻有當變頻器的速度顯示為正（zhèng）數時，改變（biàn）電（diàn）動機的電（diàn）源相序才能改變電動機的轉向。②當懷疑（yí）變頻（pín）器有問題時可以直接將尾秤的變（biàn）頻器調換進行檢查，避免因為變頻器沒有問題而（ér）檢查無關設備走彎路。

8　結束語

菲斯特轉（zhuǎn）子秤由（yóu）於是進口設（shè）備，電氣控製部（bù）分（fèn）相（xiàng）對比較（jiào）複雜，且廠家（jiā）隻提供（gòng）了控製框（kuàng）圖，沒有內部控製（zhì）原理圖，一般人員都很難吃（chī）深吃透，所以有些問題（tí）分析處理比較棘手，此文隻是起一個拋磚引玉的作用，希望同行有更深層次介（jiè）紹菲斯（sī）特轉子秤電氣控（kòng）製原（yuán）理和維護的文（wén）章相互交流。

（來源：水泥）