我單位多輛靖江CPCD45型義車，因工作（zuò）量大、超負荷使用及保養不（bú）當，造成其轉向橋（qiáo）主銷（xiāo）軸承座孔嚴重磨損，無法繼續使（shǐ）用（yòng）。經杳備件庫沒有轉向橋各件，若購（gòu）買（mǎi）則時間（jiān）較長，影響叉車（chē）使用（yòng），且會增加生產成本。為此（cǐ），我們研究並采取了應急修複方法。

　　2　轉向橋結構（gòu）

　　靖江CPCD45型義車轉向（xiàng）機（jī）構主要由轉向橋體（tǐ）1，連接板2、轉向缸3、主銷軸承座4，轉向節5、轉向主銷6，轉向輪7等組成，如圖1所小。其中轉向橋體1由橋（qiáo）板、筋板、腹板（bǎn）、支（zhī）承座以及4個土銷軸承座焊接而成。轉向橋體1與左、右側轉向節5均采用叉（chā）形連接結（jié）構。轉向缸3通過支架固定在轉向橋體1上（shàng），轉向橋體（tǐ）1筋板上設有限位螺栓，用幹控製轉向輪7的Z大轉向角度。

　　轉向主銷6兩端與主銷軸承座吐之間設有滾針軸承，該滾針軸承（chéng）與主銷軸（zhóu）承座4之間為過渡配合。轉向橋體1上部的主銷軸承座（zuò）4下端麵與轉向（xiàng）節5之間安裝有壓力軸承。

　　3　修複方案

　　該型叉車（chē）轉向橋主銷軸承座孔嚴重磨損（sǔn）後，我們采取替換土銷軸承座的方法進行應（yīng）急修（xiū）複，修複（fù）方法如下（xià）：首先，采用40Cr鋼車削4個可代替土銷軸承座（zuò）的套筒，其內徑為55mm，外徑為（wéi）80mm，高度為50mm，其上端麵車削出錐度，如圖2所示。其次，將轉向橋體上已（yǐ）經磨損的主銷軸承座切割掉，將切割部位的焊渣及毛刺清理幹淨，將與（yǔ）套（tào）筒外徑焊接麵打（dǎ）磨到適宜尺寸；Z後，將製（zhì）作（zuò）好的套筒套在主銷上，按照原主銷軸（zhóu）承座的（de）位舌找（zhǎo）準套筒的位置，保證套筒內孔的（de）同心度後進（jìn）行點焊定（dìng）位，確認其同心度符合技術（shù）要求後焊接牢固，即完成主銷軸承座的替換（huàn）工作。

　　4　組裝及焊接方法

　　用台鉗（qián）將滾針軸（zhóu）承均衡壓入新加工的主銷軸承座（zuò）孔中（zhōng）。將轉向節銷孔對準主（zhǔ）銷軸承座孔（kǒng），將（jiāng）轉向主銷和壓力軸承與轉向節組裝在一起，找正轉向主銷位置後，緊固（gù）轉向節上的轉向主銷固定螺栓。

　　在主銷軸承座（zuò）與壓力軸承之間墊五鋼鋸條，使（shǐ）主銷軸承座與壓力軸承之間保持（chí）一定間隙，以（yǐ）保證焊（hàn）後轉向節（jiē）可（kě）靈活轉動，如圖3a所示。

　　將（jiāng）校對好（hǎo）同心度的（de）主銷（xiāo）軸承座與轉向橋體焊接（jiē）在一起。焊（hàn）接時采取對（duì）稱焊接方法，否則會造成轉成主銷軸（zhóu）承座孔（kǒng）與轉向主銷不同心，進而影（yǐng）響轉向。完成焊接後，待溫度冷（lěng）卻後安裝主（zhǔ）銷防塵套，並使用黃油（yóu）槍（qiāng）加注潤滑脂。主銷軸承座（zuò）組裝及焊接情況如圖3b所示。

　　5　預防磨損措施

　　經分析，轉向橋主銷軸承座磨損，其原因大都是駕駛員末（mò）及時加注潤滑脂。我們與駕駛員交（jiāo）流後發現，用黃油槍對主銷黃油嘴（zuǐ）注油很（hěn）不方便，這是造成主銷軸承座（zuò）缺乏潤滑、加速磨（mó）損的（de）客觀原（yuán）囚。為此，我們將黃（huáng）油嘴卸掉（diào），準（zhǔn）各1根直（zhí）徑為10mm、長度可達到又車配重後（hòu）部的潤滑脂軟管，其一端擰在黃油嘴位置，另一端（duān）安裝黃（huáng）油嘴並固定在叉車配重後部。這樣可以很容易（yì）將潤滑脂注入主銷油道裏。

　　按照以上應急修複方法修複義（yì）車轉向橋主（zhǔ）銷軸承座，減少了該部位的故障率，節省了（le）待修時（shí）間，節約廠維修資金，提高了義車利用率（lǜ）和安全性能，保證丁生產一（yī）線的需要。