趙文宏　石素英　李粟宇　劉（liú）軍會

（石（shí）家（jiā）莊鋼鐵股份有限責任公司）

摘　要：軸承（chéng）潤滑對軸承（chéng）的使用壽命至關重要；油氣潤滑在棒材連軋軋機軸承及（jí）導衛上的成功應用帶來了較大的經濟效益；重點介紹油氣潤滑（huá）使用中存在的問題和對策。

關鍵詞：軋機軸承；導衛軸承；油氣潤滑

1　前言

眾所周知，軸承壽命與潤滑（huá）息息相（xiàng）關，合適的潤滑方（fāng）式對充分發揮（huī）軸承的性能及達到預期壽命十分關鍵，同時必須選擇（zé）正確（què）理化屬性的潤滑劑，用量（liàng）準確以及正確送（sòng）油。常用軸承潤滑方式有：油脂潤滑、油浴（yù）潤滑、油霧（wù）潤滑（huá）、油氣潤滑、油（yóu）霧/油氣潤滑等幾類。而軸承（chéng）的疲勞壽命與（yǔ）速（sù）度、負（fù）荷、潤滑、溫度、軸向調節和對心（xīn）度有複雜的關係。在這種互相影響的關係中，潤滑劑的使（shǐ）用效（xiào）果主要由速度、粘度和溫度決定。

速度與潤滑方法的選擇（zé）關係如圖1：

軋機軸承釆用串列軸（zhóu）承，軸承座（zuò）的一個（gè）突出（chū）特點是負（fù）荷（hé）大，座內裝配有4列（liè）圓柱滾柱軸承，因而整個軸承的直徑和寬度相對較大；另外（wài）由於是串列軸承，存在多個摩擦副，輥頸處的密封也需要潤滑，在供給潤滑時釆（biǎn）取快速和滲透性強的方式並在軸承座內對潤滑進行二次分配，即潤滑劑能夠快速地滲透到各個摩擦副的同（tóng）時還要考慮以不同的潤滑量分別供給軸承和輥（gǔn）頸密封。

某廠2000年從意大利某公司引進了（le）一條軋速為18m/s的棒材連軋線，選取何種潤滑方式是（shì）當時考慮的焦點（diǎn），原來公司小型軋鋼廠釆用脂潤滑方（fāng）式，軸承潤滑不良，頻繁損毀，嚴重（chóng）時甚至使軸（zhóu）承座和軋輥報廢，不僅導致設備損壞且長時間停機，廢品率、備件和修理費用也相應提高，通過改造釆用油氣潤滑方式以後基本解決了（le）這個問（wèn）題。所以根據軋線（xiàn）的實際情況，軋機軸承和（hé）滾動導（dǎo）衛軸承（chéng），優先選用了油氣潤滑，經統（tǒng）計軸承壽命比釆用其它潤滑方式提高3~6倍，大幅降低了備件（jiàn）費用；耗油量（liàng）僅為其它潤滑方式的1/5~1/12；壓縮空氣在軸承座內保持正壓，可有效防止（zhǐ）外界雜物侵入軸承座危害軸承；係統監（jiān）控完善，可避免軸承無潤（rùn）滑運轉；環境汙染相對較小。

2　連軋廠油氣潤滑係統介紹

2.1  係統圖見圖2

如圖2所示，油-氣供應站設有兩路供油係統和一路供氣係統，釆用雙線遞進式（shì）分配器, 供氣（qì）主管內壓縮空氣常通，油站內的油泵按（àn）設定的周期（qī）定時（shí）向係統的兩條供油主管交替供油，雙線油分配器定量分配送出的油再分送到（dào）各個單線遞進分配（pèi）式油氣混合器進行（háng）若幹的油再分配，並在出口處與壓（yā）縮空氣（qì）混合，在壓（yā）縮空氣的作用（yòng）下通過輸送（sòng）管路（lù）送至各潤滑點。

2.2  油氣潤滑使用中存在的（de）問題

(1) 油品選（xuǎn）擇不當，係統開始使用的是粘度為VG100的Mobil525油膜軸承油（yóu），粘度較稀,使用（yòng）後經常燒軸承；  

(2) 耗油量大，成本高。由於軸承損壞不正常，懷疑是供油量不足，隻好縮短（duǎn）供油周期和調大分配油量，造成供油（yóu）量比設計值大許多；

(3) 新換的導衛軸承一上軋機使用，幾分鍾就燒壞，隻好在軸承內預加潤滑脂，但效果不好；

(4) 軸承內進水；

(5) 油管經常被砸壞，造成（chéng）部（bù）分軸（zhóu）承供油（yóu）不足。

2.3  提（tí）高油氣潤滑使用效果（guǒ）的措施

經（jīng）過幾年的（de）摸索（suǒ）和完善，針對（duì）使用中出現的問題采取了相應的（de）對策，目前使用已較為正常，釆取的主要措施有：

(1) 在（zài）設計（jì）中采用PLC+液晶操（cāo）作麵板及報警係統(如圖3)，對係統（tǒng）的油（yóu）氣進行監視，不僅監視油氣流（liú）量的下限值，還同時（shí）監視油氣流量的上限值，這樣就避免（miǎn）油氣（qì）快速接頭（tóu）未接通時，軋機開機操作，軸承在無潤滑的狀態下工作，損壞軸（zhóu）承。

(2) 合理選擇潤滑油（yóu）。潤滑有三大要素，即：摩擦副、供油（yóu）方（fāng）式、潤滑劑。潤滑劑選擇合理與否，直接關係到潤滑效果。油氣潤滑的潤滑油必（bì）須根據（jù）摩擦副的性質、工作（zuò）載荷情（qíng）況、工作（zuò）溫度狀況、運（yùn）動速度和（hé）環境條件等五個主要因素來綜合（hé）考慮，可（kě）參照稀油潤（rùn）滑的選擇要（yào）求來選擇。原則上潤滑（huá）載荷大、溫度（dù）高、速度低的（de）軸承宜選（xuǎn）用高粘度極壓潤滑油，而潤滑載荷小、溫（wēn）度（dù）低、速度慢的軸承宜選用低粘度潤滑油。我廠原使（shǐ）用 VG100的油膜軸承油，後改為VG200的齒輪（lún）油，燒軸承狀況（kuàng）明顯得到改善。

(3)精確確定潤滑點的（de）耗油量，降低油耗成本。為有效地對軸承滾道及滾子進行潤（rùn）滑，必須估算出所需潤滑油量（liàng），也就是說，要根據被“覆（fù）蓋（gài）”的軸承滾道表麵以及根據油膜厚度來確定Z小油量，油膜厚度（dù）要能將滾動表麵同滑（huá）動表麵分離。 

(4)重視防（fáng）水，減少水對潤滑油的（de）二次汙染。因為水不（bú）僅會破壞油膜，危害軸承（chéng），而且還（hái）會造成零件嚴重鏽蝕。防水要重視一頭一尾，即：首先，要重視對壓縮空氣進行過濾、幹燥除水；其（qí）次，要重視提高被潤滑裝置的加工和裝配精度，確（què）保密（mì）封既（jì）有利於排氣，又有利於防水或其它介質侵（qīn）入。我廠的滾動導衛裝置前期加工精?不高，密封效果差，經常發生冷卻水倒灌現象（xiàng），破壞了正常的油氣供應（yīng），常出現燒導衛軸承的現象，後經改進，這種現象已很少發生。

(5)重視待換設備的預潤滑。由（yóu）於待換（huàn）設備剛裝上，潤（rùn）滑點的（de）油氣量短時內跟不（bú）上，存在（zài）欠潤滑，油氣還沒來得及充分潤滑（huá）軸承，軸（zhóu）承就在高（gāo）速、重載下運（yùn）行。由於在欠潤滑的狀態下運行時損壞或損壞摩擦副表（biǎo）麵，即使後麵加大油氣量，也無濟於事。為了避免發生這種故障，在設備更換上去使用之前，先對摩擦副進行潤（rùn）滑。

釆取措施有：

①在設備（bèi）預裝時用高壓油槍對潤滑點（含孔道）加入比油氣站使用粘度高1~2級粘度的潤滑油，注意：不宜加入潤滑脂（zhī），因（yīn）潤滑脂易堵塞氣道。

②在油氣潤滑係統中增設預潤滑接口，將待換設備接在預（yù）潤滑接口上，模擬工作工況進行潤滑一段時間後（hòu），再換上去使用。

(6)在軸承座底部設置有Z小油（yóu）位控製以及安全油泵，這樣就減少（shǎo）了在某一時刻油量不（bú）足的風險。但是軸承座底部的油位必須得到合理控製，以免產（chǎn）生額外的熱量，這些熱量是油被攪動時產生的。通常油位應調節為剛好高於軸承的外滾道。設備工作時，上升的油位不能超過推薦的油位。

(7)據目前了解REBS的油氣潤滑係統還在（zài）軸承座內部（bù）裝配了圓（yuán）柱模塊式的TURB0L-UB油氣分配器，它可（kě）以將進入軸承座內部的油氣混合物按（àn）特定比例分配成三個支流（如果還有止推軸承，可分成4個或5個（gè）支（zhī）流），這樣潤滑劑能快速滲透（tòu）到各個軸（zhóu）承座，從而達到理想的潤滑效果。我們準備在局部改造時采用它的技術。

目（mù）前該廠的軋機和滾動（dòng）導衛潤滑，通過幾年的不斷摸索、總結（jié）和完善提（tí）高，使用效果已越來越好，潤滑狀（zhuàng）況明顯改善，因潤滑（huá）不（bú）足，導致的（de）工藝堆（duī）鋼故障明顯（xiǎn）減少，累計節約成本100萬元，提高了勞動生產率，為公司生產經營目標實現提供了可靠的設備保（bǎo）障。

（來源（yuán）：軸承技術（shù））