軸承外圈故障的解調頻譜特點
軸承外圈有缺（quē）陷時，在解調頻譜上可見軸承外圈缺（quē）陷頻率BPFO及其高（gāo）次諧波，如果外圈轉動的軸承，可能（néng）出現其轉速頻率的邊頻。
軸承內圈故障的解調頻譜特點
軸承內圈有缺陷時，在（zài）解調頻譜上可見軸承內圈缺陷（xiàn）頻率BPFI及其高次諧波（bō），對內圈轉動的軸承（chéng），可能出現其轉速頻率的邊頻。
調製（zhì）的原因：當內圈出現故（gù）障時，如果它位於加載（zǎi）區域時，產生的衝擊會更加劇烈，從而產生更高的振幅。當內圈故障位置移出加載（zǎi）區後，其振幅又會（huì）降低，並在軸承頂（dǐng）部達到Z小值。在這種情況下內圈的故（gù）障頻率被（內圈的）旋轉頻率所調製，可以在頻譜中（zhōng）看到（dào）1X邊頻帶出（chū）現。
軸承內（nèi）圈故障（zhàng）的解調頻譜距離
軸（zhóu）承滾動體故障的解（jiě）調頻譜特點
軸承滾（gǔn）動體有缺（quē）陷時（shí），在解調頻譜上可見軸承（chéng）滾動體缺陷頻率BSF及其高次諧波，以及出（chū）現轉速頻率的邊頻；此外（wài），由於滾動體對外（wài）圈的碰撞強於對內圈的碰撞（zhuàng），在解調譜上還會存在（zài）BSF的（de）半諧波。
如果（guǒ）滾珠故障也會產生調製。當滾珠（zhū）運轉在載荷區（qū）會產生（shēng）比運轉在非載（zǎi）荷（hé）區更強烈的（de）衝（chōng）擊。越接近載（zǎi）荷區，振幅越高。滾珠（zhū）沿軸承以保持架頻率FT滾動。該頻率低於1X，大約等於0.4X。
軸（zhóu）承保持架故障的（de）解調頻譜特點
軸承保持架有（yǒu）缺陷時，在解調頻譜上可見軸承保持架缺（quē）陷頻（pín）率FIF及其高次諧波；此（cǐ）外，由於軸承潤滑不良也（yě）會引起保持架與（yǔ）滾動體的直接接觸而出現保持架缺陷頻率。
