薛曉勇　王守柱
（華電濰坊發電有（yǒu）限（xiàn）公司）

　　摘　要：本文首先對影響可傾瓦（wǎ）性能的主要因素進行簡單介（jiè）紹（shào），了解汽輪機可傾瓦軸承使（shǐ）用性能收到的（de）影響，重點分析汽輪（lún）機可傾瓦軸（zhóu）承（chéng）的故障機理，在此基礎上深入研究如何對汽（qì）輪機可傾瓦軸承的故障進行處理，希望（wàng）通過（guò）本文的研究能夠更（gèng）加全麵的掌握關於汽輪機可（kě）傾瓦（wǎ）軸承故障機性能的基本情況（kuàng）和故障機理，同時也為後期更好的處理（lǐ）可傾瓦軸承的（de）故障提（tí）供參考。
　　關鍵詞：汽（qì）輪機；可傾瓦軸承；故障機理

　　1　引言
　　近年來隨著經濟社會（huì）的不（bú）斷發（fā）展，我國電力行業的水平也不斷提高，技術含量逐漸提升，一些先進技術逐漸（jiàn）在電（diàn）力（lì）行業內推廣使（shǐ）用。在電力（lì）發電過程中需要保持長時間穩（wěn）定（dìng）的高（gāo）速運轉，由於可傾（qīng）瓦軸承是由多塊合金組成的，每一塊能夠自由擺動，從而始終形成Z佳（jiā）的油（yóu）楔（xiē），所以能夠實現高速穩（wěn）定的轉動，因此也被廣泛應用於汽輪機中。但是在實際工作中，可傾瓦軸承的會受（shòu）到載荷、環境（jìng）凳（dèng）各方麵因素的影響，容易出（chū）現各種故（gù）障，影響可傾瓦軸承性能的（de）發揮，進而對汽輪機發電的效果產生影響，因此（cǐ）在（zài）現階段（duàn）加強（qiáng）對於汽輪機可傾瓦軸承常見故障的研究具有（yǒu）重要的（de）現實（shí）意義，能夠更加全麵（miàn）的掌握影響汽（qì）輪機可傾瓦軸承使用性能的各種因素以及可傾瓦軸承（chéng）的故障機（jī）理（lǐ），從而對汽（qì）輪機（jī）可傾瓦軸承出現的各種故障進行針對性的處（chù）理，提高可傾瓦軸承的使用性能，進而保證汽輪（lún）機的正常（cháng）運行（háng），實現良好的經（jīng）濟社會效益。
　　2　影響（xiǎng）可傾瓦性能的主要因（yīn）素（sù）
　　可傾瓦軸承是一種比較特殊的徑向軸承（chéng），能夠（gòu）承擔來自軸承轉子的重力、轉動中的不平（píng）衡導（dǎo）致的離心力負荷以及煙氣變化導致的負荷，而且能夠對（duì）轉子的（de）徑向位置進行（háng）固定，從而有效保證可傾瓦軸承的轉子和定子能夠保持固定的同（tóng）心度。可傾瓦軸承的結構比較複雜，不（bú）容（róng）易安裝檢（jiǎn）修（xiū），生產製造的成本也比較高，所以在（zài）平時的使用中必須做好可傾瓦（wǎ）的養護，因（yīn）此要充分了解影響可傾瓦性能的各種因（yīn）素（sù）。
　　2.1可傾瓦寬徑比
　　可傾瓦的寬徑比指（zhǐ）的是軸承的寬度L與軸（zhóu）承的軸向直徑d之間的比值。L/d的比（bǐ）值與軸承的承（chéng）載能（néng）力（lì）和軸承工作中的溫度有密切（qiē）的關係，寬徑比越大，軸承的承載能力就越大，表（biǎo）示軸承能承擔（dān）更多的（de）負荷；但是隨著L/d比值的升高，潤滑油從（cóng）軸端流走（zǒu）的難（nán）度就更大（dà），這就容易導致軸承出現超（chāo）高溫現象，加劇軸承的磨損，使得軸承出現疲勞破壞。一般情況下可將L/d的比例控製在0.3到1.5左右的（de）範圍內。
　　2.2負荷
　　軸承的主要作用就是承擔來自軸上的各種負荷，當軸上的負荷比較大時，在轉動過程中就不容易形成油膜，同時（shí）溫度也會逐漸升高，而且（qiě）會導致軸承的摩擦功（gōng）耗（hào）以及（jí）泄流量增加。如果負荷過大，嚴重（chóng）超出合理（lǐ）的承載範圍（wéi）就會導致軸承燒瓦。
　　2.3轉速
　　可傾瓦軸承（chéng）的轉速（sù）會對軸承的潤滑效果產生影響，速度越高，帶出的潤滑油也就越多，進（jìn）而就可（kě）以承受更大的（de）負荷。但是轉速（sù）的升高也會導致溫度（dù）的增（zēng）高（gāo）。
　　3　汽輪機可傾瓦軸承的故障機理
　　汽（qì）輪機在使用過程中會出現各種類型的故障，但（dàn）是導致這些故障的原因多種多樣，隻有研究（jiū）清楚這些故障機才能更好（hǎo）的對故障進（jìn）行處（chù）理（lǐ），進而有效保障可傾瓦軸承的正常工作。可傾瓦軸承常見（jiàn）故障的故障機理（lǐ）具體情況如下：
　　3.1刮傷和磨損
　　在（zài）可傾瓦軸承工作（zuò）過程中，會有許多小顆（kē）粒混（hún）入潤滑液與軸承一起工作，就會在軸承（chéng）的表麵（miàn）出現線狀的刮痕（hén），如果顆粒較硬，尺寸比較大，就容易進入瓦塊摩擦麵，甚至直（zhí）接嵌入瓦塊的表麵（miàn），在顆粒脫落（luò）的時候也會再次造成刮傷（shāng）。當接觸應力比較小時，這種刮傷會使得軸承的摩擦副變得粗糙，軸承內油膜的承載能力也會受損，進而又會加（jiā）劇摩擦，形成新的刮傷，進入軸承損傷（shāng）的惡性循（xún）環。當接觸應力比較（jiào）大時，甚（shèn）至會造車軸頸和瓦塊的磨損，使得尺寸形（xíng）狀變化，精度降低，軸承（chéng）的整體性能嚴重降（jiàng）低（dī）。而（ér）且當軸承內的油膜（mó）出現破裂時，軸（zhóu）頸（jǐng）的輪廓峰也會對軸承造成刮傷，形成線狀刮傷。
　　3.2膠合（hé）
　　當軸承內的潤滑油膜破裂時，軸頸與軸瓦會直接接（jiē）觸，摩擦增加，進而導致溫度升高。高溫（wēn）條件下，軸瓦和軸頸會出現（xiàn）不同（tóng）程度（dù）的熱變形，兩者之間的接觸麵積會更大，進而使得摩擦更加嚴重。當溫度逐漸升高，達到軸（zhóu）瓦（wǎ）的金（jīn）屬熔點時，軸瓦會逐漸出現軟化流動，與軸（zhóu）頸黏焊（hàn）在一起，形成“抱軸”。而對於特殊的潤滑軸承，其工作性能很大程度上受到軸承間隙的影響，如果間隙過於小，就（jiù）會對潤滑油流動造成影響，熱量無法正常揮發，軸承溫度會更高，膠合現象也會更嚴重。
　　3.3疲勞剝落
　　正常情況下，滑動軸承（chéng）承（chéng）受的交變負荷會通過軸承內的油膜逐（zhú）漸（jiàn）傳遞到工作麵，而相應的應力會受到潤滑油膜壓力變化的影響，長時間的應力作用會導致軸承表麵出現（xiàn）裂紋，在轉動（dòng）過程中，這種裂紋會逐漸擴展，Z終出現疲勞失效。在膠合現象和疲勞裂紋（wén）的（de）綜合作用下，軸承會逐漸出現撕（sī）裂（liè），形成剝離，熱應（yīng）力越大，剝離越嚴重。
　　4　汽（qì）輪機可傾瓦軸承的故障（zhàng）處理
　　（1）對於（yú）出現故（gù）障的可傾瓦軸承，首先要對其軸瓦尺寸進行測量，判斷磨（mó）損情況以及位置是否偏（piān）移，然後根據具體（tǐ）尺寸進（jìn）行配瓦。如果在檢修過程中出（chū）現墊鐵接觸不好的（de）情況，要對其進行刮研，並根據軸心位（wèi）置進行調整。對於膠（jiāo）合、磨損比（bǐ）較嚴重的（de）可傾瓦軸承要及時進行（háng）更替（tì），避免影響正常使用（yòng）。（2）除了對可（kě）傾瓦軸承自身（shēn）進行刮研修正之外，還要對軸承的負（fù）荷（hé）、轉速等進行調（diào）整，選擇Z合適的寬徑比，這樣才能保證軸承的高效工作，同時（shí）能夠降低可傾瓦軸（zhóu）承出現（xiàn）故（gù）障的可能，避免在後期的使用中再次出現故障，影響使用。
　　5　結（jié）語
　　通過（guò）本文的分析可知（zhī），可（kě）傾瓦軸承的使用對於汽（qì）輪機的高效工作具有重（chóng）要的意義（yì）。在（zài）可傾瓦軸（zhóu）承（chéng）工作中會受到寬（kuān）徑比、轉速、負荷等各方麵因素的影響（xiǎng），容易出現膠合、剝落、刮傷等各種類型的故障，影（yǐng）響軸承（chéng）的正常（cháng）使用。通過本文提出的幾項措施（shī）能夠有效解決可傾瓦軸承出現的故障，保證可傾瓦軸承的（de）正常使（shǐ）用，進而保障汽（qì）輪機的高效運轉。未來（lái）隨著經濟社會的不斷（duàn）發展，電力供應的需（xū）求也將不斷增加（jiā），汽輪機（jī）對於可傾瓦軸承的要求也會不斷提高（gāo），在可傾瓦軸承使用過程中也會遇到更多更複雜的（de）問題，這就需要汽輪機（jī）工作人（rén）員不斷加強對於可傾瓦軸承應用（yòng）的研究，更好的發揮可傾瓦軸承的作用。
　　參考（kǎo）文獻：
　　[1]李（lǐ）桂蘭，趙（zhào）迪.汽輪（lún）機可傾瓦軸承的常見故障與處理[J].煤礦機電，2009（03）：76-78.
　　[2]陳玲玲（líng），楊劍鋒.可傾瓦軸承故障模式及其（qí）故障樹的定（dìng）性分析[J].新技術新工藝，2013（04）：93-95.
　　[3]黃傳安，程光俊，寧國泉（quán）等.660MW超超臨界汽輪機可傾瓦軸承（chéng）損壞的（de）分（fèn）析及（jí）處理[J].華中電力，2011，24（01）：58-61.

來源：《山東工業技術（shù）》2017年（nián）3期