普欣榮，楊學斌
（紅河鋼鐵有限公司，雲南蒙自 661100）
摘 要：分析（xī）了燒結機台車在（zài）日常（cháng）生產過程中出現的常見問題，並提出了各種問題（tí）的解決措施，從而降低了燒結（jié）機台車的故障率；有效提（tí）高了燒結機設備作業率。
關鍵詞：燒結機；台車；故障（zhàng）率；措施
0 引（yǐn）言（yán）
燒結機是燒結生（shēng）產工藝的主（zhǔ）體設備，它能否正常運（yùn）行直接影響到整個生（shēng）產工藝過程的穩定。燒結機台車作（zuò）為燒（shāo）結機的核心組成部分，其對燒結機作業率的高低起著（zhe）至關（guān）重要的作（zuò）用。燒結機台車由車體、欄板、車輪、篦條、隔熱件、密封滑塊（kuài）、篦條（tiáo）銷子等七部分組成。由於台車在（zài）燒結機（jī）上的（de）數量較多，部件（jiàn）結構複雜、使用條（tiáo）件較為惡劣，因此燒結機台車故障造成（chéng）的停機（jī）在燒結的非正常停機中占很大比重。根據（jù）這幾年的統計，紅鋼260m2燒結機台（tái）車故障停機率一般占整個燒結係統停機率30%～50%，以2013年為例，2013年全年除去計劃檢修和外因停（tíng）機，停機時間為236.51h，而由（yóu）於台車問（wèn）題造成的停機時間為123.68h，占總停機時間的52%，嚴（yán）重製約了燒結機的設備作業率。所以減少燒結（jié）機台車更換次數對提高燒結機作業率起到很大作（zuò）用，燒結機台車運行中事故的預防與應急處理對燒結係統作業（yè）率的提高具有重要意義[1]。
1 燒結機台車常見故障原因分析
紅鋼（gāng）260m2燒結機於2010年2月正式投產，投產（chǎn）以來燒（shāo）結機台車出現（xiàn）的主要問題有：隔熱（rè）墊燒損脫落、爐篦（bì）條脫落（luò）；台車輪子故障；台車欄板鬆動、開裂；台車輪子軸脫出；台車梁燒損；密封滑塊脫落等。表1為2010年2月至（zhì）2015年（nián）12月（yuè）260m2燒結機台車各種問題造成的停機次數統計。
由表1可以看出燒結機台車損（sǔn）壞（huài）的主要問題是爐（lú）篦條、隔熱墊損壞，其（qí）次是燒結機台車輪子故障。其（qí）中爐篦條、隔熱墊脫落占台車故障的87%，而且（qiě）爐篦條、隔熱件脫落後還會進入後續係統造成漏鬥堵塞、劃（huá）傷膠帶等次生事故，所以解決爐篦條、隔熱件脫落對保證燒結（jié）機台車穩定運行起著至關重要的作用。
1.1爐（lú）篦條、隔熱件脫落
爐篦條和隔熱件（jiàn）都是（shì）台車上的易損件，一般材（cái）質為耐熱鑄鐵或球墨鑄鐵，也有用不鏽鋼的。發生爐篦條、隔熱件（jiàn）脫（tuō）落的（de）主要原因如下：
1）正常疲勞破壞。根據材質、使用條件等不同，有其平均使用壽命（mìng）。在目前低上料量，厚（hòu）料層的生產條件下，篦條和隔熱件的（de）使用壽命都明顯縮短，隔熱（rè）件使用壽（shòu）命平（píng）均在8個（gè）月左右，篦條（tiáo）的平均使用壽命為1年左右。
2）受熱膨脹導致爐篦條起拱。爐篦條“小腿”是整個爐篦（bì）條斷麵積Z小的部（bù）分，隻有12mm，爐篦條起拱後，“小腿”很（hěn）容易斷裂。“小腿”斷裂的台車運行到回程段後，“小腿”斷（duàn）裂（liè）爐篦條很容易脫落[2]。
3）台車梁燒損（sǔn）。燒（shāo）結（jié）機台車梁燒損後，燒結機台車在機頭和機尾星輪處發生振（zhèn）動，隔熱件在此處發生不規則的位移，台車與爐篦條之間的間隙剛（gāng）好夠（gòu）隔熱件掉落的間隙時隔熱件就掉落了（le）。隔熱（rè）件脫落後，台車篦條活動間隙增大，爐篦條端部在此處發生疊加，爐篦條（tiáo）傾斜，Z終出現爐（lú）篦條脫落。
4）厚料層燒結工藝對爐篦條（tiáo）和隔（gé）熱件壽命的影響。在燒結過程中，隨著料層厚（hòu）度的不斷提高，燃燒帶的不斷下移，下層燒結料的熱量（liàng）蓄積增加，燃燒層（céng）的溫度提高；另一方麵（miàn）料層厚度提高以後爐篦條和（hé）隔熱件的承壓增（zēng）加；燒結礦強度提高對篦條端部形成的衝擊和（hé）磨損加劇。
5）非正常（cháng）生產工藝操作造成的損壞。由於生產中水、碳（tàn）波動，焦粉（fěn）配加量偏大和燒結終點控製提前等原（yuán）因，造成燒結機（jī）篦條、隔熱墊過燒，篦（bì）條、隔熱墊長時間在高溫狀態加速其（qí）自（zì）身（shēn）氧化，容易從台車橫梁上脫落（luò）。
1.2因台車車輪造成（chéng）的故障
台車車輪常見的故障（zhàng）主要有台車輪（lún）軸承損壞、車輪竄軸、車輪輪緣磨損、軸承（chéng）缺油等。造成台車輪故障的主要原（yuán）因如下：
1）台車車輪運行環境溫度高，粉塵較大，環境惡劣。車（chē）輪承受台車自重、燒結礦重量以（yǐ）及抽風負壓（yā）作用力等較大負荷，並要求連續24h不（bú）間斷（duàn）運行。台車車輪軸承（chéng）經常發生（shēng）保持架破裂、軸承（chéng）滾珠缺（quē）損等故障。當軸承損壞的台車繼續運行時，台車車輪就會自行脫落，需及時停機（jī）更換台車，如果台車在進入彎軌時車輪脫落，損壞的車輪極易被推入燒結機機尾彎道（dào）造成卡阻（zǔ）[3]。
2）燒（shāo）結機台車跑偏，導軌對車輪與導軌接觸處形成擠壓，使車輪受力不均衡（héng），長時間作用（yòng），使車軸逐漸脫出（chū）車輪，嚴重時車輪完全脫出掉（diào）落。台車跑偏，車軸與車體孔連接處受力（lì）較大（dà），固定（dìng）銷鬆動，或車體孔磨損較大（dà），導致車軸脫出車體孔，兩輪間距增大，加快台車（chē）車輪的（de）損（sǔn）壞。
3）台（tái）車輪子軸承缺油。
1.3欄板鬆動、開裂
危害：台車（chē）欄（lán）板鬆動造成台車欄板向外傾（qīng）斜；其次台車欄板可能因種種原因產生不同程度的變（biàn）形，嚴重時會產生（shēng）裂（liè）紋，使燒（shāo）結工藝的密封性變差，產生邊（biān）緣效應，生產的產品質量降低，甚至影響生產的正常進行。
原因（yīn）分析：燒結機台車欄板產生裂紋的原（yuán）因是綜合性的，概括起來有如下（xià）幾（jǐ）方麵：材（cái）質的原因，台車欄板材（cái）質為球墨鑄鐵，各元素的含量有嚴格規定，尤其是硫、磷（lín）元素的（de）含量超（chāo）標將會引起熱脆性、冷（lěng）脆性，導致裂紋產生；鑄造原因，現場觀察有部（bù）分台車欄板存在明（míng）顯鑄件缺陷（夾渣、缺損等），其裂（liè）紋主要產生在缺陷位置。除上述因素外，生產使（shǐ）用過（guò）程中工藝溫控、自然環境等也對裂紋的產生有（yǒu）直接影響。這就要求我們在生（shēng）產使用過程中，精心調控工藝溫度，在力所能及的條（tiáo）件（jiàn）下改善工作環境，從而延長（zhǎng）燒結機台車欄（lán）板使用壽命，減少缺陷（xiàn）產生[4]。
1.4台（tái）車（chē）輪軸脫出
台車輪軸主要依靠與軸孔的過盈配合和緊定定位螺栓固定，台車輪軸的工作條件相對較差，台車運行過程中由於四個輪子受（shòu）力不均、軸與套的熱膨（péng）脹量不一致、燒結機跑偏、台車在頭、尾星輪處受衝擊（jī）力等原（yuán）因造成（chéng）台車軸定位螺釘失效，軸與（yǔ）套的過盈量不足以及軸安裝時定位孔偏離軸套的（de）螺栓孔等，導（dǎo）致燒結機台車軸竄軸，從軸套中脫出一定的位移量，從而造成輪和軸的損壞。
1.5密封滑塊（kuài）脫落
密封滑塊脫落一般（bān）出現（xiàn）在燒結機機頭位置，主（zhǔ）要原因是滑塊變形、滑板固（gù）定螺栓鬆動或機頭滑（huá）道導（dǎo）板變形等造成台車在運行到導板位置時滑板頂在導板上導致滑塊（kuài）脫落，導板變形。
2 燒結機台車（chē）常見問題解決措（cuò）施
2.1爐篦條、隔熱墊脫落解決辦法
1）針對爐篦條頻繁脫落、爐篦條小腿斷裂及篦條變形等情（qíng）況，借鑒萊蕪鋼鐵有限公司改造（zào）實踐[5]，對篦條尺（chǐ）寸進行調整。改造後的篦條如（rú）圖1所示。
①將原夾口距離70mm擴大到71.5mm；
②為減小台車篦條受力變形的機率，將篦條兩夾口之間的距離從306mm改為304mm，確保篦條材質符合要求（qiú）；
③采用精密鑄造，要求尺寸（cùn）精確（què），表麵光滑，不允許有裂紋，夾沙，縮孔等缺陷（xiàn）；
④對篦條材質進行嚴格控製，有（yǒu）條件的情況下做一些新材質篦條的開（kāi）發和試用（yòng）。
2）對由於隔熱墊燒損脫落（luò）造成篦條脫落、台車梁燒損的問題（tí）進行分析發現一方麵是經過五年的使用台車梁在一定程度上出現了燒損，經測量台車梁燒損平均值在1mm左右，其次通過對隔熱墊的脫落情況統計發現（xiàn）邊梁隔熱墊（diàn）脫落次（cì）數遠大於中間梁隔熱（rè）墊脫落次數，所以（yǐ）對隔熱斷麵墊尺寸進行（háng）了調整（zhěng）。
①將邊梁小隔熱墊（三）厚度尺寸（cùn）增加2mm，卡口尺寸縮小2mm；將鑄造精（jīng）度由（yóu）原來±1提高到±0.5。如圖2、圖3所（suǒ）示。
②將中間梁隔熱墊（一）、（二）、（四）厚度增加1mm，卡口尺寸縮小1mm；將鑄造精度由原（yuán）來±1提高到±0.5。如圖4、圖5所示。
3）嚴格控製終點（diǎn）溫度，必須保（bǎo）證（zhèng）終點（diǎn）在17#風箱，終點（diǎn）溫度控製在350±50℃；其次，控（kòng）製好燃料（liào），避（bì）免篦條、隔熱墊出現過燒現象（xiàng）。
4）合理裝配台車爐篦（bì）條，更換台車爐篦條、隔熱墊時要求（qiú）新舊分裝，避免由於舊（jiù）爐（lú）篦條、隔熱（rè）墊脫落造成新的隔熱墊（diàn）、爐篦條脫落。
5）適量增加鋪底料厚度，將鋪（pù）底料厚度（dù）由原來的30mm提（tí）高到50mm。通過實踐能（néng）夠起到很好地保護篦條燒損（sǔn）的作用。
2.2台車輪故障解決辦法
首先盡可能改善（shàn）輪子的運行條件，發現（xiàn）燒結機（jī）跑（pǎo）偏（piān）立即調整，減少軌道摩擦台車輪緣的數量；逐漸更換台車輪子軸，對新更換的軸要（yào）求加油孔貫通，製（zhì）定嚴格的加油製度，將燒結機台車按（àn）數量均（jun1）分到四個生產（chǎn）大班，要求生產大（dà）班按潤滑管理規定定時、定（dìng）量加油。
其次，加強對燒結機台車輪子的日（rì）常點巡檢，發現台車（chē）輪子不轉或缺油等情況及（jí）時（shí）處理。
2.3台車欄板（bǎn）鬆動、開（kāi）裂解決（jué）辦法
①在台車欄板上開（kāi）膨（péng）脹縫；
②定（dìng）期緊固台車欄板螺栓。
2.4台車輪（lún）子軸竄軸、脫落的解決辦法
針對台車軸由於緊（jǐn）定（dìng）裝置失效造成的竄軸脫出等情（qíng）況，將原來軸上的緊定孔（Φ15mm深（shēn）4mm）改為縱向緊定槽（長40mm寬15mm深20mm），如圖6、圖（tú）7所示，這（zhè）樣在安裝時對軸孔和軸套孔的同心（xīn）度（dù）要求就變低，即使稍有錯位，隻要軸在長度方向安圖7台（tái）車輪子軸改造後裝到位就不會影響（xiǎng）到（dào）螺栓（shuān）的緊（jǐn）定功能。改（gǎi）造後，使用效果良好，台車（chē）軸退出情況（kuàng）明顯減少。
2.5密封滑塊脫落解決辦法
首先，定期檢查燒結機滑（huá）道入（rù）口導（dǎo）板磨（mó）損（sǔn）情況，在導板上標出Z低磨損刻度；並在導（dǎo）板磨損到Z低刻度之前更換或修複導板。
其次，對更換下來的備用台車密封（fēng）滑塊進行檢查，對鬆（sōng）動、磨（mó）損嚴重（chóng）的密封滑塊進行緊（jǐn）固或更換；利用停機（jī）檢（jiǎn）修時間（jiān）對在線台車密封滑塊進行檢查，對螺栓鬆動的密封滑塊進行緊固，對磨損嚴重或嚴重變形、表麵磨損出現溝槽、毛（máo）刺（cì）的密封滑塊（kuài）進行更換。
3 結語
經過近兩年對燒（shāo）結機台車運行故障不斷分（fèn）析研究和經驗總（zǒng）結，通過以上（shàng）各種措（cuò）施的實（shí）施，燒結機台車故障率明顯降（jiàng）低，設備作業率不斷升高（gāo）。表2為260m2燒結機2013－2015上（shàng）半（bàn）年（nián）燒結機作（zuò）業率、更換台（tái）車數量及由於台車故障造成的（de）停機率。由表看出通過以上一係（xì）列措施燒結機作業率提高3%，由於台車故障而造成的停機率由52%逐漸降低至17%（2015年設備作業率下降（jiàng）的主要原因是本年（nián）內倉滿停機達1917.9h，配（pèi）合（hé）3#高爐檢修停機702.97h）。
參考文獻
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來源：《現代機械》2017年第2期（qī）
