祖力比亞·吾（wú）甫（fǔ）爾

摘　要：對拖（tuō）拉機變速箱噪音、自動脫（tuō）擋、亂擋等常見故障進行了分析，並講述了故障判（pàn）斷方法和排除方法。

關鍵詞：拖拉機；變速箱；常（cháng）見故障；排除

變速箱的作用（yòng）是改變發動機與（yǔ）驅動軸之間的傳（chuán）動比，同時改變車（chē）輪上的扭矩和（hé）行駛速度，以適應各種農田耕作情況。拖拉機在長期（qī）工作之後，變速箱齒輪、變速控製機構、花（huā）鍵軸、滾動（dòng）軸承等將出現（xiàn）磨損或（huò）損壞。變速箱出現故（gù）障後，往往有如下的征狀：工作中有（yǒu）噪音、變速困難、自動（dòng）脫擋、竄擋及漏油等。產生這些故障時，應對變速箱及時進行調整和修（xiū）理。

1　變（biàn）速箱噪音

變速箱的噪音在拖（tuō）拉機行駛或停車時都可能出現（xiàn）；拖拉機在發動機啟動而並未行駛時，變速箱中有噪音；拖拉機在行駛中（zhōng），車速（sù）越高噪音（yīn）越大，變速箱內油溫過高。

1.1 噪聲產生的原因

①變速箱（xiāng）軸承磨（mó）損後由於鬆曠發（fā）出響聲（shēng），由於齒輪磨損使齒側間隙加（jiā）大，傳動時齒與齒相互產生衝擊而發響。②齒輪損壞後沒有成對更換，或（huò）齒輪（lún）輪齒上有毛刺，造成齒的厚度（dù）不一，在（zài）傳動中相互擠（jǐ）軋發（fā）響。③齒輪的裝配與調整不當，滑動齒輪端麵與相鄰齒輪端麵互相產生（shēng）刮（guā）碰，缺少潤滑油或潤滑油過稀，滾動軸承（chéng）安裝過緊，軸端卡住產生摩擦，使油溫升高，引起潤滑（huá）油（yóu）過稀，致使潤（rùn）滑性變差，引起響聲（shēng）。④軸頭固定螺釘或卡（kǎ）環鬆脫、齒（chǐ）輪間隔套磨損，運轉中固定齒輪軸向竄動（dòng），發出噪聲（shēng）。⑤輪齒折斷，在傳動時發出有節奏的響聲。

1.2 故障判（pàn）斷方法

變速箱噪音判斷應根據現象特征，結合結構原理，分析可能出現故障的原因，其基本方法是：某擋有故障（zhàng），就檢查某擋；空擋發（fā）響應檢查常（cháng）齧合（hé）齒輪（lún）；無負荷不響而有負荷（hé）發響，則大多數是由（yóu）於軸承過於鬆（sōng）曠所致。 發響和脫擋也不一定全是齒輪（lún）的毛病，當齒輪的齧合間隙和磨損情況都比較良好時，應檢查（chá）換擋機構的裝配及殼體（tǐ）的變形情況。不同部位的磨損會產生不同的（de）噪聲，隻要注意積累經（jīng）驗，完全可以準確判斷（duàn）故障部位，並予以（yǐ）排除（chú）。

1.3 故（gù）障排除方法

因軸承磨損發響，應通過更換新軸承恢複原技術狀態；因潤滑油質量差發響，應更換潤滑油；因軸頭固定螺釘或（huò）卡環鬆脫發響，應重新（xīn）緊固固（gù）定螺釘和卡環，對（duì）磨（mó）損的間隔套有修複價值的修複，無修複價值的換新件。

2　自動脫擋

拖拉機在某（mǒu）一擋位行駛時，會出現發動機轉速突然升高，車速變慢而停車，變速杆自動移入（rù）空（kōng）擋位（wèi）置，即稱為（wéi）自動脫擋。

2.1 自動脫擋的原因

①撥叉軸定位槽鋼球嚴重磨損，鎖緊彈簧（huáng）彈力過弱或折斷，使鎖定機構的鎖定作用不可靠，由於振動造成自動掉（diào）擋。②撥叉（chā）、滑動齒輪的撥（bō）叉槽過度（dù）磨損，間隙過大，撥叉、變速杆（gǎn）彎曲或變（biàn）形，使滑動齒輪行程減小，這種情況下，齒（chǐ）輪不能完全齧合，定位鋼球（qiú）不能進入定位槽內，由於振動而自動掉擋。③齒輪端麵（miàn）嚴重磨損，沿齒長方向磨損過大，甚至偏磨（mó）成錐形。在傳遞動力時產生較大（dà）的軸（zhóu）向力，滑動齒輪在軸向力的作用下，克服自（zì）鎖機構的鎖緊力後發生滑移而脫擋。④齒輪和花鍵（jiàn）軸配合表麵嚴重磨損，配合間隙過（guò）大，或軸承磨損嚴重，傳遞動力時齒輪發生傾斜而產生較大（dà）的（de）軸向力。當該軸（zhóu）向力大於自鎖機構的鎖緊力時，滑動齒輪自動（dòng）滑移而脫擋。⑤撥叉定位螺釘鬆動也會（huì）產（chǎn）生自動脫擋。

2.2 故障判（pàn）斷方法

（1）發現某擋脫擋時（shí），仍將操縱杆掛入該擋（dǎng），將發動（dòng）機（jī）熄火。先檢查操縱機（jī）構調整是否正確，然後再拆開變速箱後殼體檢查齒輪齧合情況和同步器齧合情況。如果齧合情況不好，應檢查軸承是否磨損鬆曠（kuàng），撥叉是否變形，撥叉與接合套、齒輪上的撥叉槽間隙是否（fǒu）過大。如（rú）果（guǒ）齧合情況良好，應檢查操縱機構鎖止情況。

（2）用手推動脫擋的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要（yào）拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如（rú）彈簧過軟或折斷應更換，如變速叉軸（zhóu）凹槽磨損過度應（yīng）修理（lǐ）或更換。

2.3 排除方法

自動脫擋故障的（de）預防，主（zhǔ）要是正確調整（zhěng）和操作變（biàn）速機構。對（duì）於鬆動的部（bù）件進行緊固，對磨損或變形的部件進行修複（fù），無修複價值的更換新件。

3　亂擋

變速箱亂擋是指變速杆掛不上所需要的擋位（wèi），或掛擋後不是進入（rù）需要的擋位，而是（shì）進入其它擋位，致使車輛無（wú）法操縱，甚（shèn）至發生事故。

3.1 產生亂擋的原因

①自鎖機構中彈簧（huáng）彈力減（jiǎn）弱或折斷，彈簧、鋼球（qiú）漏裝，工（gōng）作中由於振動，使不受變速杆控製的撥叉或撥叉軸帶動滑動齒輪移動，又掛上一個（gè）擋位。②變速杆下端（duān）鋼球與之相配合（hé）的凹槽磨損嚴重，換擋時變速杆下端球（qiú）頭從凹槽中脫出，前擋位齒輪未撥離，又掛上另一個擋位而亂擋（dǎng）。③互鎖機構因磨損失靈而（ér）亂擋。④變速（sù）杆組合件的球部和球座磨損，配合過鬆，不能可靠地起支點作用，不能（néng）保證正常摘擋和掛擋，易出現亂擋現（xiàn）象。

3.2 故障判斷（duàn）方法

（1）變速杆如能任意（yì）成圈轉動，為（wéi）定（dìng）位螺釘（銷）折斷或失落所致。如變速杆擺動很大，說明定位（wèi）螺釘磨（mó）損。

（2）掛擋時，變速杆稍偏離一點位置，即會掛上不（bú）需要的擋（dǎng）位（wèi）；或者掛上擋後，無法再退回空擋，這主要是變速杆下端（duān）弧形工作（zuò）麵及導塊凹槽、變速叉凹槽磨損（sǔn）過甚，或者為變速杆下端弧形工作麵已經脫出導塊凹槽之（zhī）外之故。

（3）若同時掛上兩個擋位，說明互鎖裝置失效。

3.3 排除方（fāng）法

使用中（zhōng），一旦出現亂（luàn）擋故障，應及時找出（chū）其真（zhēn）正原（yuán）因，並予以排除。對調整不當的部位進行重（chóng）新調（diào）整。對磨損、變形或其（qí）他損壞的部位、部件進行（háng）修複或更換。

來源：《農機使用與維修》