劉海鴻
摘 要：本文主要介（jiè）紹了CRH2A統型動車組齒輪箱的結（jié）構功能；齒輪箱高級修清（qīng）洗及檢修工藝；對齒（chǐ）輪箱出現的滲油現（xiàn）象進行了分析（xī）和評估（gū），並根據實際運用（yòng）情況提出檢（jiǎn）修措（cuò）施。
關鍵詞：動車（chē）組；齒（chǐ）輪箱；滲油；檢修
一、CRH2A型（xíng）動車組齒輪箱（xiāng）的組成
CRH2A統型動車組齒輪箱主要由齒（chǐ）輪裝置、吊（diào）掛裝置、油（yóu）麵計、通氣裝置、接（jiē）地裝置等組成。為減輕齒輪箱的重量，整個齒（chǐ）輪箱箱體由高強度鋁合金鑄造而成，齒輪和各軸（zhóu）承的潤滑均使用相同的潤滑油，采取大齒輪旋（xuán）轉帶動的飛濺（jiàn）潤滑方式（圖1）。
齒輪（lún）箱油麵計有顯（xiǎn）示油量的上限線、長線及下限線，3條（tiáo）紅線。潤（rùn）滑油應控製在上限（xiàn）線與下限線之（zhī）間。
為防止車軸軸承和齒（chǐ）輪等發生電蝕，齒輪裝（zhuāng）置上安裝了（le）一組接地裝置。構造是通過（guò）壓力彈簧頂壓（yā）嵌入車軸的（de）集電環（huán）內的金屬質碳材料（liào）的電刷，一組接地裝置中裝有2個電刷，2個電刷都是絕緣的。
二、齒輪箱高級修檢（jiǎn）修及清洗
CRH2A型動車（chē）組（zǔ）齒輪箱三級（jí）檢修，主要對齒輪箱進行狀態檢查，除檢（jiǎn）查箱體表麵及油麵計狀態（tài）外，通過（guò）對齒輪（lún）箱內部進行（háng）清（qīng）洗及開蓋檢查，判（pàn）定齒麵狀態，對通氣裝置、接地裝置等進行分解檢查，用平測方式檢查小齒輪軸承間隙，超限調整後無需進（jìn）行跑合試驗（yàn）。
齒輪箱清洗的目的是在清洗設備上使輪（lún）對空轉，向齒（chǐ）輪箱注入清洗油來清洗其內部的雜質，通過對齒（chǐ）輪（lún）箱清洗來判斷輪（lún）對齒輪驅動係統是（shì）否有（yǒu）異音、滲油、漏油及其它不良情況，判斷齒輪箱大齒輪等部件的（de）清潔程（chéng）度，以保證車輛運行（háng）正常（cháng）、安（ān）全、可靠。
齒輪箱（xiāng）的跑合試驗，主要是對齒輪箱運（yùn）行（háng）情況進行模擬（nǐ）試驗，以確保裝配安裝的（de）準確性，其流程為輪對吊裝（zhuāng）定位（wèi）→齒輪箱清洗準備→齒輪箱一（yī）次衝洗→齒輪箱（xiāng）內部（bù）檢查→齒輪箱二次衝洗。
齒輪箱清洗油采用齒輪箱油與煤油2：8混合油，該油可循環過濾使用，使用注油設備將（jiāng）清洗油注入齒輪箱，油位達（dá）到油麵計Z高（gāo）刻度線時啟動設備讓輪對旋轉，清洗采用正反轉方（fāng）式，每5分鍾更換（huàn）一次（cì）方向，清洗時（shí）間不低於（yú）30分鍾，在清（qīng）洗（xǐ）過程中檢查齒輪箱有無（wú）滲油、齒輪旋轉時有無異音。
三、齒（chǐ）輪箱出現滲油情況的（de）原因分析
3.1齒輪箱密封結構介紹
為防止（zhǐ）齒輪箱內部潤滑油滲出，及防止外部雜物（wù）侵入，CRH2A齒輪箱大、小端密封（fēng）結構（gòu）均采用“機械式迷宮+輕接觸式密封圈”，迷宮密封起主要密封作用。
3.2齒輪箱滲（shèn）油情況分析
從動（dòng）車組上線運行情況發現，齒輪箱滲油部位集中在齒輪（lún）箱大齒（chǐ）輪車輪側部位（如圖2所示），並且（qiě）行走線路固定，其它交路未發（fā）現此類現象。
結合齒輪（lún）箱車輪側密封結構、現場（chǎng）信息及行走線路，分析齒輪箱車輪側（cè）出現（xiàn）滲油的原因發下：
1）從密封結（jié）構分析，在（zài）車輛運行中，由於升溫和攪動作用，齒輪箱內部（bù）潤滑油形成油霧/油（yóu）氣（qì），少（shǎo）量油霧/油氣可（kě）以通過機械式（shì）迷宮的密封間隙存在於（yú）迷宮腔內。隨著車輪的高速運轉，齒輪箱外部氣（qì）壓頻（pín）繁變化或氣壓（yā）變化較大，導致輪箱大齒輪輪車輪側密封外部（bù）形成一定負壓，在負（fù）壓作用下部分潤（rùn）滑油油氣/油霧被吸出（chū），造成滲（shèn）油現象。
2）如運行線路隧道較多，動車組在進出遂（suí）道時（shí），對列車（chē）車底區域造（zào）成（chéng）額外氣（qì）壓變化，會加劇齒輪箱車輪側密（mì）封外部的（de）負壓作用，更容易出現滲油現象。
3）如運行線路沙塵較大情（qíng）況下，沙塵可通過（guò）齒輪箱GW側密封（與（yǔ）車軸卸荷槽）存在的小凸懸（如圖2）結構的接觸方式（shì）密封圈處（chù）積聚，會造成接觸式密封圈與車軸配合部位出現異常磨損，如接觸式密封圈（quān）出現磨損，在負壓作用下吸出的潤滑油會增多。
4）齒輪箱經過三級修清洗後，部（bù）分潤滑（huá）油（yóu）會殘留在齒輪箱機械式迷宮腔中，由於運行環境形成的負壓作用，出現少量滲油現象。
四、運行（háng）評估和建議措施
4.1運行評估
綜合上述分析（xī），結合動車組實際運行線路（鄭州-成都）隧道較多的情況（kuàng），因動車組在高速運行情況下（xià），齒輪箱車輪側外部形成的負壓作用，以及動（dòng）車組進出隧道（dào）對負壓作用的激進效果，齒輪箱內部分潤滑油油氣/油（yóu）霧有（yǒu）較大可能在負壓作用下吸出，造成齒輪箱車輪側滲油現象。
通過對動車組實際（jì）運行情況跟蹤觀察發現，出現滲油（yóu）情況的齒輪箱油（yóu）位無明顯下降，潤滑（huá）油顏（yán）色正常，溫（wēn）度正常，可判斷，如齒輪箱油（yóu）位未出現油位明顯下降且高於Z低刻度線以上，同時齒輪箱（xiāng）未出現溫度異常現象，輕微的滲油現象不會影響行車安全。
4.2建議措施
結合（hé）動車組實際運行情況（kuàng），實行（háng）以下措施：
4.2.1對齒（chǐ）輪（lún）箱車（chē）輪側出現滲油的動車組進行重點跟蹤盯控，每次一級修（xiū）作業時對出現滲油的（de）部分進行清潔處理，監控齒輪箱溫度（dù）、潤滑油顏色及油位狀態（tài），如油位、顏色和齒（chǐ）輪箱溫（wēn）度正常，可正常使用。輕微（wēi）滲油不影響行車安全。
4.2.2結合CRH2A型動車組齒輪箱潤滑油出現的乳化及發黑的現象，建議（yì）廠（chǎng）家開（kāi）展（zhǎn）對齒輪箱密封結構（gòu）的改（gǎi）造工作。
參考文獻
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[2]宋東升王曉芳.CRH2A型動車組齒輪箱清洗工藝研（yán）究[J].機電一體化2014，2：1.
來源（yuán）：《中國（guó）科技博覽》2017年19期
