溫海軍 陳炳耀 何冬梅 毛秋（qiū）燕 龐文武
（廣東三和化工（gōng）科技有限公司；廣東順德三和化工有限公司）

　　一、汽車發動機異（yì）響的原（yuán）因
　　1.配合間隙過大。汽車發動機俗稱汽車的心髒，裝配質量直接影（yǐng）響（xiǎng）到整車質量，當潤滑、溫度、負荷和速度各項指標調校正常，異響會隨配合間隙超出公差值越明顯，發動機部件（jiàn）自然損耗，間隙增加超出配合公（gōng）差範（fàn）圍外引起異響，如活塞與氣缸配合自然（rán）耗損，使間隙超出正常範圍（wéi）出現敲缸，連杆軸承與軸頸間自然（rán）損耗間隙過大出現異響等（děng）。
　　2.潤滑不良（liáng）。潤滑是發動機正（zhèng）常工作的必要條件，潤（rùn）滑油分別起到潤滑、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽除蝕、減震緩衝、表麵抗（kàng）磨等作用，潤滑油（yóu）在正常工作下，發動機金屬結構接觸表麵會產生一層（céng）油（yóu）膜，油膜的潤滑效果及厚度受發動機工藝及潤滑油質量的影響，同（tóng）等機件衝擊力下，油膜越厚易降低衝擊力，減少異響，反之（zhī）油膜過薄，衝擊越大，異響就（jiù）大。
　　3.緊固件不牢。發（fā）動機的動能會使一些部件產生鬆動現象，使機械部件互相（xiàng）撞擊。如發動機（jī）上麵的一些（xiē）固定件不牢固。
　　4.部分（fèn）零件變形損壞。發動機一些部件在長期工作受到了破壞，如氣門彈簧失效（xiào），連（lián）杆受損。
　　5.燃燒不正（zhèng）常。使用時（shí）汽油發（fā）動機不能點（diǎn）火過早，易爆燃，拿柴油發動（dòng）機來說噴油時間過早產生金屬（shǔ）敲缸聲。
　　6.裝配調校或修理不當（dāng）。裝配超出公差值導致異響較（jiào）大（dà）。如活塞部分活塞（sāi）銷過盈配合太死，易導致氣門（mén）間隙調整不合理產生異響。
　　7.轉速。當發動（dòng）機在高速工作時會產生混合的異響時，導致無法診斷異響原因，故診斷異響Z好根（gēn）據轉速來判斷，在診斷氣門響和活塞敲缸響時，怠速或速度較低時異響就會顯現出（chū）來（lái），總之（zhī）在響聲明顯時，低速診（zhěn）斷，高（gāo）速判斷。
　　8.溫度（dù）。溫度經常影響（xiǎng）發（fā）動機（jī）使之異響（xiǎng），在熱膨脹（zhàng）係數較高時（shí），須關注發動機不同溫度時變化情（qíng）況，發動機在溫度很低時起動時，異響明顯，當轉速加高，由於動能使（shǐ）發動機溫度隨之升高，異響就會隨溫度的升高逐漸減少或消失，所以（yǐ）在溫度較低下診斷是否存在冷敲（qiāo）缸的故障，相反溫度對熱膨脹（zhàng）係數可以忽略時，通過配合工藝產生的（de）異響就沒那麽明顯。因此，溫度也是影響（xiǎng）發動機異響（xiǎng）的一個特征。
　　二、異響的診斷方（fāng）法
　　技術人員常采用人工經驗聽診法或儀（yí）器輔（fǔ）助進行排查，對發動機各類異響故障中配氣機（jī）構與曲（qǔ）柄連杆機構異響進行檢修。
　　1.人工經驗聽診法（fǎ）。人工經驗診斷需要長期技術積累，通過聽發動機轉動時的異響判斷其故障源，通過試駕也可以進行排除故障，常用輔助（zhù）工（gōng）具是螺釘旋具，此方法隻能簡單地進行診斷。
　　2.儀器輔助診斷法。當人工經驗聽（tīng）診法有限時，必須借助聽診（zhěn）器、噪聲器、振動分析儀現代技（jì）術（shù）設備進行診斷。
　　三、曲柄連杆機構（gòu）的異響方法查找
　　1.冷敲缸。冷敲缸定義為（wéi）氣缸內活塞運動時頭部（bù）、裙部與缸（gāng）壁、缸蓋相互之間的摩（mó）擦與碰撞導致。①故障現（xiàn）象：溫度較低時起動如有異響，溫度正常（cháng）後異響聲較小或消失；怠速（sù）或低速時異響，轉速提高後正常；某缸熄火後（hòu）異（yì）響減小或（huò）消失，且（qiě）火花塞竄火（huǒ）大概一次（cì），發出聲響兩次。②故障分析：活塞與缸壁間隙超過配合公差值；機油壓力不（bú）夠，導致油壓上不去，使缸壁潤滑有（yǒu）限。 ③故障診斷與排除：當（dāng）發動機轉速在一定範圍時，如果（guǒ）發現機油加注口（kǒu）有煙霧漂出，且排氣管有（yǒu）像藍色煙，借助聽診器確（què）認是否有振動異響（xiǎng），如果有異響可能是活塞敲缸；逐缸熄火測驗，測試（shì）某缸熄火前後是否異響狀況，如熄火後聲音（yīn）降低或消（xiāo）失，再次點火（huǒ）後又有（yǒu）明顯異響，且隨著溫度的升高有減弱現象，可判定為活塞敲缸；加油試驗法，先將氣缸的噴油器卸下加注少量機油（yóu），然後（hòu）安裝好（hǎo）後起動，如發現異常（cháng）消失或者減弱，發動（dòng）正（zhèng）常（cháng）狀態下運行又出現異常（cháng），可視為該缸活（huó）塞敲缸。
　　2.熱敲缸。①故（gù）障（zhàng）現象：發動（dòng）機怠速與高速出現兩種不同的異響，機體有抖動現象，當升（shēng）溫後異常明顯；火花（huā）塞竄火一次，出現兩次聲響，然而斷缸後聲響又加大。②故障（zhàng）分析：活塞與缸壁裝配間隙小於公差值；活塞與（yǔ）活塞（sāi）銷配（pèi）合成異形狀態；連杆軸頸與（yǔ）曲軸軸頸有傾斜（xié）；連杆變形或連杆襯（chèn）套（tào）軸向（xiàng）偏離（lí）；活塞環離隙，側隙狹小導致活塞環卡死現象。③故障診斷與排除。活塞（sāi）損壞嚴重或活塞（sāi）環在公差下限，造成的活塞敲缸進行排查：低（dī）溫時發動機運行正（zhèng）常，伴隨著溫（wēn）度升高怠速時出現奇怪異響現象，機體有明顯的振動，且發動機溫度升高異響（xiǎng）更突出；連杆變形或裝配不良導致的活塞敲缸判定：當發動機由低溫到高（gāo）溫高速行駛中（zhōng）出（chū）現有規律的奇怪異響時，單（dān）缸斷火後，檢測聲響變化不大；發動機在熱起動出現敲缸故障判（pàn）定：當發動機熱（rè）起動後（hòu）單（dān）缸斷火異響越明顯，說（shuō）明有敲（qiāo）缸（gāng）現象或者拉缸現象，須（xū）停機後進行檢修，防止（zhǐ）出現（xiàn）更嚴重故障。
　　3.冷熱均敲缸。①故障現象：發動機（jī）低速時有異（yì）常的撞擊聲，轉速提高後聲響消失或低速時發出有規律的聲響，容易表現出來；火花塞一次竄（cuàn）動，滴答兩（liǎng）次，某缸斷（duàn）火後聲響雜亂，並由節奏聲響變為連續聲響。②故障分析：活塞（sāi）銷與連杆小頭配合小於配合公差；連杆軸承裝小於（yú）配合公差；活塞裙部變形，配合超公差。③故障診斷與排除：逐缸熄火測試，先熄火，確診有異響（xiǎng）有無減弱（ruò），如果未減弱，可能為（wéi）缸連杆與曲軸、活塞銷裝配不良造成的；活塞（sāi）因磨損或者受到破壞，斷火試驗時（shí）該缸（gāng）聲響加大（dà），且聲響連續；活塞裙（qún）部同軸度超出公（gōng）差範（fàn）圍會導致低速時（shí）有敲擊聲（shēng），隨著轉速提高後（hòu）聲響消失。
　　4.曲軸主軸承響。①故障現象：發動機正常運作無響聲，當轉速突然間有變化就會發出（chū）連續（xù）的敲擊聲，聲響會隨著轉速的（de）變化而增大，機體伴（bàn）隨抖動；發動機負荷量增大時，當上坡加速，車內就可聽到異常敲擊聲；單缸斷火時聲響聽不出來，而近鄰兩缸斷火時聲響也基本聽不出來。②故障分析（xī）：曲軸主軸頸與軸承配合縫隙（xì）超公差值；曲軸軸向間隙超出公差範圍；曲軸軸承蓋螺栓晃動（dòng）；因潤滑不（bú）到位，導致合金燒損脫（tuō）落；曲軸扭曲。③故障診斷與排除（chú）：在發動機速度不高下抖動（dòng）節氣門，當由轉速不斷增加發出（chū）連續敲擊聲，且機體有抖動現象，則可確定為曲軸主軸承響（xiǎng）；單缸斷火測試異響聽不出（chū）的情況下，執行（háng）近缸（gāng）斷火操作，異響時而出現時而微弱，完全（quán）可判定兩缸之間的曲軸（zhóu）主軸出現的響聲；速度增大一定程（chéng）度，機體發生顫動，且伴有機油壓力不足，則為曲軸主軸承與軸頸配合公差（chà）不良（liáng）或軸（zhóu）承（chéng）合金已（yǐ）磨損（sǔn）；曲軸損壞易引（yǐn）起異響，隨溫度升高而增大，速度（dù）增大時聲（shēng）響變得（dé）非常混亂。
　　5.連杆軸承響。①故障現象：發動機怠速工作時未明顯聲響，怠速稍高時有明顯地敲擊聲，而高速時（shí）有敲擊聲，急加速時聲響尤為明顯；發動（dòng）機負荷的增加會加大異響的增大（dà）。②故障原因：連（lián）杆軸承與軸頸磨損非常大，導致配（pèi）合不（bú）同心；連杆軸承蓋緊固不穩定有（yǒu）明搖晃；連杆軸承潤滑不良，未起到保護（hù）與冷卻作用，使合金燒蝕脫落。③故障診斷：在發動機速度不高工作下抖動節氣門，轉速在一定範圍反複加速不斷，再抖動節氣門時，聲響隨著轉速不斷加大敲擊聲更為明顯；當（dāng）轉速和溫度的高低都發出聲響時，且機體振動，單缸斷火（huǒ）後還是（shì）很明顯，說（shuō）明連杆軸頸不同心或者失（shī）心（xīn），軸承合金由於溫度過高被燒壞或連杆螺栓不穩有鬆動，應立即（jí）停（tíng）機檢（jiǎn）測。
　　6.曲軸斷裂響。①故障現象：低速運轉時機體的（de）抖動就較大，有擺動搖晃情況時，同時發出敲擊聲，轉速（sù）稍有提高就發出破裂聲。②故障診斷與排除：曲軸斷裂的概率非常低，檢測時托住發動機飛輪齒圈，且曲軸前（qián）方用扳手轉動曲（qǔ）軸帶輪，確認曲軸（zhóu）前端與飛輪端的轉動步調是一致後，如（rú）有角度偏差即為曲軸斷裂。
　　7.活塞環響。活塞環響在氣缸頂部進行診斷比較方便。這種情況不排除（chú）要更換活塞環，當（dāng）有（yǒu）活塞環配合間隙（xì）超過實際（jì）值，且環槽內非常鬆動，加速易（yì）產（chǎn）生高節奏（zòu）的異響；如果氣缸磨損嚴重，缸壁錯肩現肩，道活塞環敲擊台肩發出高節奏的異響聲，隨著發（fā）動（dòng）機速（sù）度越快異響更為突出，哪就（jiù）必須對氣（qì）缸修複更（gèng）換活塞連杆組；當發出高節奏的異響聲，且在（zài）加機（jī）油口連續噴煙現象，單缸斷火後（hòu）噴（pēn）煙現（xiàn）象消失，可能是活塞環受到破壞加速導致（zhì）。
　　判（pàn）斷發動機異響是不是由潤滑油造成的異響，通過以上基礎理（lǐ）論與診斷方法可以（yǐ）減小不必要的誤判，隻（zhī）要認真（zhēn）掌握好發動（dòng）機的基本理論知識，並（bìng）對理論上的（de）知識進行實踐總結，很快就可以排查出發動機的異常（cháng）原因，從而維護（hù）好汽車（chē）良好的技術狀（zhuàng）況。

來源：《現代企業》2018年2期