作者簡介

　　張才南，高（gāo）級經濟師，江蘇小太陽機（jī）械科技有限公司（sī）董事長兼總經理；全國紡織（zhī）機械與附件標準化（huà）技術委員會/紡紗染整分技術委員會（huì）/漿切吸邊裝置及（jí）定形機（jī）配套件工作組（SAC/TC215/WG4）副組長委員，牽頭或（huò）參（cān）與9項行業標準（zhǔn）的製（zhì）定修訂（dìng）；對染整機械配（pèi）套件的設計有著非常豐富（fù）的經（jīng）驗，共獲（huò）得了32項專利，其中發明專利10項，有2項項目（mù）獲得了宜興市科學技術進步獎；他負責的7件產品被江蘇省科學技術廳認定為高新技術（shù）產品。
　　周燕，高級工（gōng）程師，江蘇（sū）小太陽機械科技有限公司副總工程師兼品質管理中心總監；致力於染整機械（xiè）設備配套件的設（shè）計和開發，先後獲得專利32項，其中發明專利10項，2次獲得宜興市科學技術進步獎。
　　XTY-060型熱定形機加油導軌是江蘇小太陽機械科技有限公（gōng）司的主打產品，年（nián）產量在380台（套（tào））左右。該產（chǎn）品主要適用於韓國日星熱定形機，是熱（rè）定形機的關鍵部（bù）件（jiàn），對整台熱定形機的質量好壞起著決定性的（de）作用。原結構形式是現（xiàn）在市場上通（tōng）用的（de），公司研究人員經過市場調研，發現包括韓國原裝機在內的所有導軌都存在著缺陷，那就是導軌上帶動鏈（liàn）條運轉的被動鏈輪內軸（zhóu）承經常損壞、卡（kǎ）死，導致印染廠不得不停車檢修。由於印染廠的熱（rè）定形機一般都是全天24小時開車的（de），停車會給印染廠造成巨大的經濟損失，因此如何改進產品結構，提（tí）升產品質量和使用壽命成為公司目前急需要解決的問題。

　　熱定形機是織物實現定形整理的（de）主要設備。定形整理的目（mù）的在於消除纖維或（huò）織物中存在的（de）內應力，使之處（chù）於較穩定的狀態，從而減少織物在後續加工或服用過程中的變形。

熱定形機導軌工（gōng）作環境示意（yì）圖

　　熱定形機（jī）導軌是熱定形機上的關鍵部件，在熱定形機中主要（yào）起支撐和導向（xiàng）的作用，即支撐運（yùn）動（dòng）件和保證運動件在外力的作用下，沿給定的方向（xiàng）進行直（zhí）線運動。導軌是由8支～12支3米長的（de）導軌連接而成的，在定形機機頭導軌和機尾導軌部分分別安裝有被動鏈輪和主動鏈輪。機頭導軌由機（jī）頭導（dǎo）軌體和機頭導軌頭組成。被動鏈輪安裝在機頭導軌頭上，可以隨著機頭導軌頭順著導軌（guǐ）長度方向延伸和張緊。主動鏈輪由減速機（jī）帶動運轉，鏈條就在主動和被動鏈輪的帶動下在導軌槽內（nèi）運（yùn）轉，鏈條上麵安裝著用（yòng）於夾持織物的布鋏（jiá）或針板座，織物被布鋏或針板座夾持著進入熱定形機烘房進行定形。熱定形（xíng）機烘房的溫度Z高（gāo）可達240℃，在熱（rè）定形機導軌（guǐ）中運行的鏈條Z高車速可以達（dá）到（dào）200m/min。
　　分析定形機機頭導軌被動鏈輪軸（zhóu）承損（sǔn）壞（huài）原因，主要包括4個方麵。

　　一是鏈條張緊力大。韓國日星熱定形機開發時間較早，早期熱定形機一般隻有5節～6節烘房，按一節烘房3米計（jì）算，即主動鏈輪和被（bèi）動鏈（liàn）輪之間的跨度為21米～24米左右；而現在熱定形機一般都有9節～12節烘（hōng）房，即主動鏈輪和被動鏈（liàn）輪之間的跨（kuà）度達（dá）到33節（jiē）～42米。兩鏈輪之間的（de）跨度變大，則兩鏈條的（de）張緊力就相對增大。因此被（bèi）動（dòng）鏈輪中的軸（zhóu）承受到的徑（jìng）向力就相對增大，容易（yì）損壞。

　　二是鏈條在導軌中運行的速度加快（kuài）。對於熱定形機來說，由於加工織物種（zhǒng）類的（de）不同（tóng），對織物停留在（zài）烘房中的時間和溫度（dù）有一定的要求，若（ruò）停留時間短，則對織（zhī）物起不到定形的作用（yòng），若停留時間（jiān）過長，則織物（wù）容易因變脆而損壞。印染廠為了提（tí）高生產效率（lǜ），都會盡量增加（jiā）烘房的節數，這樣烘房的溫度就可以（yǐ）提高，鏈條的（de）運行速度也可以加快。原來5節～6節烘房的熱定形機（jī），鏈條運行速度一般（bān）為（wéi）60m/min～80m/min，當烘房數為9節～12節時，鏈條運行速度可以達到100m/min～120m/min，高速運行的鏈條導致被動鏈輪中的軸承負荷增大，因此軸承容易損壞。

　　三是兩軸承間容油腔小，下軸承與（yǔ）導軌頭間距大。由於鏈條是水平運（yùn）行的，因此鏈輪（lún）主軸是豎直方向的。兩軸承間隻用一個孔（kǒng）用擋圈隔開，間隔距離隻有3.2mm，導致容油腔也（yě）小，加入的高溫油脂量很（hěn）少。另外（wài）下軸承與導軌頭間距較（jiào）大，為13.5mm，因此軸承裏麵的潤滑脂（zhī）在受到高溫後就容易流（liú）失，造成軸承因失油而損壞。

　　四是兩軸承分布結構不合理（lǐ）。由於兩軸承的中心交（jiāo）叉連線與鏈輪中心不重合（hé），且兩軸承幾乎連接在（zài）一起，因此兩軸承中，下麵一個軸（zhóu）承受力很大，而上麵（miàn）一個軸承隻（zhī）受到很小的力，這樣（yàng）下麵一個軸承就容（róng）易（yì）因為受力不均而損壞。

　　公司研究人員通（tōng）過改變兩軸承的結構分布和縮小下軸承與導軌頭之間的距離（lí）兩方麵措施對定形機機頭導軌的結構進行（háng）了改進。

　　改變兩軸承的結構分布，即拉開兩（liǎng）軸承的間距，使兩軸承的中（zhōng）心交叉連線（xiàn）與鏈輪（lún）中心重合，使兩軸承均勻受（shòu）力。改變了鏈輪內腔的結構，使軸承的軸向定位（wèi）更可靠。由於軸承之間的距離增大到25mm，兩軸承間的容油腔也相對增大，保證了軸承的充分潤滑。有效提高了軸承的承載能力，同時也提高了軸承的使用壽命。

　　縮（suō）小下軸承與導軌頭之間的距離，即（jí）縮小下軸承與導軌頭（tóu）的下部的距離為5mm，使油脂在高溫下不易流出，保證軸承不會因失油而（ér）導致損壞，延長了軸承的使用壽命。

　　機頭導軌（guǐ）頭經過改進後，一方麵被（bèi）動鏈輪裏的兩軸承距離增大，可以容（róng）納更（gèng）多的（de）潤滑脂（zhī），軸承與機頭導軌頭處的距離變小（xiǎo），油脂不易掉（diào）出，因此鏈輪不易因為失油而損壞；另一方麵兩軸承的中心線與被（bèi）動鏈輪的中心相吻合，鏈輪（lún）受力（lì）均勻，軸承不易損壞。

　　綜上所述，改進後的結構，被動鏈輪裏的軸承不易損壞，提高了使用壽命。總體來看，改進後的產品已經客戶使用成功，現已轉入批量生產。客戶使用確認，改進後的產品性能更可（kě）靠，使用壽命也得到了提升。

來源：（中國（guó）紡織報）