付騰

　　摘（zhāi）　要：作為火電廠重要的鍋爐輔助設備（bèi），該文闡述（shù）了火電廠引風機運行過程中的常見故障，實地跟蹤了海門電廠（chǎng）1號機（jī）組引風機A軸承（chéng）箱（xiāng）軸承溫度過高致跳閘及後續應急處理（lǐ）過程，分析總結了故障的原因及有針對性的預防措施，以期對火電廠引風機的軸承故障（zhàng）檢修有一定的指導意義。
　　關鍵詞：火電廠；引（yǐn）風機；軸（zhóu）承；故障；分析
　　目前，火電廠設備檢修已摸（mō）索出了（le）一套融定期檢修、狀態檢修、改（gǎi）進性檢修和故障（zhàng）檢修為一體（tǐ）的優化檢修模（mó）式。其中，故障檢修是的事後檢修，是針（zhēn）對設備已發生（shēng）故障或其他失效的應急檢修。作為火電廠重要的鍋爐輔助設備（bèi），引風機運行形成係統壓差，排出鍋（guō）爐內燃燒產生的高溫煙（yān）氣，形成穩定的煙氣流，完成煙氣及空氣的熱交換（huàn）。火電廠的實際運行中，引風機需長期保持連續地（dì）運轉，且處於惡（è）劣的運（yùn）行工（gōng）況，故而故障率高。根據鍋爐引風機相（xiàng）關故障記載資料，可以發現，平均每年引風機的故（gù）障發生（shēng）率都在2～6次或以上^[1]。所以，及時正（zhèng）確（què）判斷引風機運（yùn）行故障產生的原因，采（cǎi）取有針對性的解決措施是火電廠連續安（ān）全運行的保障。

　　引風機運行常見（jiàn）故（gù）障主要（yào）有：油壓下降，軸（zhóu）承溫度高，軸承振動大，失速現象^[3]。其中軸承溫（wēn）度高的原因主要有：熱工測點故障，軸承損壞，軸承振動大，軸承箱冷卻（què）風（fēng）機工作不正常，軸承潤滑油脂未及時補充更新，引風機過負荷和尾部煙道二次燃燒（shāo）^[2，4]。

　　1　設備故障（zhàng）簡介（jiè）
　　目（mù）前，我國火電廠鍋爐引（yǐn）風機采用的主要（yào）是動葉可調軸流風機或靜葉（yè）可調軸流風機。海門電廠#1機（jī）組（1036MW）引風機A采用的是成都電力機械廠生產的靜葉可調軸流（liú）風機，型號為：AN42e6（V19+4°），軸承箱內圓柱（zhù）滾子軸（zhóu）承1個，角接觸球軸承2個。2009年5月，引風機A投入生產，2011年4月（yuè）3日（rì），引風機A軸（zhóu）承箱軸承溫度過高，超（chāo）過（guò）保護值，自我保護跳（tiào）閘。

　　2　故（gù）障應急（jí）處理過程
　　2.1調取設備運（yùn）行的曆史參數（shù）
　　登入電廠DCS控製係統，調出鍋（guō）爐引風機A運行DCS曆史趨勢曲線，截（jié）取故障點前後一段時間的運行參數曲線，如圖1。

　　2.2綜合（hé）分析，進行（háng）初步判斷（duàn）
　　檢修維護（hù）技術人（rén）員根據此故障發生的常（cháng）見（jiàn）原因及（jí）截取的DCS曲線，進行初步分析（xī）判斷：“引風機軸承箱後軸承運行異常（cháng），溫（wēn）度過高致（zhì）自我保護跳（tiào）閘”，故（gù）決定采用“機組降低負荷，引（yǐn）風機（jī）A側風煙係統單邊（biān）停運，從引風機中（zhōng）心筒進（jìn）入內部，拆除軸（zhóu）承箱後端蓋檢修後軸承的應急處（chù）理”方案。

　　2.3階（jiē）段故障核查（chá）
　　聯合驗收引風機A檢修（xiū）施工的安（ān）全措施（shī），檢修人員從引風機中（zhōng）心筒進入內部，打開其軸承箱後端（duān）蓋，可以發現：“後軸承滾珠未見變色、磨損等異（yì）常情況，判斷後軸承（chéng）未損壞”。

　　2.4第二階（jiē）段核查（擴大性核查）
　　根據階段（duàn）的檢查結（jié）果，無法鎖定故障原因，需（xū）要進行擴大性檢查：“引風機揭蓋，軸承箱解（jiě）體檢修，並核對溫度測點安裝位置（zhì）是否出錯”。
　　檢修人員進（jìn）行解體檢修，整（zhěng）理得出階段性結論。
　　（1）引風機A安裝過程中，軸承箱3個（gè）軸承測點均接錯，DCS後軸（zhóu）承溫度顯示值實際為前軸承測點溫度。
　　（2）軸承箱端頭（tóu）軸承蓋與軸套處側（cè）麵（miàn）有漏油跡象。並（bìng）且發現一異常點：“檢修人員單手（shǒu）用一內六角扳手可（kě）輕鬆拆卸12條內六角螺栓”。
　　（3）軸承箱前軸承前端軸套與（yǔ）軸承蓋發生（shēng）嚴重磨損，軸套表（biǎo）麵發黑，軸套邊（biān）緣存（cún）在被擠壓（yā）翻邊跡象。
　　（4）軸承箱前軸承油脂（型號LGMT3）被燒幹碳化，滾珠及滾道未見嚴重過熱變色、磨損（sǔn）情況（kuàng）。
　　（5）軸承溫度（dù）測量熱電阻長度不足，未能與軸承外圈接觸。
　　（6）軸承箱各間隙測量值。
　　①軸承箱主軸軸竄（cuàn）0.14mm。
　　②軸承箱前（qián）軸承遊隙0.18～0.29mm。廠家標準0.14～0.23mm。
　　③軸承蓋安裝（zhuāng）後徑向活動間隙0.62mm（新密封圈）。
　　④新軸承蓋內徑比新軸套外徑大0.8mm。
　　3　設備故（gù）障（zhàng）原因（yīn）分析
　　根據引風機（jī）軸承箱解體得出的階段性結論和（hé）設備安（ān）裝使（shǐ）用說明書等文件資料，經過綜合分析，得出以下故障發生的（de）技術和管理（lǐ）兩方（fāng）麵（miàn）起因。
　　（1）由於引（yǐn）風機（jī）原軸承蓋（gài）與軸（zhóu）套發生磨損，其間隙已經無法測量，但現場（chǎng）的檢查情況可以看出，風機原軸承蓋與軸套發生直接金屬摩擦，導致部分金屬熔化（huà），部件表麵高溫氧化發黑，而附近的支撐軸承遊隙正常，滾珠滾道未見高溫氧化發黑，故可判斷導致軸（zhóu）承（chéng）溫度高（gāo）的熱源來自於軸承蓋與軸套的摩擦（cā）。

　　（2）從檢修人員拆卸軸承蓋時，軸承蓋固（gù）定螺栓緊（jǐn）力明（míng）顯不足的情況並且軸承蓋止口直（zhí）徑比軸承箱內徑小來判斷，軸承（chéng）箱在安裝階段，軸承蓋固定螺栓緊力不足，經過（guò）長期地運行後，軸（zhóu）承蓋在振動（dòng）的作用下，將會產生位移，使其與軸套局部間隙變小，加速了軸套上密封圈的磨損，而本來軸承蓋內孔與軸套（tào）的單側（cè）間隙（xì）值就僅約為0.4mm，當密封圈被磨損後，軸（zhóu）承蓋與軸套直接金屬摩擦，使風機（jī）振動上升，摩擦（cā）熱量傳至支撐軸（zhóu）承，超過自我保（bǎo）護（hù）值後致使引風機動作跳閘。
　　（3）廠家配套的軸承溫度測量熱電阻未與軸承外（wài）圈接觸，測量時隻能（néng）被（bèi）動地（dì）等周圍（wéi）空氣被加熱後才能反應出（chū）軸承的溫度，測量遲緩且不能（néng）真實地測量軸承（chéng）溫度。
　　（4）引風（fēng）機A從2009年5月投入生產，於2011年4月3日出現故障，在這近2年的時間裏，設備部在設備日常維護管（guǎn）理及多次檢修過程中未及時發現設備存在的異常，運行部在設備運行監測中未及時分析設備運行參數（shù）的細微變化，敏感度不高，是造成此次設備故障的管理原因。

　　4　處理及防範措施
　　針對引風機運行故障分析總結出（chū）的原因，提出以下幾點對策。
　　（1）更（gèng）換支撐軸承、軸承蓋、軸套、密封圈。
　　（2）軸承蓋與軸套間隙值調整並固定完畢後（hòu），軸承（chéng）蓋采用電焊點焊加固，防（fáng）止其運（yùn）行中出現鬆動。
　　（3）熱電（diàn）阻測量核對，局（jú）部改造加長，保證（zhèng）與軸承（chéng）外圈緊密接觸，提高溫度測（cè）量精度，保證保護動（dòng）作的準確性。
　　（4）嚴格執行轉動設備定期加（jiā）油（yóu）（脂）製度，正確操作補充油脂，防止軸承缺油（脂）運行（háng）。
　　（5）采購一套（tào）軸承箱（xiāng）作為事故備品，軸承箱定期更換保養。
　　（6）引（yǐn）風機B安排低負荷段時進行軸承蓋間隙（xì）檢查，並進行緊固、加固工作，進行熱電阻核對、局部改造（zào）加長。
　　（7）設備部與運行部在引風機日常檢（jiǎn）修維（wéi）護及運行監測中，加強意識，提高管理水平，發現細微異常，進行專項（xiàng）排查（chá）。
　　5　結語
　　引風（fēng）機作為（wéi）火電（diàn）廠重要（yào）的輔機（jī）設備，其運行中出現故障已成為（wéi）影響火電廠安全運行的一項重要因素，因此，必須熟悉引風機常見故障及其處理對策，及時準確地診斷設備故障，並據此提出有針（zhēn）對性的處（chù）理及防範措（cuò）施，Z大程度地降低設備故障給火電廠運行帶（dài）來（lái）的（de）經濟損失。

　　參考文獻
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來源：《科技資訊》2015年34期