陳（chén）慶陽
摘（zhāi） 要：港口機械使用潤滑油種類多（duō），且不（bú）斷升級，本文通過探討油品選（xuǎn）用、代用（yòng）的技術方法，提出油品優化和（hé）整合措施，達到品（pǐn）種下降，庫存減少，使用簡便，節約生產成本，優化（huà）潤滑管理，提（tí）高港口機械潤滑管理（lǐ）水平。
關鍵詞（cí）：港機；潤滑；技術
1.公司簡介（jiè）
黃（huáng）埔港務分公司是廣州港屬下（xià）綜合貨類碼頭公司（sī），也是廣州市生產、生活商用物資水路運輸（shū）的重要節點和重（chóng）要交通（tōng）樞紐（niǔ），南中國和各地對外、對內的重要（yào）口岸，公司有碼頭岸線2858米，生（shēng）產用碼頭泊位16個，現有裝卸設備300多台，年貨物吞吐量能力3000萬噸，集裝箱年吞吐能力100萬TEU以上。
2.港機潤滑管理現（xiàn）狀調查
公司港機設備分電（diàn）動裝卸機械和內燃裝卸機械（xiè）兩類。電動裝卸機械動力是電力，主要機型有門座起重機、岸橋、場橋（輪胎龍門吊）、軌道龍門吊等；內燃（rán）裝卸機械主要機型有正麵（miàn）吊、重型叉車、集（jí）裝箱空箱叉車、輪胎吊、拖掛（guà）車、拖車、鏟車、裝卸機等。動力方式不同，管理模式、油品選（xuǎn）擇差別很大，因此，筆（bǐ）者（zhě）對公司各種機型使用的油品做了一個調查（chá），從（cóng）調查情況看，我司港機使用油品類（lèi）型多，其中柴油發動機機油、液壓（yā）油、液力油消耗（hào）大，技術要求高，情況（kuàng）相（xiàng）對複雜，後述將著重進行分析；而潤滑脂、齒輪油相對簡單些，不作詳述。附表1。
3.潤滑管理的技術方法
（1）潤滑（huá）油選用的基本（běn）原則
正確選用潤滑油（yóu），對於保障設備全壽命周期的可靠性，保證設備達（dá）到長期正常運（yùn）行，延長設備使用壽命，提（tí）高設備使用效益至關重要。潤滑油選擇應根據設備使用說明書要求及設備的具體（tǐ）工作狀（zhuàng）態和環境綜合考慮。不（bú）同的摩擦副潤滑特點不盡相同，潤（rùn）滑狀況良好與（yǔ）否，除了與其結構設計，潤滑係統密切相關，一般還要（yào）根據工況（kuàng）條件選擇Z適用的潤（rùn）滑油品，保證其在一定的時間內，潤（rùn）滑點有適當的油脂供（gòng）應，使摩擦副正常而可（kě）靠運行。
①工作溫度：摩擦副的工（gōng）作溫度是影響選擇潤滑油的主（zhǔ）要因素之一。工作（zuò）溫度越高，選用的潤滑油粘度應越大，以保證潤滑油脂在溫度較高時有一定（dìng）的油膜厚度；工作溫度變化較大時應選用粘溫特性較好（hǎo）即粘度指數較高的潤滑油，保證設備潤滑良好。
②運動速度：摩擦副的（de）運動速度是影響潤滑油的另一主（zhǔ）要（yào）因素，運動（dòng）速度越快，選用的（de）潤滑油粘度應越小（xiǎo）。
③工作載荷：摩擦副油（yóu）膜的建立與工作載荷的大小直接相（xiàng）關，也與潤滑油的流動性和（hé）抗磨性（xìng）直接相關。
⑤環境條件：環境條件指空氣（qì）、溫度、粉塵及腐蝕性介質等潤（rùn）滑點（diǎn）周圍狀況（kuàng）。
（2）發動機油的主要技術特點
①粘度等級分類：目前上（shàng）車用發動機機油（yóu）粘度等級分類均執行美國汽車工程師協會SAEJ300標準，它規定（dìng）了機油在高溫和低溫條件下（xià）的流動性能，標準中規定冬季用油W和夏季用（yòng）油係列，數字大表示該牌號（hào）油的（de）100℃運動粘（zhān）度越高，數字小表（biǎo）示100℃運動粘度低（dī），低溫性能好，現行（háng）多采用多級油，多級油是有使用溫度範圍較寬的特點，冬夏通用，還（hái）可節省燃料（liào）。
②使用性能、質量等級分類，上發動機油規格主要是美國三大協會（SAE、API、ASTM）共同對汽車發動機油的使用性能，質量等級製定了分類標準。我國也製定了相應的國家產品標準（GB11121-2006汽油機油和GB11122-2006柴油機油（yóu））。美（měi）國發動機油（yóu）升級換代快（kuài），基本4年（nián）左右即可推出新級（jí）別的產品，柴油機油CA、CB、CC、CD、CE產品標準已經廢除。
（3）液壓油的（de）主要技術特點（diǎn）
機械裝置以液體為（wéi）工作介質，利用密（mì）閉容積內液體的壓力能傳遞和轉換能量，這種工作介質稱為液壓油。液壓油質量（liàng）的優（yōu）劣直接影響液壓係統的靈活性、準確（què）性和可靠性，液壓油應具有適宜的粘度和良好的粘溫性能，一般而言，Z大啟（qǐ）動粘度在100mm2/s左右，Z小（xiǎo）工作粘（zhān）度在10mm2/s，Z佳（jiā）工作粘度約20～50mm2/s。
我國的液壓油產品標準GB11118.1—94製定於1994年，將液壓油分為HL、HM、HV、HS、HG五類，與ISO油品分（fèn）類標準相比，在（zài）基礎理化性能要（yào）求方麵差（chà）異不大。
在對液壓油品種進（jìn）行選擇（zé）時，應考慮液壓泵的（de）類型（xíng）、工作壓（yā）力和溫度、工作條（tiáo）件和液壓油粘度。
（4）液力油
機械裝置（zhì）以液體為工作（zuò）介質，借助介質的動（dòng）能傳遞能量稱為（wéi）液力傳動，所（suǒ）用的工作介質稱為液力傳動（dòng）油。
自動傳動液（ATF）是Z複雜，Z高檔的潤滑油產品，其性能（néng）一般要具備適宜（yí）的高溫粘度，高粘度指數和良（liáng）好的低溫性能，還有良好的摩擦性、熱氧化安定性，密封性等（děng）。自動傳動液分類規格比較複雜，由於缺乏統一的及國家標準，隻有公司（sī）專用規格，其代表性規格：通用公司（sī）Dexon係列，福特公司（sī）的Mercon係統（tǒng），艾裏遜公（gōng）司的Allison係列。
自動變速器對液力油的要求極其（qí）嚴格，它要求（qiú）油液不僅（jǐn）有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控製離合器、製動器的工作性能（néng），變速器類型不同推薦使（shǐ）用（yòng）的ATF型號就不同，如選錯，會（huì）引起離合器和製動器打滑、摩擦片（piàn）加速磨損。
4.結論與思考
（1）目前我公司國產潤滑油已高度整合，基本集（jí）中在一線品牌長城或昆侖上，並按集團公司要求實施集中采購。
（2）國產機油CD-40是我公司用量Z大的油品（pǐn），該機油已使用20多年，存在淘汰的可能，有必要進行（háng）升（shēng）級換代，推薦使用CF-4/CH-415W-40多級油。
（3）目前使用的HM—68抗磨液壓油，可以升級使用HM—68無灰（huī）抗磨液壓（yā）油，對港機（jī）設（shè）備更有好處。
（4）國外油品相對比較多（duō），而分散，用量不大，對常用幾個進口品牌，探索整合代用，實現1—2個國外同類品牌（pái）在用，筆者的研究結果如表2。
（5）自動液力傳動（dòng）油上尚未有統一技術標準，目前公司使用艾裏遜，雙特（tè）殼法，康明斯專用油，價格（gé）高，渠道少（shǎo），有必（bì）要進行（háng）探討和嚐試（shì），尋找合適的代用品，達到整合（hé）和降低成本的目的。
（6）逐步推廣使用多功能（ATF）油，實現液力油、製動液（yè）、液壓油（yóu）三合一，操（cāo）作部門使用更為簡（jiǎn）便（biàn）。
（7）油（yóu）品品種整合後，可以減少貯存油品的品（pǐn）種（zhǒng），減少占用空（kōng）間和（hé）資金，方便使用部（bù）門領用和更換，有條件采取比質比價采購，降低成本。
參考（kǎo）文獻：
[1]楊俊傑，周烘澎，設備潤滑技術與管理（lǐ）[M]，北京：中國計劃出版社.
來源：《珠江水運》2018年9期
