近些年（nián）來，相信大家都能（néng）感受到（dào）咱們新（xīn）時代材料（liào）中國正在以迅猛（měng）的速度發展，從大大小（xiǎo）小（xiǎo）設備維修維（wéi）護在企（qǐ）業中得（dé）到越來越（yuè）高度的（de）重視（shì），針（zhēn）對索雷碳納米聚合物材料的到來，事實證明新時代材料再次被（bèi）我國的科技發展速度折服。人類在享受（shòu）高科技創新（xīn）的同時，也將麵臨新材料對高技（jì）術的挑戰。我們一起探究一下碳納米聚合物新材料的具體廣泛應用。

　　船舶電動機是船（chuán）舶設備中重要（yào）設（shè）備之一，其性能直接影響船舶航行（háng）中的安全。船舶電動機種（zhǒng）類繁（fán）多，大小不一，外形不一，但結構方式一般相同，均（jun1）有轉子（zǐ）、定子、軸承（chéng）以及電機端蓋組成（chéng）。電動機在使（shǐ）用（yòng）中通常出現繞組燒毀、短路、過熱以及轉子軸（zhóu）磨損和端蓋（gài）（軸承室）磨損，而影響船舶的安全運行。轉（zhuǎn）子（zǐ）軸和軸承室出現磨損，首（shǒu）先會出（chū）現震動及（jí）發熱現象，逐（zhú）漸出現致轉子與定子之間摩擦而（ér）導致意外（wài）停機。往（wǎng）往電動機（jī）軸承室出現磨損（sǔn）幾率較多，從實際（jì）拆檢和分析（xī）中以下是（shì）導致出現磨損的主要原因：

　　1.配合方式和尺寸公差（chà）問題，為（wéi）安裝和拆卸電機端（duān）蓋方便，軸承室配合公差在設計時就存在間隙公差。對於軸（zhóu）承與軸承室的配合公差大小，取決（jué）於加工工藝（yì）及加工精度。

　　2.電動機控製軸向位置都會有彈簧墊片，以（yǐ）校對電機的磁力線位置，保證電（diàn）機的Z佳功（gōng）效（xiào）。因此（cǐ）電動機在工作過程中，轉子軸承與軸承室存在蠕動現象，一（yī）旦配合公差出現間隙勢必加速軸承與軸承室的磨損。

　　3.金屬正常磨損及金屬疲勞，金屬部件（jiàn）自身存在金屬疲勞周（zhōu）期，而且配合部件的靜態撞擊也是存在，軸承與軸承室在配合（hé）時，受到自身的重力和做功過程中，因震動、過（guò）載，不正常啟動運行等因素都（dōu）會造成部件之間的衝（chōng）擊而出現配合間隙。

　　4.檢修維護不規範，在更換軸承（chéng）或拆卸電機端蓋時，使用工具和方（fāng）式方法都會（huì）不同程度的造成配合部（bù）件的（de）摩（mó）擦，每（měi）一次的拆卸都會逐漸加劇磨損量，形（xíng）成潛（qián）在的隱患。

　　船舶電動機軸承（chéng）室磨損修複方案：

　　（1）應急方案措施

　　電動機出現軸承室磨損（跑外圓），是（shì）比較常見的問題，在麵對突然停機或電（diàn）動機震動增大而影響其它設備安全性能時，快速恢複運行是避（bì）免意外停（tíng）機的措施（shī）。針對此類問題修複及應（yīng）急措施也比較多（duō），常見（jiàn）有一下幾種：

　　1.打麻點措施：打麻點是對於磨損尺（chǐ）寸較小快速（sù）恢（huī）複運行（háng）的常（cháng）用措施，在國（guó）內維修（xiū）技術傳（chuán）幫帶中比較常見且通用應急（jí）措施。其特點是操作簡單，應用廣泛，但使用效果一般，修複後使用時間不確定，頻繁（fán）出現再次磨損。隻能作為（wéi）短時間的應急措施。

　　2.墊金屬墊片措施：墊墊片方式也是一（yī）種常見的措施，根據軸承室磨損量（liàng）來添加適（shì）當（dāng）的銅金（jīn）屬（shǔ）墊（diàn）片來應急運行，其特點也是操（cāo）作方便，但銅墊片在受到重載衝擊時，會變形或偏離位置而影響同心度從而（ér）加劇設備的振（zhèn）動。此工藝（yì）也是隻能作為（wéi）短時間（jiān）的應急措施。

　　（2）傳統維修措施

　　在采取上述應（yīng）急措施後，在電（diàn）動機短暫（zàn）運行周期內，應當（dāng）盡快擇機跟換（huàn）部件或采取更加可靠地修複（fù）工藝進行修複，以保（bǎo）證電動（dòng）機後期的安全（quán）運行。電機（jī）端蓋（軸承室）均采用鑄鐵材（cái）質，由於鑄鐵的特性導致傳統修複工藝隻能采用更換新部件或電刷鍍工藝。

　　1.跟換新部件：其方式及其簡單、方便（biàn）也是眾多維修單位（wèi）或人員（yuán）傾向的辦法，但其不足就是電機端蓋部件（jiàn）需要根據不同規格尺寸外購（gòu）並且需要大量庫存，會占用企業大量資金，直接影（yǐng）響企業經濟效（xiào）益。同時新部件軸承室需要（yào）加工，加（jiā）工工藝及精度也存在後期（qī）的不確定（dìng）性。

　　2.電刷鍍工（gōng）藝：刷鍍或電刷鍍工（gōng）藝是一（yī）種成熟（shú）並且應用比（bǐ）較廣發的修複措施，但其受刷鍍厚度（dù）限製、時間限製以及汙（wū）染環境等因素製約，現在采用該項技術的越來越（yuè）少。Z重要的是采用刷鍍工藝後，修複層（céng）與原（yuán）金（jīn）屬會出現脫層問題。

　　（3）索雷碳納米聚合物材（cái）料技術

　　索雷（léi）碳納米（mǐ）聚合物（wù）材料是一種（冷（lěng）焊（hàn））粘結技術，是利碳納（nà）米聚合物材料的粘結性（xìng）能、抗壓性能以及具有金（jīn）屬特性來（lái）修複（fù）磨損部件尺寸，已恢複原有的功能。其特點：

　　1.碳（tàn）納米聚合物材料固（gù）化後可以車、銑、刨、磨；

　　2.不存在熱（rè）應力，不會損（sǔn）傷部件（jiàn）；

　　3.應用廣泛，對金屬材質沒有限製；

　　4.隻要部件可以承載原有強度，修（xiū）複厚（hòu）度不受限製，從0.01mm至幾cm；

　　5.在（zài）線修複，操作簡單方便（biàn）；

　　6.操作工藝隨機製定，根據（jù）設備問題製定修複措施；

　　索雷碳（tàn）納米聚合物材料技術，是一種非金屬修複應用（yòng）技術。修複（fù）後的使用效果（guǒ）與（yǔ）操作細節直接關（guān）係，故操作（zuò）中的嚴謹性非常重要，同時也要區分金（jīn）屬類修複，避免因認識（shí）不足而對修複部位的人為損壞，避免（miǎn）火焰直接（jiē）燒、認為（wéi）敲擊或碰（pèng）撞。

　　船舶電動機軸承（chéng）室磨損（sǔn）索（suǒ）雷碳納米材料技術修複步驟

　　碳納米聚（jù）合（hé）物材料采用機（jī）加工（gōng）時必須嚴格按照“索雷機加工”技術要求進行車削，基本步驟如下：

　　1.軸承室修複部位除油處理；

　　2.修複部位預車（chē）粗糙處理；

　　3.無水乙醇衝洗（xǐ）修複部位；

　　4.調和適（shì）量索雷SD7101H材料，均勻嚴密塗覆於修複（fù）部位；

　　5.待索雷SD7101H材料固化，進行車（chē）削；

　　6.按（àn）要求加（jiā）工（gōng）到尺寸公差值。

　　船舶電動機索雷SD7101H機加工修複案例（lì）圖片

　　索雷工業是以企業設備係統管理與（yǔ）維護為核（hé）心，為企業定製維修方案的（de）專業機構和管理谘詢機構。索雷碳納米聚合物材料可以在線修複和離線修複，在線修（xiū）複（fù）是（shì）在滿足電動機運行條件情（qíng）況下，快速恢複生產（chǎn）。而離線修（xiū）複（fù）是電動機滿足停機要（yào）求，下線通過機加工工藝修複已恢複原有尺寸，索雷（léi）碳納米聚合物材料（liào）可以通過車、銑、刨、磨以更（gèng）好的達到尺寸精度。