李宏
（托克遜縣（xiàn）農牧業機械化技術學校）
摘 要：發動（dòng）機燒瓦是（shì）常見故（gù）障，導致發動機燒瓦的主要原因是機油選用不當和使用維護不當，著重對潤滑油（yóu）的（de）品（pǐn）質進行了探討。
關鍵詞（cí）：機油選用；發動機燒（shāo）瓦（wǎ）；原因（yīn）分析
發動（dòng）機潤滑中，軸瓦的潤滑是（shì）很重要的。然而，若（ruò）對（duì）潤滑油選用不當，並（bìng）在運行中忽視（shì）保養工作，常常出現燒瓦或（huò）加速磨損現象（xiàng）。燒瓦就是發動機（jī）曲軸（zhóu）軸承與連杆軸承的瓦片摩擦表麵溫度過高（gāo），使瓦片（piàn）合金熔化脫落。燒瓦時，柴油（yóu）機突然運轉吃力並冒黑煙，嚴重時柴（chái）油機熄火，咬死，手搖曲軸轉不動（dòng）。燒瓦不（bú）但使軸瓦損壞，也引起軸頸擦傷，曲軸、連（lián）杆和機體變形，柴油機（jī）失去工作能力。在調研中發現，柴油機燒瓦故障是多發故障。為什麽會燒（shāo）瓦，應如何（hé）預防（fáng），本文著重對潤滑油的品（pǐn）質進行了探討。
1 燒瓦的（de）原因分（fèn）析
軸（zhóu）瓦的（de）損壞主（zhǔ）要（yào）由下麵四（sì）種異常磨損造成，即腐蝕磨損、疲勞磨損、磨料磨損和粘著磨損。“燒瓦”是一種破壞性的粘（zhān）著磨損，常常由於潤滑油供應不足而引起。在發動機高（gāo）速重負荷運行情況下（xià），因油溫升高（gāo），軸承過熱，潤滑油黏度（dù）降低，油膜強度下降，油膜變薄，以致斷裂，從而出現半流體摩擦、邊界摩擦，乃至（zhì）幹摩擦，導致兩摩擦麵微觀頂峰（fēng）直接接觸，產生局部的燒著和熔著，生成粘著燒結（jié）現象，稱之（zhī）“燒瓦”。其具體成因有如下幾方麵：
1.1潤滑油的質量（liàng）等級和黏度牌號選（xuǎn）用不當
國產車用柴油機機油牌號常用：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CG表示質量等級，其中個字母C表示柴油機用（yòng）油，第（dì）二個字母（mǔ）A，B，C，D，E，F，G表示潤滑（huá）油的質量等級，級別越向後，油品質越高。機油黏度共有0W、5W、10W、15W、20W、25W等級別。
不同字母表示（shì）不同黏度級別，字母越向後，黏度級別越高。冬季（jì）寒冷地區（qū）（我國東北和西北地區），應（yīng）選用黏度（dù）小的潤滑油（yóu）。有些機手在（zài）選用機油時，不注意機油牌號和黏度（dù）標識（shí），隨意使用。若柴油機選（xuǎn）用汽油機機油（yóu），就會加速軸瓦磨損。因為（wéi）汽油機機油含添加劑的比例（lì）比（bǐ）柴油機機油（yóu）少。在氣溫較高的地區，使用多年的汽車、拖拉機（jī），軸瓦間隙較大，應選用黏度（dù）較高的機油，若選（xuǎn）用（yòng）低黏度機油，在夏天（tiān）重負荷作業時，容易造成燒瓦，或（huò）加速軸瓦的磨損。進口拖（tuō）拉機或新的國產大馬力拖拉機，廠家要求使用質量檔次較高的機油，若選用普通機油也會造（zào）成（chéng）早期燒瓦。
1.2長期使用劣化變質的機油（yóu）
目前，很多機手不按規定的（de）期限將油底殼（ké）舊機油換掉，而是隻加不（bú）換，有的甚至1～2年仍不換，對機油濾芯則很少清洗，很多濾芯已破爛或膠結硬化不（bú）起過濾作用（yòng），汙穢的機油通過安全閥直（zhí）接潤滑（huá）軸瓦，在軸瓦上難以形成良（liáng）好的油膜（mó），加速軸瓦磨損或燒瓦。
1.3柴油機超負荷工作
好多拖拉機手為（wéi）了多掙錢，不（bú）注意機車的額定（dìng）載（zǎi）重量，將貨車廂（xiāng）加高加（jiā）長加寬，有的機車實際裝載大於額定裝載量一倍多。發動機因長期超負荷作業，發動機溫度高、轉速低，軸瓦的（de）承載力增加，機（jī）油（yóu）泵供油量相應減少，加之機油在高溫下黏度降低，更容易造成燒瓦。
1.4平時不（bú）保養不修理
拖拉機使用過程中不注重保養的現象很（hěn）普遍，不定期更換機油，不清洗（xǐ）機油濾清器、空氣濾清器，對發動機異響、冒煙現象不重視（shì），認為隻要機（jī）器能轉，就不必維修。導致軸瓦磨損嚴重，機油壓力（lì）過低，不能形成連續油膜，出現半幹摩擦或幹摩擦狀態而燒瓦。
2 延長軸瓦使用期限和預（yù）防燒瓦的措施
2.1合（hé）理選用潤滑油
根據柴油機使用時間長（zhǎng）短和運動（dòng）副磨損情況（kuàng）選油（yóu），新柴（chái）油機應選用黏度小些的潤滑油；而（ér）使用時間較長，磨損（sǔn）較大的（間隙增大）柴油機，則可選用（yòng）黏度較大的潤滑油；負（fù）荷大的柴（chái）油（yóu）機也（yě）應選用黏度稍大的機油。
2.2按期更換舊機油
（1）按機器製（zhì）造廠產品說明書注明的使用（yòng）機油級別、牌（pái）號和推（tuī）薦換油周期進行。換油時應將舊油放盡，使用過（guò）的機油由於高溫（wēn）氧化，已經含有大量的酸性物質、黑色油泥以及水（shuǐ）分和雜質。它（tā）們（men）不僅對發動機造成損傷，也會汙染新加入的機油，影響使用性能。
（2）根據發動機工作情況，隨時檢查舊機油汙穢（huì）老化程度，決定提（tí）早或延遲更換。在沒有理化試驗設備的情況下，常用如（rú）下簡易方法分析：①外觀、氣味和（hé）手（shǒu）撚搓感覺檢查。從發動機油（yóu）底殼取機油油樣放試管中（zhōng），與新油對比，如果呈現不透明的褐色或土黃色，表示被水汙染嚴重。機油氣味異常是機油汙染的（de）象征，機油高溫氧化，具有“灼燒”或刺激的氣味（wèi）；機油被柴油嚴重稀釋會出現燃油氣味。手撚搓（cuō）感覺法：手指蘸一點機油尺上的機油，用大拇指與食指反複研磨，手感（gǎn）磨屑少、無（wú）摩擦（cā）感、有舒緩（huǎn）的潤滑性（xìng）為好。②油（yóu）滴斑點試驗。在白色濾紙上滴上已用潤滑油並與新機油（yóu）比較，如中心黑點（沉澱區）較（jiào）大，呈黑（hēi）褐色（sè）且均勻無顆粒，表明潤滑油已變質該換；如（rú）中間黑點較小而色較淺，四（sì）周的黃（huáng）色潤色（擴（kuò）散區）較大，表（biǎo）明潤滑油仍可繼續使用。如果中間黑點與四周的黃色浸潤痕跡的（de）邊界不很明顯，則表明添加劑未（wèi）完全失效；如邊界（jiè）清晰，表明添加劑已耗完，該換油。
（3）油底殼機油量應控製在機（jī）油尺的上下刻度線內（nèi），不能過（guò）多或過（guò）少。如（rú）果加入的潤滑油油量過多（duō），發動（dòng）機內部機件運行阻（zǔ）力增大，造成不必要的功率損失。而且過量的潤滑油會竄入燃（rán）燒（shāo）室，造成發動機燒（shāo）機油（yóu），尾氣排放超標（biāo）、冒藍（lán）煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚（shèn）至導致早燃、爆震、拉（lā）缸，嚴重損害發動機。
來源（yuán）：《農機使用與維修》2018年05期
