1、汽輪機油係統水分超標（biāo）的危害：
　　油係統中帶水對汽輪機的安全運行有相當大的危害，當空氣中和汽輪機內的水蒸汽進入（rù）潤（rùn）滑油係統後凝結成水，當油和（hé）水（shuǐ）混（hún）合在一（yī）起後，再被攪動油即被乳化（huà），而透平油被乳化後能使調節（jiē）係統中套筒及（jí）滑閥等部件嚴重鏽蝕（shí），造成滑閥卡澀（sè），降低係統靈敏度，加重機（jī）組運行負荷。
　　同時，還會（huì）造成軸（zhóu）承和軸頸的磨損，引起調節係統和保（bǎo）安裝置動作失靈或誤動，嚴重時（shí）會導致機組超速甚至飛車（chē）。如果乳（rǔ）化液沉積於油循環係統中，就會妨礙油的循環（huán），影響散熱（rè），造成供油不足，容易導致軸承燒瓦。汽輪機油乳化使汽輪機油的氧化加速（sù），酸值升高，產生較多的（de）氧化（huà）沉積（jī）物，從（cóng）而（ér）進一步延遲（chí）了汽輪（lún）機油（yóu）的（de）破乳化時間，造成惡性循環。

　　2、汽輪機油係統水分超標的原（yuán）因：
　　1）軸封係統布置不合理
　　①軸封間隙的調整的軸向分布（bù）的規律應該是外側小、內側大。因為軸封外側端部距（jù）離軸（zhóu）承很近，轉（zhuǎn）子、汽缸垂弧冷熱態變化對軸（zhóu）封（fēng）間隙（xì）影響很少，轉子過臨界轉速時該部位的晃度（dù）小，不易發（fā）生（shēng）摩擦。即使發生摩擦，由於距支點近（jìn），鋼度相對大（dà）一些，不易因（yīn）晃度巨增而造成彎軸事故（gù），而軸封裏側（cè）的情（qíng）況則恰恰相反，這部分（fèn）汽封間隙（xì）運行狀態下的（de）不確定度Z大，為易彎軸（zhóu）的部位（wèi），為保持（chí）安全，應該調大一（yī）點。可見，汽封由（yóu）於在軸封段的Z外側，調得小些對避免軸封漏汽會有關鍵性作用。
　　②高壓缸軸封(端部汽封)的（de）作用在於阻止蒸汽（qì）沿著轉子漏出。高壓（yā）缸前後的端部汽封所承受的壓差比較大，不但壓差存在，為了不使動（dòng）靜機件（jiàn）發生碰磨，而總要留有一定間隙，間（jiān）隙（xì）的存（cún）在肯定要導致（zhì）漏（lòu）汽，漏汽量一般要（yào）達到總汽量的0.5%。由於（yú）以上兩個原因，很容易使該處的蒸汽沿（yán）轉子進入軸承室，引起軸承溫度升高，使油係統中帶有由蒸（zhēng）汽（qì）凝結而成的（de）水。如果汽輪機高壓缸前（qián）段（duàn）軸（zhóu）封間隙調整得不恰當，導致軸封供汽從該處沿軸頸流入軸承室，就可能導致油中帶水，從（cóng）而引起油質（zhì）惡化。可（kě）見解決油係統中帶水（shuǐ）的問題關鍵是消除軸封（fēng）漏汽。
　　③軸承附近的缸體結（jié）合麵泄露的蒸汽。結合麵包括:高壓缸結合麵、軸封套結合（hé）麵。汽缸在受到快速加熱和冷（lěng）卻時，尤其是汽缸端部靠軸封處，由於該部位的約束緊固螺栓跨距大，對汽（qì）缸的約束力明顯弱於其他部（bù）位，所以Z易發生（shēng）變形，在靠近貓爪內側凹窩處易產生蒸汽外泄，高溫蒸汽衝（chōng）刷到軸承箱上使油中帶水。
　　④前、後軸封（fēng）供汽聯在同一根母（mǔ）管而（ér）引起供汽分（fèn）配不均的問題。高壓前軸封段共留有2個腔室，後軸封則留有1個腔室（shì）。高壓蒸汽漏入前軸封第1腔室後被引入第2腔室抽汽加熱給水（shuǐ）。漏入前軸封第2腔（qiāng）室蒸汽與漏人前軸封第1腔室的蒸汽（qì）再（zài）與空氣混合，被稍低於1個大氣壓的軸封加熱器引走。由於供汽（qì）位置在（zài）軸端外側（cè），若它的壓力調整不當可（kě）能使軸封（fēng）供汽量（liàng）大於軸封抽汽量而導致油中帶水。
　　2）軸承室負壓過大
　　軸承內回油產生抽吸，使得（dé）軸承室內形（xíng）成負壓，且主油箱（xiāng）上排煙（yān）風機運行時會使回油管內產生負壓，增大了軸承室的負壓，從油檔空隙處不斷吸人（rén）氣體。高、中壓軸封（fēng）進汽量過大，會造成高壓缸前、後（hòu）軸封及中壓缸前軸封（fēng）腔室成為正壓，向外（wài）大量漏汽（qì），漏汽進入軸承腔室凝結之後，就是導致油中帶水。
　　3）外缸有變形
　　機組啟、停機過程中，由（yóu）於汽（qì）加（jiā）熱裝置使用不當，或加、減負荷速度過快，會（huì）導致中壓外缸溫度差超限，這樣長時間積累造成（chéng）外缸變形，從而引（yǐn）起（qǐ）中（zhōng）壓前軸封套與中壓外缸連接窪窩處的汽缸法蘭結合麵產（chǎn）生內張口，中壓外缸內蒸汽，通過內張口流經中壓前軸封套向外（wài）大（dà）量泄漏。漏汽進入軸承箱（xiāng）內，造成油中帶水。
　　4）冷油器泄露
　　冷油器投運後由於操（cāo）作及（jí）設備工藝問題（tí）導致泄露，是同時冷卻水壓大於油壓，水進入油中。
　　5）軸封壓力過大（dà）
　　軸封壓力過大，會使前軸（zhóu）封漏汽壓力升高，進入前軸承箱的（de）蒸汽增多，增大了冒汽量，使前（qián）軸封（fēng）的溢汽向油中滲漏。

　　3、防範汽輪機（jī）油係統進水措施：
　　為了避免油帶（dài）水這種情（qíng）況的發生，在原（yuán）有（yǒu）一台濾油機的基礎可上（shàng）增設了一台濾油機，並改進了油淨化係統管道。同時可采取以下改進措施：
　　1）針對軸封係統結構問題，在大修期間對軸封間隙（xì）做了合理調整，減少了軸封漏汽。
　　2）在變負荷工況下，加強了對軸封供汽壓力的監調。
　　3）保（bǎo）持冷油器油（yóu）壓大於水壓，啟停循環水泵時，嚴格執行操作規範（fàn），避免冷卻（què）水壓瞬間升高造成冷（lěng）油器內部損壞，而導致（zhì）油中進水。在機（jī）組運行中還應進行冷油（yóu）器放水放油檢查，發現冷油器泄露，應及時判斷原因，確定異常設備後，盡快進行冷油器的切換，隔離工作。
　　4）加強對主油箱（xiāng）係統排煙風機的運行調整，保持軸承箱（xiāng）在一定的微負壓下（xià）運行，防止負壓過大（dà）導致油中進（jìn）水。
　　5）加強了運行中對主油箱定期放水以及化學油質抽測工作（zuò）。
　　6）當發（fā）現油係統中已經（jīng）進水，油中進水（shuǐ）後，要及時采取過濾及排（pái）汙（wū）的方法，Z大限度排（pái）除水分，還要防止金屬表麵鏽蝕。
通過一係列的改造和改進，可降低汽輪機含水量，保證了（le）機組安全穩定的運行（háng）。為企業創造（zào）了更大的經濟利潤。