福世藍

　　【摘　要】本（běn）文（wén）介紹了一種關於轉（zhuǎn）速為2900r/min的史濱莎Spencer高速多級離（lí）心（xīn）風機軸承位磨損的現場修複工藝，並針對風機磨損原因進（jìn）行分析，提出了使用福世（shì）藍（lán）高分子複合材料搭配專用工裝（zhuāng）進（jìn）行（háng）現場修複的工藝，修複完成後持續跟蹤（zōng），使用效果良好。

　　【關鍵詞】風機軸磨損；風機；軸承位磨損；史濱莎（spencer）；現場修複工藝（yì）

　　1、設備介紹
　　多級（jí）離心風機為多級、單吸入、雙支（zhī）承（chéng）結構，由轉子、機殼（ké）、進風口、出風（fēng）口、軸承座、密封組、消聲器、電動（dòng）機、控製係統等組成（見圖1）；電動機和鼓風機安裝在底座上，兩者之間通（tōng）過聯軸器直接（jiē）驅動。

　　2、多級離心風機軸磨損問題的現場修複
　　2.1多級離心風機軸磨損情況
　　某化工企業一台進口（kǒu）史濱莎（spencer）多級離心（xīn）風機出現震動值過大情況，轉速為2900r/min；拆卸後發現（xiàn）該風機止推（tuī）側出現軸磨損問題，磨損位置為角接（jiē）觸軸承與球軸承安裝（zhuāng）麵，磨（mó）損量為單邊0.25mm左右（yòu），軸徑為φ65mm；角接觸軸（zhóu）承型號為（wéi）：7313WN/T313KS;深溝球軸承型號為：7313WN/P313KS。
　　2.2設備問題分（fèn）析（xī）
　　軸類出現磨損的原因有很多，但是Z主要的原因（yīn）就是用來製造軸的（de）金屬特性決（jué）定的，金屬雖然硬（yìng）度高，但是退（tuì）讓性差（變形後無法複（fù）原），抗衝擊性能較差，抗（kàng）疲勞性能差，因此容易造成（chéng）粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸類磨損問題都不易察覺，隻（zhī）有出現機器高溫、跳（tiào）動（dòng）幅度大、異響等情況時，大部分軸都已磨損嚴重，從而造成（chéng）機器停機。
　　2.3多級（jí）離心風機軸磨損問題的現場修複工藝
　　2.3.1傳統針對軸類及內孔磨損問題一般采用的是將軸拆卸後運輸至機修廠進行補焊、鑲（xiāng）軸套等處理，補焊機加工（gōng）工（gōng）藝（yì）本身容易使軸表麵局部產生熱應力（lì），造成（chéng）斷軸的隱患，而（ér）且補焊機加工工藝（yì）需要花費大（dà）量的人力和時間對（duì）設備進行拆（chāi）卸、運（yùn）輸和（hé）安裝（zhuāng），其修複時間較長，綜合修複成本高。
　　2.3.2福世（shì）藍高（gāo）分子複合材（cái）料修複工藝。利用高分子（zǐ）複合材料配合修複模具（見圖2）在現場對磨損部位進行修（xiū）複，為（wéi）提高修複精度沒有使用之前（qián）的模具，而是為了保證修複效果與精（jīng）度針對（duì）修（xiū）複模具進行了重新設計，Z大限度的保證修複精度（dù）。

　　2.4多級離（lí）心風機軸磨損問（wèn）題的現場修複（fù）
　　2.4.1表麵處理：首先將磨損位置進行烤油處（chù）理，去除滲入到金屬微孔（kǒng）內的油脂；
　　2.4.2打麻點：為增大材料粘著力在軸周圓打上4-6條麻點；
　　2.4.3打磨（mó）：使用砂紙將磨損位置進行打磨處理，並用酒精或丙酮清洗幹淨。
　　2.4.4空試（shì）模具：將模具（jù）裝配至修複部位，觀察模具扣合情況，然後（hòu）拆卸後刷塗脫模（mó）劑備用；
　　2.4.5調和材料：按比例調和2211F材料並攪拌均（jun1）勻直到沒有色差；
　　2.4.6塗抹材料（liào）：使用2211F材料將磨損位置填平並略大於磨損量；
　　2.4.7裝配模具，等待材料固（gù）化；
　　2.4.8材料固化完成後拆卸模具，再次塗抹材料裝配（pèi）軸承。
　　2.5多級（jí）離心風機軸磨損問題的現場修複（fù）

　　3、結語
　　通過此次針對轉速為2900r/min的史濱莎（shā）Spencer多級離心（xīn）風機軸承位磨損的（de）現場修複，是福世藍現場模具修複（fù）技術的有益嚐試，突破了之前使用模具（jù）現場修複隻能針對中低轉速設（shè）備的局限性。通過此次（cì）有益嚐試，證明了使用福世藍高分子複合材料（liào）搭配修複模具可以很好的解決設備（bèi）的傳動部位磨損問題，證明了福世藍（lán）現場修（xiū）複工藝具有較高的修複精（jīng）度，很好的滿足設備的精度要求，在修複環（huán）節控製精確（què）的前提下（xià）與傳統的機加工離（lí）線修複有著異曲同工（gōng）之處。