趙紅霞（xiá）
（洛陽工業高（gāo）等專科學校，河南洛陽 471003）
摘 要（yào）：根據球磨機滑履軸承的結構（gòu），從滑動軸承動壓潤滑的潤（rùn）滑機製，分析了球（qiú）磨機正常工作時，滑履軸承油溫居高不下的原因。根據分析結果，找到油溫升高的主要原因是由於帶油不暢和（hé）供油量不足引起，提出刮瓦和改造低壓供油裝置（zhì）的措施。改造後效果良好，解決了球磨機滑履軸承油溫升高的問題。
關鍵詞：球磨機；滑履軸承（chéng）；動壓潤滑；帶油（yóu）槽
滑履軸承是大型管磨機上廣泛采用的一種支撐裝（zhuāng）置。隨（suí）著管磨機從Z初的主軸承和滑履軸承聯合支撐方式發展到目前的雙滑履支撐方式，以及近10年來水泥廠（chǎng）建設規（guī）模的（de）不斷擴（kuò）大，滑（huá）履（lǚ）軸承在管磨機上的應用越來越多。潤滑對於軸承來說非常重要，潤滑裝置的好壞直接影響著軸（zhóu）瓦的使用壽命（mìng），進（jìn）而影響整個球磨機係統的運轉（zhuǎn）率。滑履軸承的（de）設計中，潤滑裝置的設計常常不被（bèi）重視。
目前球磨機滑履軸承都是采用高低壓潤滑係統，即在軸瓦上的（de）適當位（wèi）置開設1個或幾個高（gāo）壓油腔，並配1套高低（dī）壓潤滑稀油站，在磨機啟動前先開高壓（yā）油泵，將潤滑油供入軸瓦的油囊中。當高壓油不斷供入高（gāo）壓油腔，並且（qiě）供入量與泄漏量相等時，便形成一個（gè）穩定的油膜來承擔外載荷。該油膜使軸頸（jǐng）與（yǔ）軸瓦表麵達到完全脫離金屬接觸，從而降低（dī）磨機啟（qǐ）動荷載。當磨機正常運轉後就停止供應高壓油，低壓油泵繼續正常運轉，磨機軸承在動（dòng）壓（yā）潤滑下運轉。
某水泥廠磨（mó）機滑（huá）履軸承在磨機（jī）正常工作時，由於軸承回油溫度（dù）居高不下（xià），因而高壓油泵不能停止運轉。從理論上來講，由（yóu）於（yú）磨機滑履軸承接觸麵處相（xiàng）對運動線速度（dù）比較高，在磨機正常工作時，可以滿足動壓潤滑的條件。根據這一問題，本文作者從潤滑（huá）機製分析軸承溫度過高的原因（yīn），並提出處理（lǐ）措施。
1、軸承溫度過（guò）高的原因分析目前高壓（yā）油腔結構大致分為兩種形式：
一種是長方形結構（gòu），一種是圓形結構。長方形油腔加工方（fāng）便，在（zài）油腔（qiāng）麵積相同的情況下，潤滑油在軸向的泄漏途徑Z長，便於形（xíng）成動壓油膜。圖1是長方形高壓油腔示意圖。如果油腔邊緣距瓦（wǎ）體邊緣距離過小，潤滑油容易過早泄漏，不容易把磨機頂起；過大則影響油膜的形成。一般（bān）球磨機滑履軸承采用兩塊滑履瓦，則（zé）每（měi）塊滑履瓦（wǎ）在圓周方向的夾角（jiǎo）θ在24°～30°之間，油腔包角在4°～6°之間；油腔邊緣距瓦體邊緣距離z=（0.05～0.07）D，其（qí）中D為軸（zhóu）徑；高壓油腔深度一般取3～5mm。
圖1 長方形高壓油腔示意圖
根據動壓潤滑理論，滑動軸承實現動壓潤滑的條件有3個，即一定的線（xiàn）速度；合適的潤滑油粘（zhān）度；一定的幾何條件。在實際（jì）生產中，下列條件會影響動壓油（yóu）膜的形成，可能引起軸承溫度的（de）升高。
（1）潤滑油的粘度會隨著使用時間的增長而改變，油的品質變差，影響動壓潤滑油膜的形成，從而影響潤滑效果，引起軸承溫度升高。
（2）球磨機用滑履軸承由於承載較大，通常軸承都（dōu）有強力冷卻裝置，若冷卻裝（zhuāng）置故障如（rú）堵塞等，則（zé）使冷卻效果差，也可能引起（qǐ）軸承溫度升高。
（3）球磨機滑（huá）履軸承冷卻水管與潤（rùn）滑油管在一個殼體內（nèi），若冷卻水裝置出現滲漏現象，在回油中有水，會引起油乳化，品質變（biàn）差，使潤滑效果（guǒ）變差，也可（kě）能引起軸承溫度（dù）升高。
（4）動壓油膜的形成需要一定時間和（hé）一定的供（gòng）油量，若在摩擦副之間的供油不足，沒有充足的油可以被帶（dài）入摩擦副，動壓潤滑也不能實現，使（shǐ）得潤滑（huá）效果變差。
筆者通過對球磨機滑履（lǚ）軸承的實際（jì）情況進行分析知道，在軸承接觸麵處的線速度足以滿足動壓潤滑的條件；潤滑油的選用和其它廠家所選用油品相當，也排除了冷卻（què）裝（zhuāng）置（zhì）堵塞和滲（shèn）漏的故障，那麽（me）油溫升高的原因隻能從幾何條件和供油Z上來考（kǎo）慮。
2 潤滑裝置的改進
2.1托瓦形狀的改進
在托瓦的內圓（yuán）柱麵上（shàng）刮瓦並進行研磨，刮出油楔形狀如圖2所示，以保證在球磨機正常工作時可以形成足夠的負壓，把油（yóu）帶入到摩擦（cā）副之間。同（tóng）時，在以油囊為中心的瓦範圍內，接觸斑點的分布要均勻，間距δ不大於5mm。
圖2 刮（guā）研後托瓦的形狀
2.2增加帶油（yóu）槽
提高帶油（yóu）能力球磨機雙滑履軸（zhóu）承中（zhōng）如圖3所示，同（tóng）軸瓦供油一般采用噴油和油槽帶油相結合的方法，因為對於噴油潤滑來說，由於當油剛噴到輥圈時足線狀形（xíng）態，潤滑油並未均勻分布（bù）在輥圈上，因此從輥圈轉入滑履（lǚ）瓦到形成連續油膜時間（jiān）較長，雖然有油槽（cáo）可儲（chǔ）存一定量的潤滑（huá）油，但是問題並未根本解決。而采用噴油與油槽（cáo）帶油相結合的方法（fǎ），當輥圈轉入第二（èr）個滑履瓦時，輥圈從油槽（cáo）帶油，從而起到潤滑第（dì）二個滑履瓦的作用。這種方法雖然形成油膜時問短，但（dàn）結構較（jiào）為（wéi）複雜，互換（huàn）性（xìng）差（chà）。
圖3 球磨機雙（shuāng）滑履軸承支承裝置
從分析知道，軸（zhóu）承溫度升高的原因是由於帶油量不（bú）足，形成不了足夠的油壓，因而引起軸承溫度升高。為解決穩定帶油能力，在每個滑瓦前麵加裝帶油槽。帶油槽結構如圖4所示。帶油槽用螺栓固定在瓦體（tǐ）上，槽（cáo）底接進（jìn）油管。安裝時使帶油槽B麵與簡體輥圈貼合嚴密，確保帶（dài）油槽內能存貯（zhù）潤滑油。低壓潤滑油從帶油槽底部進入帶油槽，潤滑油充滿帶油槽內，多餘的潤滑油從軸瓦兩側溢出。
圖4 帶油槽結構
輥（gǔn）圈轉入滑履瓦時在輥（gǔn）圈與滑履瓦之間形成負壓，把（bǎ）潤滑油吸（xī）入到滑履瓦上（shàng）。
磨機正常（cháng）工作（zuò）時，由於帶油（yóu）槽中穩定的供（gòng）油量，保證了滑履軸（zhóu）承的潤滑，從而會使磨（mó）機（jī）正常工作時，能夠保證動壓潤滑。
通過上述改造，磨機正常工作時。高壓供油裝置停止，低壓供（gòng）油潤（rùn）滑係統工作，油溫正常，故障排除。
來源：《潤滑與密封（fēng）》
