催化裝置壓縮機采用NG25/20型蒸汽透平背壓式汽輪機和2MCL―456型離心式壓縮機。其（qí）基本構造是將壓縮機的封油（yóu）與滑動軸承置於同一殼體內，然後利用油封在（zài）中間把潤滑油和封油隔開（kāi）；再獨立（lì）設置潤滑油與封油的（de）油箱；同時使用組合式密封結構，即（jí）浮環密封與梳齒（chǐ）式（shì）密封相結合的方式（shì）。浮環由外浮環和內浮（fú）環組成（chéng），密封原理是浮環內通入密封油，然後利用裝置自（zì）產幹（gàn）氣作為密封介質通入梳齒（chǐ）密封內，再將浮環流出的密封油進行收集。一般內浮（fú）環流出（chū）的密（mì）封（fēng）油是（shì）經過（guò）脫氧係統油氣（qì）分離再回油箱（xiāng），而外浮環流出的密封油則直（zhí）接回箱。
　　一、潤滑油（yóu）及封油係統（tǒng）存在的問題
　　（一）潤滑（huá）油係統存（cún）在的問題
　　隔開潤（rùn）滑油與封油（yóu）的是油封，僅起（qǐ）到隔離的作用嚴密性較差，因此（cǐ）威脅著整個機組及工作人員的（de）生命。氣體互竄產生的危害極大，比（bǐ）如封油中含有酸、硫（liú）、氫和鹽等物質，在（zài）一定環境下會與潤（rùn）滑油產生反應，從而危及整個裝置的正常運行；其次，汽輪機迷（mí）宮密封也存（cún）在泄漏隱患，嚴重時會造成油品乳化、潤滑油（yóu）含水（shuǐ）量超標，且閃點低於常規60～40度甚至接近室溫（wēn），對機組的人身財（cái）產安全造成危害。除此之外，機組潤滑油問題不容樂（lè）觀。從機組檢修情況可知，油箱（xiāng）與管線內壁常常粘著大量雜質（zhì），呈棕褐色。這與機組調（diào）速（sù）器的潤滑油與調速油使用同一個油箱引（yǐn）起的，常常會出現錯油門與油（yóu）動機卡（kǎ）澀，因而調速器反應滯（zhì）後，影響效率。尤其是頻繁調速轉速波動較大時，會出現（xiàn）油動機卡死、調速器暫時休克（kè）的現象。加上潤滑油質量達不到標（biāo）準，導致潤滑功能（néng）不佳（jiā），從而增加軸振動負（fù）荷，進而瓦溫（wēn）持續升高。基於此，不得不使用大量（liàng）潤滑油來維持機組的正常運行。但值得注意的是（shì），若（ruò）潤滑油質量不過關（guān），必然造成大量地更換（huàn）潤滑油以達到潤（rùn）滑質量不至於大幅（fú）度下降的目的。這是治標（biāo）不治本的方法，不僅增加工作量，還加大生產成本，而且潤（rùn）滑油問題沒有得（dé）到緩（huǎn）解（jiě）。
　　（二）封油係統存在的問題
　　封油跑損（sǔn）是（shì）常見問題。一（yī）般情況下，每周向封油箱中補油，具體情況視實際而定，若封油箱液位持續下降（jiàng）應引起工作人（rén）員的注意。造成封油跑損的（de）原因有：脫氣槽（cáo）的放空處有封油噴出；或者196號火炬線（xiàn）脫凝時有乳（rǔ）化封油。雖然封油跑損不可（kě）避免，但可以采用措施將其（qí）降至Z低，比如關閉196號火炬線與油氣（qì）分（fèn）離器連接的放空閥，以（yǐ）防196號火炬線發生液封現象。但是，油氣分離器將麵臨嚴峻挑戰，不（bú）僅製（zhì）約油氣初步分離功能的發揮，還增加控製液位的難度，導致油氣分（fèn）離器無法建立正常液（yè）位。其次（cì），排氣量大而油氣分離不（bú）及時Z終造成封（fēng）油（yóu）隨氣體夾帶放空的（de）現象時（shí）常發生，形成不同程度的浪費。若為此（cǐ）中斷氮氣供給，封油再生效果不理想，隨著脫氣（qì）荷載的增加，封油停留在脫氣槽中的時間緊湊，很難實現封油效率Z大（dà）化。
　　二、原因分（fèn）析
　　1、密封幹氣和富氣之間存在壓差是導致封油閃點下降的主要原因，其（qí）危害性不言而喻。目（mù）前（qián）我國梳齒（chǐ）密封零泄漏仍在探（tàn）究階段，當富氣（qì）從梳齒密封（fēng）中泄漏竄（cuàn）入幹氣時，富氣中的C3、C5與密封油發生反應，從而（ér）使酸值升高、閃點降低。
　　2、封油質量取（qǔ）決於封油脫氣再生係統的（de）優劣，若封油脫氣再生係統（tǒng）效率低（dī）下則封油質量下降。
　　3、封油跑損是由於封油中的部分水、氣（qì）混合物霧化後與氣體一同進入196火（huǒ）炬線造成的，這主要是因為在油（yóu）氣分離器入口處，氣、油混合物突然擴容，形成噴嘴效應。
　　4、潤滑油與封油發生互（hù）竄（cuàn），導致潤滑油內的水分進入封油，且封油中的氣體進入潤滑油，進而（ér）導致潤滑油閃點降低（dī），酸值上升。
　　5、一般情況下較易清除掉普通過（guò）濾器大於網眼的顆粒，不過，要是顆粒小於網眼的（de）情況（kuàng），則極易被遺留到潤滑（huá）油當中。如若長時間積累，就會致使潤滑油內雜質含量大幅增多（duō），特別是由內金屬微粒“快速（sù）將油內的（de）防鏽劑與（yǔ）抗氧劑消耗（hào）掉，進而導致沉澱生成形成二次汙染”從而催化了油的催化。
　　三、改進措施
　　總之，提高潤（rùn）滑油的脫水與（yǔ）過濾（lǜ）質量是迅（xùn）速（sù）解（jiě）決潤滑油（yóu）質量的有效途徑；而做好封油的（de）氣、油分離工作（zuò）是提高封油質量的關鍵所在。
　　（一）潤滑（huá）油（yóu）係統的改進
　　潤滑油腎型淨油機值得推薦（jiàn）使用。因為（wéi）小於網眼的顆粒普通過濾器無法（fǎ）將其清除且沒有油水分離功能，同時普通過濾器是依附在潤滑油線上運行，大大（dà）增加了係統的阻力。
　　基於此，腎型淨油機得到廣泛青睞。與普通過濾器相比（bǐ），腎型淨油機采用的是仿生（shēng）學原理有（yǒu）淨化設備的功效。怎麽說呢？就是將潤滑油看成“血液”能夠淨化“腎功能（néng）”的運（yùn）動。其淨化方式是（shì）運用（yòng）非機械作用力的庫侖力，淨化標準為0.1μm，高出普通過濾器的5倍。比如一次性淨化乳（rǔ）化油即見清，過濾能力（lì）可（kě）見（jiàn）一斑。其次，腎型淨（jìng）油機（jī）具有損耗小（xiǎo）的特點（diǎn），操縱10t的油箱0.6～1.2kw的功率即可，並且淨油機與（yǔ）潤滑油係統獨立運行，規避了普通過濾器增加係統阻力的問題。更為（wéi）可（kě）貴的是腎型淨油機攜（xié）帶（dài）油水分離的功能。
　　（二）封油再生（shēng）係統的改進
　　一般情況下，1號、2號（hào）排（pái）空（kōng）油回收（shōu）至脫氣係統中的3號分離器中，然而實（shí）用性並不強。因為（wéi）1號、2號分離器的入（rù）口（kǒu）管線直徑為Ø30mm，當封油夾帶氣體快（kuài）速通過時（shí），根（gēn）本無法承受其流量，尤其是流速高（gāo）峰期管線因流量過大而劇烈振動。同時氣、油混（hún）合物在分離器入口突然擴容形成噴嘴效應並隨氣體進入196號火炬線封油容易（yì）跑損。
　　基於此（cǐ），對1、2、3號油氣分離器優（yōu）化重組勢在必（bì）行。首先（xiān），將3號分離器用作1號、2號夾帶出的封油沉（chén）降，待充分（fèn）沉降後再（zài）經3號分離器回收封油。然後再回（huí）收3號分離器夾帶出的氣體，Z後再通過（guò）罐中回（huí）收封油。這樣有利於（yú）緩解封油進入196號火炬線的問題，充分發揮油氣分離器的職能。其次，當封油經過（guò）1、2、3號油氣分（fèn）離（lí）器進入脫（tuō）氣槽時（shí），為了更好的回收（shōu）氣體夾（jiá）帶的封油，可以（yǐ）同時在油氣分離器與脫氣槽頂設置破沫網，進一步提高封油回收效（xiào）果。另外，將傳統的平頂蓋板（bǎn）改成（chéng）球形頂蓋有利於加大脫氣（qì）槽接觸麵的空間，確保有充足的（de）空間使夾（jiá）帶的油滴沉（chén）降下來。同時為了提高封油的再生能力，可將破沫罐安置在脫氣槽的放空線上，用以加大放空所夾帶的封油回收，起到置換富氣及瓦斯功能的作用。Z後，為了降低封油跑損可以加長、加寬（kuān）1號、2號分離器的入線徑，由原來的Ø300mm拓寬至Ø600mm、新增300mm的徑段等，用以降低噴嘴效應進而減少封油霧化跑損。
　　四、結束語
　　總而言之，在氣壓機潤滑油與封油（yóu）係統在運作過（guò）程中（zhōng）還存在一些問題不足（zú），這就要求相關工作人員能夠采（cǎi）取有效的改進策略予以應對，切實提高其運作效率（lǜ）。