陶鋼正，等
（龍源風電青年運維技術創新）
引言
設備滲漏油是機械行業（yè）中存（cún）在的一個典（diǎn）型問題，帶潤滑的工業設備（bèi）容易產生跑、冒、滴、漏等問題。雙饋式風力發電機組采用（yòng）齒輪箱作為機組增（zēng）速傳動部件，在（zài）長期運行中齒輪箱亦存在滲漏油現象。
齒輪箱滲漏（lòu）油，造成油液的大量損耗，不但增加維（wéi）護成本，而且長（zhǎng）期滲（shèn）漏油容易造成齒輪箱正常使用所需油量不足，引起潤滑不足、散（sàn）熱清潔不良等，進而造成齒輪箱損壞，嚴重影響機組健康；另外油液的積存遇有火星或溫度過高的情況下易引發火災（zāi）事故，嚴重影響機組安全。故此對風（fēng）電機組齒輪箱滲漏油情況應該引起高度重視，並及時（shí）處理。
1 齒輪箱滲漏（lòu）油情況介紹
某風電公司機組安裝有齒輪（lún）箱的風機台數為148台，分兩批次投產，Z早投運年限為2006年（nián）2月。通過檢查發現其中有滲漏油問題的風機台數為64台。漏（lòu）油現象如下圖所示。
下圖為上述風電公司64台機組齒輪箱具體滲漏部位及機組投運年限情況統計。其中可看出滲漏油Z嚴重部位（wèi）為各結合（hé）麵，其次為油分配器接口齒輪（lún）箱（xiāng）上蓋板位置。同時根據投運年限可看出，在投運五年時間左右各管（guǎn）路及接口處開始出現（xiàn）滲漏（lòu），在投運七年時間左右（yòu）各結合麵開始出現滲漏。
另外，根據綜（zōng）合調研結果反饋（kuì），發現存在齒輪箱滲（shèn）漏油問題的機組類型涉及（jí）幾乎所有品牌及型號的風電（diàn）機組，其中國產機組滲漏油情況比國外品牌（pái）機組嚴重，小功率機組滲（shèn）漏（lòu）油情況（kuàng）比大功率機組嚴重，投運時間長的機（jī）組比時間（jiān）短的機組（zǔ）情況嚴重。
2 齒輪箱滲漏油主要部位及原因分析
齒輪（lún）箱是風電機組中使用油量Z多、潤滑油路Z複雜、密封要求Z高的（de）部分，因此（cǐ）齒輪箱部分的滲漏油位置相對較多、滲漏原因較（jiào）多、處理方法較繁雜（zá）、處理要求也比（bǐ）較高。
2.1典型滲漏油部位
（1）高速軸端蓋處滲漏油（yóu）。此處滲漏油主要是甩油盤甩上來的油回（huí）流不夠及時、密封效果差造（zào）成。
（2）低速軸端蓋處滲漏油。低速軸（zhóu）端出現滲漏油情況一般是密封件老化或磨損導致，或者是齒輪箱內油量過多（duō），靜止狀態油位高出低速軸端蓋下沿導致滲漏。
（3）油路分配器（qì）及各管（guǎn）接（jiē）頭處（chù）滲漏油。此處滲漏油一般（bān）是安裝不當，或者密封未處理好造成。
（4）油管滲油問題。一般由（yóu）油管老化或質量不過關引起。
（5）殼（ké）體滲漏油或大齒圈與（yǔ）殼（ké）體結合麵滲漏油。殼體滲（shèn）漏油一般（bān）由箱體砂眼或者（zhě）結合麵密封不嚴（yán）造成。
（6）大齒圈銷釘孔（kǒng）處滲漏油。此處為結合麵滲出或者原始缺陷（xiàn）造成。
（7）電加熱器、觀（guān）察孔蓋板等貼（tiē）合麵（miàn）處滲漏油。一般因安裝不當或（huò）密（mì）封失效造成。
2.2齒輪箱滲漏油（yóu）原因分析
（1）設計方（fāng）麵的原因
齒輪箱滲漏油的主（zhǔ）要原因之一，是由於不（bú）合理的設計所造成的。設計人員由於忽視密封技術的特殊性，以（yǐ）致設計密封結構不合理而造成泄漏。其表現為密封結構的設計方案與（yǔ）工作壓力、工作（zuò）溫度、介質特性、環境條件不相適應（yīng）。
1）沒有合理的（de）回油通（tōng）路，使回油路不暢造成設備滲漏（lòu）油。
設計中未（wèi）考慮通氣、回油、導液（yè）裝置等措施，如應該設置回（huí）油迷宮槽的地方沒有設置等；有的回油孔位（wèi）置不對或孔過小，容易發生被汙物（wù）堵塞，回油不暢而出現（xiàn）漏油，需要做擴孔（kǒng）或者清理處理。
2）密封件與使（shǐ）用條件不相（xiàng）適應（yīng），造成設備滲漏油現象。
在（zài）設計密封結構時不（bú）注意防腐、防振、均壓、疏導措施，隻是片麵考慮封堵；箱體上的螺釘孔設計（jì）成通孔，又沒有密封措施；箱體蓋處沒有采取相應的（de）密封墊；轉軸與箱體孔的配合關係（xì）不（bú）合理、間隙過大；密封圈與軸配合的過盈量不符合標準要求；密封（fēng）槽設計不合理等情況，另外，密封件的材質與油液的適應性、密封件的承壓能力與油液工作壓力的適應性不（bú）好等，都（dōu）將造成漏（lòu）油現象。
（2）製造方麵（miàn）的原因
這是造成滲漏的重要原因之一。其中主（zhǔ）要是加工精度和表麵粗糙度等問（wèn）題。如對需要進行磨削處理的地方，隻采用（yòng）了車削的方式，造成加工（gōng）處的表麵粗糙度不符合要求，而產生（shēng）泄漏；對鑄件中經常會出現砂眼、氣孔、裂紋、組織（zhī）疏鬆等（děng）缺陷，如果沒有（yǒu）采取預防措施，在設備使用過程中，這些缺陷往往就是產生滲漏油的根源。
（3）設（shè）備安裝方麵的原因
設備安裝的質量對滲漏也有較大影響，在（zài）實際工（gōng）作（zuò）中，設備安裝人（rén）員不按照正確的裝配工藝進行裝配，或者設備安裝人員安裝方法不正確，裝配錯誤，或者（zhě）是裝配工藝混亂（luàn）等等都很（hěn）容易造成設備投入使用後發生泄漏現象。而且設備安裝人（rén）員在進行裝配作（zuò）業時，如對應該進行輕輕敲擊的地方野蠻操作，會造成設備由於（yú）個（gè）別部位被（bèi）損壞而發生漏油。由（yóu）於安（ān）裝人員（yuán）不注（zhù）意設備工作原理或忽視圖紙技術要求，將骨架油封等密封件裝（zhuāng）反，則（zé）必（bì）將導致泄漏現象。
（4）由缺陷和損壞方麵的原因
1）塑料油管、膠管、塑（sù）料管接頭，壽命短，會出現材料老化現象，如果發現不及時，易發生油（yóu）管、管接頭破裂故障。
2）當油（yóu）管采用金屬接頭時，連接處密封方式失效（xiào）引起滲漏（lòu）油。
3）密封圈長期使用後，摩擦、磨損、老化會使其喪失密封性能；轉軸與套之間由於（yú）磨損，使其間（jiān）隙增大，從而引起滲漏（lòu）油現象。
4）端麵密（mì）封結合麵處平麵度超差（chà）、表麵粗糙度太大或者（zhě）變形，使結合麵貼合不嚴密，從而引起滲漏油（yóu）現象。
5）鑄造零件質量（liàng）不合（hé）要求，出現砂眼、氣孔、裂紋、組織疏（shū）鬆等缺陷，從而出現滲漏油（yóu）現（xiàn）象。
對於上述原因引起的滲漏油，對此需要（yào）經常檢查，發現（xiàn）問題及時更（gèng）換或者修補（bǔ）處理。
（5）操作、維修不當方麵的原因（yīn）
操作不當，維護不周到是設備滲漏油（yóu）的Z直接原因。如加油過多，使風電機（jī）組齒輪箱齒輪全部浸於（yú）油液中，當（dāng）齒輪旋轉時，箱內壓力升高（gāo）而導致漏油；或者通氣孔阻塞而未處理，填料密封壓蓋未壓緊，且在（zài）出（chū）現微（wēi）漏時不及時處理，密封元件損壞（huài）後更換不及時，導致滲漏變成大泄漏（lòu）；不正確（què）使用各種密封件（jiàn）、密封膠，減速機上下箱（xiāng）結合麵處有（yǒu）油漆、毛刺、雜質或碰傷，使結合麵貼合不嚴，設備（bèi）密封後（hòu）密封膠沒有上強度就使用設備，這些均會造成滲漏油問（wèn）題產生。
3 典型滲漏油位置封漏（lòu）處理方法
3.1齒輪箱大齒圈及定位銷滲漏油處理
（1）清潔處理。
首先使用抹布對齒輪箱低速端定位（wèi）銷及大齒圈部位的油跡進行表麵清除。清潔完畢後，再使用LPS-F104除油劑（jì）進行清洗，Z後（hòu）使用抹布再次進行清（qīng）潔。
（2）除漆（qī）處理
使（shǐ）用Permatax清除劑進行除（chú）漆工作。首先進行定位銷部的噴塗，再進行大齒圈部位的噴塗，主要避免清除劑用量不均造成清除劑的（de）流動，從而較大麵積的（de）油漆被清除劑反應、溶解。建議噴塗距離為（wéi）5－10cm。
待清除劑與油漆反應5-10分鍾後，使用鏟刀清除大齒圈結合麵及（jí）定位銷孔表麵的油漆。
對於鏟（chǎn）刀不能夠完全去除的油漆，接下來可使用鋼絲刷清除殘留油（yóu）漆。
（a）銷釘孔清洗劑噴塗
（b）貼（tiē）合麵清（qīng）洗劑噴塗
（c）刮除
（d）清理
（3）再次清潔
將油漆去除幹淨後（hòu），使用LPSF-104去油劑對銷孔內部油漆顆粒、齒輪油（yóu）油汙等（děng）進行清洗。
（4）結構膠塗抹
使用Plexus MA310結構膠進行（háng）兩個部位塗抹工作。塗抹應盡快完成，避免結構膠因固化時間不同影響後麵雙組份密封膠的（de）塗抹效果。使用結構膠槍沿大齒圈及定（dìng）位銷孔部位均（jun1）勻擠出結構膠，將結構膠沿大齒圈塗抹均勻，保證結構膠能（néng）夠（gòu）完全密封結合（hé）麵及定位銷孔。
（a）銷孔塗結構膠
（b）貼合（hé）麵塗結構膠
（5）雙組份彈性密封膠塗抹
MA310結（jié）構膠（jiāo）固化時間約為10-15分鍾，待結構膠固化後，可（kě）進行雙組份（fèn）彈性密（mì）封膠的配比及塗抹工作。
可使（shǐ）用（yòng）一次性紙杯進行配比工作，然後秤取雙組分（fèn）中的主劑和固化劑，在加入固化劑的（de）過程應緩慢均勻（見圖6），保證主劑及（jí）固化劑的混合（hé）比例，使用幹淨膩子刀或其他工具將兩種密封劑（jì）均勻（yún）混合1分鍾後，迅速對大齒圈（quān）結合麵及定位銷孔部位進行塗抹。建議混合後（hòu）在5分（fèn）鍾內塗抹完畢（bì）。塗抹仍按照大齒圈結合麵及定位銷孔結構膠塗抹的位（wèi）置（zhì）進行。
（6）補漆
等待40分（fèn）鍾後，即雙組份密封膠固（gù）化後，使用藍色自噴漆對齒輪箱大齒圈及銷孔部位處進行補漆。
3.2齒輪箱分配器油管接頭（tóu）滲（shèn）漏油處（chù）理
（1）清潔處理
使（shǐ）用扳手拆除齒輪箱分配器漏油油管接頭，使（shǐ）用LPSF-104去油劑清潔油管接頭及兩通接頭（油管（guǎn）側），再使用幹淨抹（mò）布（bù）進行清潔。
（2）重新裝配
清潔後，使用相應開口扳手進行緊固。緊固完（wán）畢後，啟動齒（chǐ）輪油泵10分鍾，檢查接口是否存在漏油情況。如不漏油，則處（chù）理完畢。
（3）塗抹螺紋（wén）密封膠（jiāo）
如上（shàng）述步驟後油管（guǎn）接（jiē）頭仍存在漏油情況，則重新清洗清潔管接頭（tóu）及兩通接頭，進行（háng）塗抹Permatex管螺紋密封膠。在兩通（tōng）接頭前端3個螺紋上進行塗抹Permatex螺紋密（mì）封膠，塗抹完畢後進（jìn）行緊固，緊固後使用自噴漆（qī）進行（háng）補漆。
等待螺紋密封膠（jiāo）固化4小時後可啟動風電機（jī）組，後續可對接頭部位進行漏油檢查，如仍發（fā）生滲漏，建議將兩通及油管進行（háng）整體更換。
3.3齒輪箱觀察孔蓋板及（jí）透（tòu）氣帽滲漏油處（chù）理
（1）清潔處理
使（shǐ）用扳手將蓋（gài）板拆下（xià），清除法蘭表麵（miàn）難道殘留膠體、油漆顆粒等，並（bìng）用鏟刀鏟掉。在將齒輪箱上蓋板（bǎn）法蘭麵清（qīng）除幹淨，並使用LPS-F104除油劑清洗2個法蘭麵，並清洗連接螺栓螺紋。建議不塗螺紋鎖固膠，因為要經常拆卸觀察齒輪箱齒輪（lún）運行情況。
（2）塗抹（mò）密封膠
在齒輪箱（xiāng）上法蘭麵進行塗抹Permatex平麵密封（fēng）膠。
（3）穩固回裝
塗抹完畢後，將蓋板從上而（ér）下對準螺栓（shuān）孔，慢慢將蓋板與齒輪箱法蘭麵貼合，貼合後，應避免蓋板（bǎn）的水（shuǐ）平位移，避免塗抹的平麵密封膠出現斷裂等情況。將所有緊（jǐn）固螺栓選入螺栓孔，並沿對角方向進行緊固，擰緊。
（4）補漆
Z後對螺栓表麵油漆脫落部分進行補漆。
3.4齒輪（lún）箱底部磁性螺（luó）栓部位滲漏（lòu）油（yóu）處理
使用扳手擰緊磁性（xìng）螺栓，擰緊後使用LPSF-104去油劑對表麵進行清洗，清洗後再使（shǐ）用抹布（bù）擦拭幹淨。使用Permatex堵漏噴霧劑噴塗磁（cí）性螺栓表麵（miàn），待堵漏噴霧劑固化2分（fèn）鍾後（hòu），進行第二次（cì）噴塗工作（zuò），噴霧劑工作共持續三次，待堵漏噴霧劑固化1小時（shí）後可（kě）啟動風機。
4 效果驗證
在實施密封處理方案之後，在大齒圈結合麵處等處在近一年的時間內無（wú）異（yì）常情況，效果較好，後期出現在未修補之處（chù）出現少量滲漏現象。
通過結合風電場現（xiàn）場反饋知道，在堵漏的同時，在（zài）齒輪箱底部加裝活動式可放油的接（jiē）油（yóu）盤（pán），將堵漏後微量滲（shèn）油進行（háng）接引，半年時間進行定期清理（lǐ），則能有效避免滲漏油汙（wū）染（rǎn）機艙及環境（jìng），較好地解決齒輪箱（xiāng）滲漏問題。
6 結論
通過防油、密（mì）封膠劑堵漏這種處理滲漏油的（de）方式，在（zài）短時間內可以達到較明顯的堵漏效果，但從長遠來說並（bìng）沒（méi）有從根本上解決滲漏（lòu）之源。另外，此種處理方案效果依賴於進行處理的（de）操作人員工藝控製水平及所（suǒ）用材料性能，同時操作時膠劑受環境溫度限製。在（zài）堵漏的同時，通過加裝活動式可放油（yóu）的接油（yóu）盤，定期清理（lǐ），堵防結合，則能較好地解決齒輪箱滲漏（lòu）問題。
